Расширение бизнеса BYD в области твердотельных аккумуляторов начинается в потребительском секторе, на сайте FinDreams добавлен контент о твердом электролите

Опубликовано: Nov 11, 2025 15:51 (GMT+8)
Источник: SMM
В ноябре 2025 года BYD FinDreams Battery обновил на своем сайте официальную инфографику с технической информацией о потребительских аккумуляторах, включив твердотельные электролиты в раздел химических инноваций. Другие материалы, такие как высокоэнергетические тройные катодные материалы, высокоэнергетические кремниевые аноды и ультратонкие сепараторы с высокой вязкостью, также были интегрированы с твердотельными электролитами для формирования замкнутой системы твердотельных батарей.

Новости SMM, 11 ноября:
Основные моменты: В ноябре 2025 года компания FinDreams Battery, дочерняя компания BYD, обновила официальную техническую информацию о потребительских батареях на своем веб-сайте, указав твердотельные электролиты в разделе электролитов как часть химических инноваций. Другие материалы, такие как катодные материалы с высокой энергетической плотностью, аноды на основе кремния с высокой энергетической плотностью и сверхтонкие, высоковязкие сепараторы, также были интегрированы с твердотельными электролитами для формирования замкнутого цикла твердотельных батарей.

BYD является одной из шести компаний, участвующих в разработке, продвижении и коммерческом применении продуктов и технологий твердотельных батарей, поддерживаемых государственными субсидиями. Бизнес по твердотельным батареям развивается через ее дочернюю компанию, FinDreams Battery.
Из-за трудностей в производстве крупногабаритных твердотельных элементов, нестабильности партий и чувствительности отраслей к стоимости твердотельных батарей, первоначальные области применения твердотельных батарей начнутся с маленьких батарей, низких требований к энергоемкости и областей, нечувствительных к стоимости, таких как 3C-электроника, низкоорбитальная экономика и человекоподобные роботы.
Применения компании FinDreams Battery также начнутся в этих трех областях. На ее веб-сайте была обновлена официальная техническая информация о потребительских батареях, указав твердотельные электролиты в разделе электролитов как часть химических инноваций. Другие материалы, такие как катодные материалы с высокой энергетической плотностью, аноды на основе кремния с высокой энергетической плотностью и сверхтонкие, высоковизкие сепараторы, также были интегрированы с твердотельными электролитами для формирования замкнутого цикла твердотельных батарей.

Общая дорожная карта твердотельных батарей BYD выглядит следующим образом:
- 2027 год: планируется мелкосерийная установка в автомобилях.
- 2030 год: достижение равенства стоимости между твердотельными и жидкостными батареями и расширение до 40 000 единиц.
- 2033 год: достижение установки в 120 000 единиц и увеличение рыночной доли.

База в Чунцине Бишань запланирована с мощностью 100 ГВт·ч, первый этап мощностью 20 ГВт·ч ожидается к началу производства в 2026 году. На Втором саммите по инновациям и развитию полностью твердотельных батарей Китая 2025 года главный технолог BYD Сун Хуажун объявил, что компания уже произвела образец полностью твердотельной батареи емкостью 60 А·ч в 2024 году. Через «оптимизацию процесса сульфидного электролита + адаптацию массового производства анодов на основе кремния» стоимость на среднем этапе пилотного производства в середине 2025 года была снижена до 1 200 юаней/кВт·ч, что на 33% меньше, чем стоимость образца 2023 года (1 800 юаней/кВт·ч).
Снижение затрат: внедрение «интегрированного процесса спекания в твердой фазе» заменило традиционный пошаговый синтез, что повысило производительность на 25% и увеличил выход с 65% до 85%. Использование материала NCM811 с высоким содержанием никеля вместо кобальтовых материалов в катоде снизило затраты на материалы на 20%. С запуском пилотной линии мощностью 20 ГВт·ч в Шэньчжэне в 2026 году ожидается, что стоимость элементов батарей действительно снизится до 500 юаней/кВт·ч на этапе демонстрационной установки в 2027 году.
По прогнозам SMM, поставки полностью твердотельных батарей к 2028 году достигнут 13,5 ГВт·ч, а поставки полутвердотельных батарей составят 160 ГВт·ч. К 2030 году глобальный спрос на литий-ионные батареи оценивается примерно в 2800 ГВт·ч, при этом среднегодовые темпы роста спроса на литий-ионные батареи для электромобилей, систем хранения энергии и потребительской электроники с 2024 по 2030 год составят около 11%, 27% и 10% соответственно. Ожидается, что глобальная доля твердотельных батарей в 2025 году составит около 0,1%, а к 2030 году доля полностью твердотельных батарей может достичь около 4%. К 2035 году глобальная доля твердотельных батарей может приблизиться к 10%.

Для получения дополнительной информации или запросов по развитию твердотельных батарей, пожалуйста, свяжитесь:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контактное лицо: Ян Чаосин. Спасибо!

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Еженедельник твердотельных аккумуляторов: строительство линии по производству Li2S ускоряется, а противоречие по стоимости остаётся нерешённым
20 часов назад
Еженедельник твердотельных аккумуляторов: строительство линии по производству Li2S ускоряется, а противоречие по стоимости остаётся нерешённым
Читать далее
Еженедельник твердотельных аккумуляторов: строительство линии по производству Li2S ускоряется, а противоречие по стоимости остаётся нерешённым
Еженедельник твердотельных аккумуляторов: строительство линии по производству Li2S ускоряется, а противоречие по стоимости остаётся нерешённым
На этой неделе цены на материалы для твердотельных аккумуляторов по данным SMM оставались слабыми. Кремний-углеродный анод Dowstone отгружался партиями; автомобильный твердотельный аккумулятор Ion Energy ёмкостью 51 А·ч запущен в производство; серийное производство твердотельных аккумуляторов Dongfeng перенесено на четвёртый квартал. За рубежом Factorial заключила партнёрство с Mitsui Kinzoku, а проект WeLion по хранению энергии на полутвердотельных аккумуляторах мощностью 150 МВт·ч вышел на зарубежный рынок. Наибольшая определённость сохраняется в сегменте оборудования.
20 часов назад
Компоновка твердотельного полимерного аккумулятора со скоростью «Ухань»: комплексный анализ стратегии Ion Energy
22 Sep 2026 18:52 (GMT+8)
Компоновка твердотельного полимерного аккумулятора со скоростью «Ухань»: комплексный анализ стратегии Ion Energy
Читать далее
Компоновка твердотельного полимерного аккумулятора со скоростью «Ухань»: комплексный анализ стратегии Ion Energy
Компоновка твердотельного полимерного аккумулятора со скоростью «Ухань»: комплексный анализ стратегии Ion Energy
Полностью твердотельные аккумуляторы вступили в период интенсивного опытно-промышленного производства на уровне ГВт·ч, при этом 2027–2030 годы являются ключевым окном для мелкосерийной установки в транспортные средства. Ожидается, что к 2035 году запланированные мощности превысят 1119 ГВт·ч, однако коэффициент их использования в 2026–2030 годах составит лишь 1–15%, что свидетельствует о серьёзном несоответствии спроса, а наращивание объёмов начнётся постепенно только после 2032 года.
22 Sep 2026 18:52 (GMT+8)
Импорт и экспорт фосфатной руды резко выросли в августе: наступает ли пиковый сезон спроса?
21 Sep 2026 14:16 (GMT+8)
Импорт и экспорт фосфатной руды резко выросли в августе: наступает ли пиковый сезон спроса?
Читать далее
Импорт и экспорт фосфатной руды резко выросли в августе: наступает ли пиковый сезон спроса?
Импорт и экспорт фосфатной руды резко выросли в августе: наступает ли пиковый сезон спроса?
В августе импорт фосфатной руды в Китай резко вырос по сравнению с предыдущим месяцем, а ценовой центр сместился вверх. Общий объём импорта за месяц составил 116 тыс. тонн, увеличившись на 563,2% к предыдущему месяцу, что в значительной степени объясняется восстановлением после крайне низкой базы июля, вызванной запретом на экспорт. Средняя импортная цена выросла до 94,6 долл. США за тонну, увеличившись на 12,0% к предыдущему месяцу. На долю Египта и Иордании в совокупности пришлось 98,3%, что ещё больше усилило концентрацию источников поставок. В то же время после нескольких месяцев нулевых сделок экспорт в августе неожиданно вырос до 61 тыс. тонн.
21 Sep 2026 14:16 (GMT+8)