CATL против BYD: битва лидеров аккумуляторных технологий и прогресс в области твердотельных батарей

Ключевые тезисы:
CATL представила конденсированную батарею Qilin (350 Вт·ч/кг, полная зарядка за 6 мин 27 сек) с конденсированным электролитом, обеспечивающим «отсутствие воспламеняемости жидкости». Второе поколение Blade Battery от BYD имеет плотность энергии 162 Вт·ч/кг (рост на 5%), заряжается с 10% до 70% за 5 минут и до 97% за 9 минут, при себестоимости ячейки всего 0,65 юаня/Вт·ч. BYD планирует построить 20 000 станций сверхбыстрой зарядки (против 4 000 у CATL) с пиковой мощностью одного разъёма 1500 кВт. О твердотельных батареях: конденсированная батарея CATL — это полутвёрдотельная (гибридная твёрдо-жидкостная) батарея, уже запущенная в производство; полностью твердотельная батарея на этот раз не упоминалась. BYD не объявляла о серийном производстве полутвёрдотельных (гибридных) или полностью твердотельных батарей.

Введение
21 апреля 2026 года на мероприятии «Super Tech Day» в Пекине компания CATL представила конденсированную батарею Qilin, третье поколение батареи сверхбыстрой зарядки Shenxing, третье поколение батареи Qilin, второе поколение гибридной батареи увеличенного запаса хода Xiaoyao, натрий-ионную батарею NaXin, а также план развития зарядно-обменной сети «Super Swap-Integrated».

Месяцем ранее, 5 марта 2026 года, BYD провела в Шэньчжэне презентацию «Flash Charging China», на которой представила второе поколение Blade Battery, технологию мегаваттной сверхбыстрой зарядки 2.0, гибридную систему DM6.0, систему интеллектуального вождения God's Eye 5.0 и высоковольтную платформу 1000 В. Хотя ключевые технические характеристики двух презентаций существенно различаются, анализ прогресса обеих компаний в области твердотельных батарей выявляет ещё более важную конкуренцию следующего поколения.

I. Обзор презентаций и матрица ключевых продуктов
(Таблица из оригинального текста опущена; приводится только текстовое описание.)

II. Детальное сравнение технологических маршрутов и ключевых характеристик батарей

1. Плотность энергии: предельный прорыв vs. глубокая системная проработка

CATL: Конденсированная батарея Qilin устанавливает новый рекорд серийного производства с гравиметрической плотностью энергии 350 Вт·ч/кг — впервые конденсированная технология аэрокосмического класса применена в легковых автомобилях. Высокая плотность энергии обеспечивается преимущественно катодами с высоким содержанием никеля и кремниевыми анодами, однако при более высокой стоимости — себестоимость ячейки батареи Qilin третьего поколения составляет около 0,78 юаня/Вт·ч.

BYD: Второе поколение Blade Battery достигает системной плотности энергии 162 Вт·ч/кг в рамках системы LFP, что примерно на 5% выше первого поколения. Этот прорыв обусловлен совместным использованием LFP-материалов четвёртого поколения и кремний-углеродных анодов. Хотя абсолютное значение ниже, чем у тройных систем, оно приближается к уровню некоторых батарей со средним содержанием никеля. Что ещё важнее, себестоимость ячейки составляет лишь около 0,65 юаня/Вт·ч — значительно ниже, чем у конденсированной батареи Qilin, что создаёт основу для внедрения технологии в сегмент автомобилей стоимостью от 150 000 юаней.

2. Скорость зарядки: эффективность во всём диапазоне vs. предельная полная зарядка

По скорости зарядки обе компании представляют высочайший уровень в отрасли, но с разными стратегиями:

BYD — «Эффективность во всём диапазоне»: Второе поколение Blade Battery реализует стратегию «5 минут для хорошей зарядки, 9 минут для полной зарядки». Зарядка с 10% до 70% занимает всего 5 минут, а до 97% — 9 минут. Преимущество заключается в чрезвычайно быстром пополнении при низком уровне заряда и более плавной общей кривой зарядки, что эффективно решает традиционную проблему медленной зарядки на последних 20%.

CATL — «Предельная полная зарядка»: Третье поколение батареи сверхбыстрой зарядки Shenxing обеспечивает эквивалентную скорость 10C с пиком 15C, заряжаясь с 10% до 98% всего за 6 минут 27 секунд. Эта скорость опережает BYD в измерении «полной зарядки», однако эффективность зарядки при низком уровне заряда (около 40–50% за первые 5 минут) менее агрессивна по сравнению с подходом BYD «70% за 5 минут».

3. Безопасность: безопасность на химическом уровне vs. безопасность на инженерном уровне

CATL: В конденсированной батарее Qilin электролит переведён из жидкого в конденсированное состояние, что обеспечивает «отсутствие утечки жидкости, отсутствие воспламеняемости жидкости» на уровне химической системы, принципиально устраняя риск утечки и возгорания.

BYD: Продолжая традиции структурной безопасности Blade Battery, батарея прошла экстремальные испытания, значительно превышающие национальные стандарты: после 500 циклов сверхбыстрой зарядки (имитация примерно 15 лет эксплуатации) батарея подвергается прокалыванию гвоздём во время зарядки — без возгорания, дыма или взрыва. В тесте на термическое распространение четыре ячейки одновременно замыкаются накоротко, а окружающие ячейки остаются стабильными. Такой подход «безопасности на основе структуры и материальной системы» обеспечивает большее преимущество по стоимости на маршруте LFP.

III. Серийное производство и популяризация технологий

CATL: Технологическая платформа, представленная в апреле, предположительно будет постепенно запущена в серийное производство и интегрирована в автомобили в течение 2026 года; конкретные сроки зависят от циклов разработки автопроизводителей-партнёров.

BYD: Одновременно с презентацией объявлено о начале серийного производства; представлены 10 моделей первой партии, охватывающих бренды Yangwang, Denza, Dynasty и Ocean. Что ещё важнее, технология сверхбыстрой зарядки уже внедрена в массовый сегмент 150 000–200 000 юаней — такие модели, как Sealion 06 EV (159 900–179 900 юаней) и Seal 07 EV (169 900–189 900 юаней), уже оснащены вторым поколением Blade Battery и технологией сверхбыстрой зарядки.

IV. Строительство зарядной инфраструктуры

CATL: Применяет комбинированное решение «Super Swap-Integrated», объединяющее зарядку и замену батарей; планируется строительство 4 000 комбинированных станций к концу 2026 года с акцентом на операционную эффективность и коэффициент использования оборудования выше 85%.

BYD: Делает ставку на максимальную скорость зарядки — пиковая мощность одного разъёма составляет 1500 кВт, что является мировым лидерством. Сеть станций сверхбыстрой зарядки расширяется поразительными темпами: 20 000 станций к концу 2026 года — в пять раз больше, чем у CATL. В сочетании с интегрированным решением «солнечная генерация — накопление — зарядка» BYD обеспечивает быстрое развёртывание высокомощной зарядной сети без масштабной модернизации электросетей. Кроме того, BYD объявила, что станции сверхбыстрой зарядки открыты для всех брендов, а первым владельцам автомобилей с поддержкой сверхбыстрой зарядки предоставляется один год бесплатной зарядки.

V. Заключение

По мнению SMM, это столкновение на высшем уровне между CATL и BYD по сути представляет собой столкновение двух стратегических подходов, как показано на сравнительной диаграмме ниже.

О твердотельных батареях (полностью твердотельных и полутвёрдотельных/гибридных):
Конденсированная батарея Qilin от CATL, представленная на «Super Tech Day» 21 апреля 2026 года, использует полутвёрдый электролит и относится к категории гибридных твёрдо-жидкостных батарей (квазитвёрдотельных/полутвёрдотельных), представляющих переходный этап от жидкостных литиевых батарей к полностью твердотельным. Плотность энергии этой батареи превышает 350 Вт·ч/кг, безопасность значительно повышена; в настоящее время она ориентирована на высококлассные электромобили, летающие автомобили и аналогичные применения. BYD не раскрыла нового прогресса в области твердотельных (гибридных) батарей на своей недавней презентации и пока не представила твердотельную (гибридную) батарею автомобильного класса, отвечающую требованиям серийного производства. Тем не менее обе компании — CATL и BYD — продвигают свои портфели гибридных твёрдо-жидкостных батарей в секторе накопления энергии.

Согласно прогнозам SMM, поставки полностью твердотельных батарей достигнут 13,5 ГВт·ч к 2028 году, а поставки полутвёрдотельных батарей — 160 ГВт·ч. Прогнозируемый мировой спрос на литий-ионные батареи к 2030 году составит около 2 800 ГВт·ч; при этом среднегодовой темп роста (CAGR) спроса на литий-ионные батареи в секторе электромобилей с 2024 по 2030 год составит около 11%, в секторе систем накопления энергии — около 27%, в секторе потребительской электроники — около 10%. Глобальное проникновение твердотельных батарей оценивается примерно в 0,1% в 2025 году; ожидается, что проникновение полностью твердотельных батарей достигнет около 4% к 2030 году, а глобальное проникновение твердотельных батарей может приблизиться к 10% к 2035 году.

**Примечание:** Для получения дополнительной информации или вопросов, касающихся развития твердотельных батарей, обращайтесь:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Чаосин Ян. Спасибо!