Глобальный анализ ландшафта регулирования, политики и стандартов в области твердотельных аккумуляторов (Q2 2026)

Ключевые моменты

Во 2-м квартале 2026 года отрасль твердотельных аккумуляторов достигла критической переломной точки в политике и стандартизации. Министерство промышленности и информационных технологий КНР (MIIT) определило полностью твердотельные аккумуляторы как ключевой приоритет НИОКР, а первый в мире национальный стандарт на автомобильные твердотельные аккумуляторы (GB/T 43568‑2026) вступил в силу 1 июля. Провинции, включая Гуандун, Аньхой, Цзянсу, Шаньдун и Сычуань, развернули целевые промышленные политики. Тем временем Япония, Южная Корея, США и ЕС усилили поддержку, ознаменовав явный переход от технологических НИОКР к инженерной валидации и индустриализации.

1. Китай: политический курс, стандартизация и региональная конкуренция

1.1 Национальный уровень – MIIT определяет приоритет полностью твердотельных аккумуляторов

На Форуме инновационного альянса индустрии автомобильных аккумуляторных батарей Китая 30 июня 2026 года отдел развития автомобильной промышленности MIIT обозначил четыре основные задачи:

Технологические прорывы – приоритет полностью твердотельных и высокоплотных литий-ионных аккумуляторов с акцентом на три критических материала: обогащённые литием марганцевые катоды, кремниевые аноды и твёрдые электролиты.

Управление отраслью – пересмотр и обеспечение соблюдения технических стандартов, усиление контроля за соответствием продукции.

Добросовестная конкуренция – мониторинг мощностей, направление капитальных инвестиций, сдерживание хаотичного расширения, защита интеллектуальной собственности и предотвращение «внутренней гонки» за рубежом.

Международное сотрудничество – углубление технологических и инвестиционных связей с транснациональными компаниями и согласование технических стандартов и норм.

Ранее, в январе 2026 года, межведомственное совещание уже включило полностью твердотельные аккумуляторы в «15-й пятилетний план» в качестве национального стратегического приоритета, призвав к опоре на собственные силы в области твёрдых электролитов (сульфидных/оксидных), кремниевых анодов, керамических сепараторов и оборудования для сухого электрода.

1.2 Веха стандартизации – вступает в силу GB/T 43568‑2026

1 июля 2026 года вступил в силу GB/T 43568‑2026 «Аккумуляторы твердотельные для электрических транспортных средств. Часть 1. Терминология и классификация» – первый в мире национальный стандарт на автомобильные твердотельные аккумуляторы. Он чётко определяет три категории по массовой доле жидкого электролита:

Жидкостный аккумулятор: >20%

Гибридный твердо-жидкостный аккумулятор: 5%–20%

Полностью твердотельный аккумулятор: <5%, с дополнительным требованием потери массы ≤0,5% после 6-часовой вакуумной сушки при 120 °C.

Стандарт исключает неоднозначные термины, такие как «полутвердотельный», «квазитвердотельный» или «псевдотвердотельный» для коммерческого использования. Он был совместно разработан CATL, BYD, CATARC и Gotion, и планируется четыре части (терминология, рабочие характеристики, безопасность, долговечность). Параллельно «Приоритеты работ по стандартизации в автомобильной промышленности на 2026 год» (26 мая) призвали к исследованию системы стандартов для твердотельных аккумуляторов, а стандарт безопасности («Требования безопасности и методы испытаний для твердотельных литий-ионных элементов и батарей») в июне вышел на стадию общественного обсуждения. Правительство также выделило миллиарды юаней на специальные фонды НИОКР. Примечательно, что первая гигаваттная линия по производству полностью твердотельных аккумуляторов (Daoktesi) начала работу в тот же день, что делает 2026 год «нулевым годом» проверки твердотельных транспортных средств.

1.3 Региональная промышленная политика – гонка провинций

Гуандун: 30 июня промышленный парк твердотельных аккумуляторов «Зеленая долина» (первая очередь) начал строительство в районе Хуаду, Гуанчжоу, с инвестициями 2 млрд юаней и ожидаемым годовым объёмом производства 2,4 млрд юаней; завершение к сентябрю 2027 года. Провинция также продвигает несколько технических направлений (оксидное, сульфидное, полимерное).

Аньхой: В марте провинциальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) опубликовала приоритеты работы по разработке плана действий в области твердотельных аккумуляторов; в мае энергетическое управление явно поддержало проекты твердотельных/полутвердотельных аккумуляторов. Производственная база на 2 ГВт·ч в Чучжоу (Enpower) в июле вышла на полную мощность.

Шаньдун: План действий Циндао на 2026–2028 годы для силовых/накопительных аккумуляторов нацелен на создание полной производственной цепочки. В июне в Тайане началось строительство роботизированного парка для твердотельной энергетики с инвестициями 2 млрд юаней.

Цзянсу: Провинциальные фонды НИОКР относят полностью твердотельные аккумуляторы к приоритетам «энергетики будущего», с акцентом на трансфер технологий от «1 к 10». Проект первой очереди Qingtao на 10 ГВт·ч получил одобрение энергетического ведомства в мае.

Сычуань: Провинция определила твердотельные аккумуляторы как ключевой новый сектор, сделав Ибинь и Суйнин опорными городами, поддерживая Ибинь в качестве высокоуровневого инновационного хаба.

Прочие: Цзянси (Ganfeng Lithium) и Пекин (ETown) также ускорили развёртывание своих проектов.

1.4 Резюме

В Китае сформирована трехуровневая система: центральное правительство задаёт направление, стандарты устанавливают правила, а регионы реализуют. Такое скоординированное усилие ускоряет переход отрасли от ажиотажа к проверенной инженерной практике и серийному производству.

2. За рубежом: крупные экономики активизируются

2.1 Япония – технологический лидер с государственной поддержкой

Япония владеет 37% мировых патентов в области твердотельных аккумуляторов. В рамках Плана обеспечения безопасности поставок аккумуляторов METI к I кварталу 2026 года одобрило пять проектов по цепочке поставок полностью твердотельных аккумуляторов на общую сумму 105,7 млрд иен (≈6,6 млрд долларов), из которых ~18% направлено на производство твёрдого электролита и сульфида лития. Toyota, Honda и Nissan имеют пилотные линии, ставя целью коммерциализацию полностью твердотельных аккумуляторов примерно к 2030 году и сосредоточившись на повышении выхода годной продукции и снижении стоимости сульфидных электролитов. Закон о содействии экономической безопасности предусматривает налоговые льготы и меры по повышению устойчивости цепочек поставок.

2.2 Южная Корея – стратегический рывок для ускорения коммерциализации

Стратегия развития промышленности вторичных аккумуляторов до 2030 года и «Видение Корея 2030» направлены на ускорение коммерциализации и снижение зависимости от китайских цепочек поставок. Министерство торговли, промышленности и энергетики выделило 4,8 млрд вон на новые НИОКР по эталонным материалам для полностью твердотельных аккумуляторов нового поколения. Samsung SDI планирует инвестировать почти 16 трлн вон (≈10,4 млрд долларов) в Ульсане в период 2026–2040 годов с целью начать массовое производство к 2026–2029 годам. Компания Factorial Energy (американо-корейское совместное предприятие) в январе 2026 года получила гранты от корейского правительства на НИОКР.

2.3 США – локализация, подталкиваемая законодательством

Закон о снижении инфляции (IRA) предоставляет налоговые кредиты (раздел 45X: $35 за кВт·ч для ячеек) для стимулирования внутреннего производства. Консорциум Battery500 Министерства энергетики США (DOE) стремится достичь плотности энергии 500 Вт·ч/кг, а ARPA-E продолжает финансировать прорывные энергетические технологии. Рынок твердотельных аккумуляторов США оценивается в 396 млн долларов в 2026 году и, по прогнозам, достигнет 5,29 млрд долларов к 2034 году.

2.4 Европейский союз – лидерство в стандартах и самодостаточность

Закон о критически важных сырьевых материалах и Стратегическая программа исследований и инноваций в области аккумуляторов отдают приоритет твердотельным аккумуляторам для снижения зависимости от третьих стран. Дорожная карта Battery 2030+ определяет твердотельные аккумуляторы как ключевую технологию нового поколения. В июне 2026 года Европейский парламент одобрил EV‑26 – первый в мире обязательный технический регламент по безопасности и утилизации твердотельных аккумуляторов для электромобилей, включающий обязательное испытание на прокол гвоздем. Новый Регламент по аккумуляторам устанавливает минимальное содержание вторичного сырья (кобальт, литий, никель) для промышленных и автомобильных аккумуляторов с августа 2031 года. Пилотные линии ЕС по производству твердотельных аккумуляторов заработали в 2026 году.

3. Глобальные тенденции и перспективы

Япония лидирует по количеству патентов и срокам коммерциализации; Корея и Китай стремятся к массовому производству; США опираются на капитал и стимулы локализации; ЕС делает ставку на высокотехнологичные приложения и установление стандартов. Одновременное появление китайского GB/T и европейского EV‑26 сигнализирует, что отрасль перешла от концептуального ажиотажа к этапу, основанному на правилах и регулировании. Единые стандарты будут способствовать НИОКР, сертификации и коммерческому внедрению, стимулируя упорядоченную конкуренцию. В ближайшие годы конкуренция будет усиливаться по всем направлениям: технологические маршруты, цепочки поставок, стандарты и доступ к рынкам, а следующие несколько лет станут решающим окном для определения мирового лидерства в сфере аккумуляторов нового поколения.

**Примечание:** За дополнительной информацией или по вопросам развития твердотельных аккумуляторов обращайтесь:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контакт: Ян Чаосин. Спасибо!