Торговая война продолжает обостряться, цены на сталь, как ожидается, сохранят боковое движение на следующей неделе [Еженедельный отчет SMM по цепочке сталелитейной промышленности]

[Европа] Европейские производители горячекатаного рулона (HRC) предлагают ценовые уступки на испанском рынке, чтобы ослабить давление продаж, вызванное вялым внутренним спросом, при этом северные заводы всё чаще применяют стратегию «объём важнее цены». Что касается цен, то стоимость HRC на условиях EXW в Северо-Западной Европе снизилась на 4 евро за тонну до 730 евро за тонну EXW (829 долларов за тонну), тогда как цена EXW в Италии осталась стабильной на уровне 736 евро за тонну EXW (836 долларов за тонну). Что касается сделок, недавний заказ объёмом около 1000 тонн был заключён с поставкой в Испанию по цене 743 евро за тонну DDP (844 доллара за тонну), при этом всё больше заводов расширяют границы переговоров по декабрьским графикам прокатки. На внутреннем рынке Италии, поскольку сервисные центры по-прежнему держат значительные объёмы запасов по более низкой себестоимости, а конечный спрос остаётся устойчиво подавленным, сделки по более высоким спотовым ценам заключать сложно. В импортном секторе привлекательность рынка заметно снизилась: зарубежные экспортёры сообщают о затишье в бронировании поставок в ЕС; помимо чрезмерно длительных сроков поставки с Дальнего Востока, усилившиеся опасения покупателей относительно соблюдения правил прослеживаемости происхождения по принципу «выплавлено и разлито» ещё больше усугубили выжидательные настроения. Примечательно, что предложения турецкого HRC в Италию в основном сосредоточены в диапазоне 560–590 евро за тонну CFR Италия (635–670 долларов за тонну, без учёта антидемпинговых пошлин).

[Турция] Торговля на турецком рынке арматуры практически остановилась. Хотя заводы в основном сформировали производственные графики до конца октября и не испытывают острой необходимости распродавать объёмы, давление со стороны трейдеров, предлагающих материал по более низким ценам, начало подталкивать некоторых производителей к небольшим ценовым уступкам. На внутреннем рынке цены на турецкую арматуру ex-works остались без изменений на уровне 630 долл. США/т EXW (без НДС). Индикативные предложения ex-works от ведущих заводов региона Мраморного моря сохранились на уровне 650 долл. США/т EXW, тогда как производители в Измире и Искендеруне котировали 625 долл. США/т EXW. Однако трейдеры, стремящиеся зафиксировать прибыль, в основном оценивают свой материал на 5 долл. США/т ниже уровня заводов; отдельные заводы также дали понять о возможности скидки в 5 долл. США/т при переговорах по заказам с поставкой в конце октября. В экспортном сегменте цены на турецкую арматуру остались стабильными на уровне 615 долл. США/т FOB. Большинство предложений заводов номинально оставались повышенными — 640–650 долл. США/т FOB, причём некоторые производители даже пробовали поднять цены на 5 долл. США/т в начале недели, однако зарубежные сделки оставались крайне вялыми.

Индийские железные дороги одобрили удвоение 6-километрового участка Барбил–Боланикхадан в зоне Юго-Восточной железной дороги в Одише стоимостью 122 крор рупий. В настоящее время по однопутному участку перевозится около 9 миллионов тонн грузов в год — исключительно высококачественная железная руда и окатыши, следующие с рудников SAIL в Болани и частных подъездных путей на металлургические заводы и в порты. После удвоения участок сможет дополнительно пропускать 8,9 миллиона тонн в год и сократит задержки грузовых поездов. Проект, являющийся частью «Энергетического, минерально-сырьевого и цементного коридора», призван предотвратить перегруженность в преддверии расширения рудников SAIL и ввода новых портовых и заводских мощностей.