[Данные по Южной Корее: китайские автомобили впервые обошли японские на южнокорейском рынке]

Hyundai Motor Group 12 августа провела в своей штаб-квартире в Янчжэ (район Сочхо, Сеул) презентацию результатов AX (трансформации на основе ИИ), на которой представила итоги применения ИИ и будущую стратегию. В группе сообщили, что полностью применяют искусственный интеллект во всех бизнес-процессах — от НИОКР до производства, технического обслуживания и реагирования на запросы клиентов. Благодаря ИИ Hyundai Motor Group сократила время анализа данных краш-тестов на 90%, а простои производственных линий — на 86%. Компания также добилась годовой экономии на производственных площадках в размере более 5,2 млрд вон.

[SMM: Спотовый рынок меди в Шанхае] Что касается перспектив на завтра, то, по данным SMM, социальные запасы в Шанхае составили 79 300 тонн, что на 1 000 тонн больше, чем в этот понедельник; социальные запасы в Цзянсу составили 18 100 тонн, без изменений по сравнению с этим понедельником. В целом запасы в Восточном Китае немного выросли, и спотовое предложение пока не демонстрирует явных признаков ужесточения. С приближением срока поставки межмесячный спред бэквардации между фьючерсными контрактами дополнительно расширился до 600–750 юаней/т. Рост затрат на перенос контрактов побудил часть поставщиков ускорить спотовые продажи, и котировки к контракту 2608 на этом фоне быстро снизились; в то же время часть металла брендов, допущенных к поставке и соответствующих стандартам поставки, ушла в варранты, что еще больше усилило дифференциацию потоков спотового металла. После того как внутридневные скидки расширились примерно до 300 юаней/т, некоторые участники рынка начали закупки, однако сделки явно смещались в сторону металла с более низкими ценами, более известными брендами или лучшим соответствием их собственным производственным потребностям. Перерабатывающие предприятия имели широкий выбор и ужесточили отбор по бренду и цене, тогда как реальный конечный спрос пока не демонстрирует явного улучшения. По мере приближения срока поставки некоторые поставщики пытались перейти на котировки к контракту 2609 с премией около 400 юаней/т; рынок может постепенно перейти в фазу, когда контракты 2608 и 2609 параллельно служат двумя ценовыми ориентирами. Следует отметить, что видимое повышение премий после переноса контракта было в основном вызвано переходом на спред бэквардации и не свидетельствует о существенном укреплении спотового спроса и предложения. В целом, если котировки продолжат выставляться к контракту 2608, спотовый металл может оставаться с относительно глубокими скидками; по мере постепенного перехода ценового ориентира на контракт 2609 котировки должны заметно восстановиться, однако расхождение сделок по брендам, вероятно, сохранится.