Silicon Metal Prices Unlikely to Decline Sharply, but Just Corrected

Опубликовано: Oct 15, 2021 13:50

Сохранить

Metallurgical-grade, low-grade silicon metal started to retreat 3 working days before the National Day holiday, and continued such correction trend after the holiday. In particular, #553 oxygen-free silicon declined sharply as holders lowered inventory to collect funds main downstream aluminium alloy plants reduced production. East China #553 oxygen-free silicon prices have declined 60% within one week and returned to the prices of 40,000 yuan/mt.

SHANGHAI, Oct 15 (SMM) – Metallurgical-grade, low-grade silicon metal started to retreat 3 working days before the National Day holiday, and continued such correction trend after the holiday. In particular, #553 oxygen-free silicon declined sharply as holders lowered inventory to collect funds main downstream aluminium alloy plants reduced production. East China #553 oxygen-free silicon prices have declined 60% within one week and returned to the prices of 40,000 yuan/mt. Under such context, bearish sentiment spread. SMM believes that silicon metal prices are unlikely to fall significantly based on the following reasons.

The supply of silicon metal tightens throughout the whole year. There are almost no new production capacity. Meanwhile, the capacity that has been built lacked flexibility. On the other hand, the domestic and overseas demand rose sharply on the year. The capacity of organic silicon and polysilicon is likely to commission in Q4.

2. The impact of dual-control energy consumption on the supply side is more obvious. Yunnan, Xinjiang, and Sichuan, the main producing areas of silicon metal, are all facing pressure to reduce emissions. It is difficult for silicon metal manufacturers to release output normally in September-November. At the same time, insufficient power supply also restricted the release of production capacity in the main production areas. Although downstream producers in east and south China, the main consumption regions, have reduced demand due to power rationing, most of them have resumed operation after short-term production restrictions. The sharp rise and fall are not conducive to the healthy development of the industrial chain. The stable prices is the common goal of upstream and downstream enterprises. SMM recommends that investors operate rationally according to the actual supply and demand conditions of the market.

Silicon Metal #553 oxygen-free silicon

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn

Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn

Связанные новости

[Идет масштабная перезагрузка логистики — кредит Афрэксимбанка, китайское мегафинансирование и возобновление работы железной дороги из Мозамбика укрепляют экспортный коридор хрома Зимбабве] 1. NRZ завершает оформление кредита в размере 115 миллионов долларов США от Афрэксимбанка на восстановление железнодорожной инфраструктуры и модернизацию локомотивов; о сделке было объявлено в начале июня. 2. Правительство изучает возможность привлечения финансирования под залог полезных ископаемых со стороны Китая, включая переговоры с China Railway, для реализации национального плана модернизации транспорта и логистики стоимостью около 34 миллиардов долларов США, по образцу сделки ДРК Sicomines «ресурсы в обмен на инфраструктуру»; министр финансов Мтули Нкубе подтвердил эти обсуждения на Всемирном экономическом форуме в Даляне в прошлом месяце. 3. Железнодорожная линия Мозамбик–Зимбабве возобновила работу после четырехмесячного закрытия наряду с продолжающейся рекапитализацией NRZ в рамках трехэтапной стратегии оздоровления — эти меры напрямую сокращают сроки доставки экспортного хрома и феррохрома на заводы по производству нержавеющей стали в Азии, Европе и Америке. 4. Палата горнодобывающей промышленности Зимбабве выделила Zimasco и Afrochine (Tsingshan) в качестве лидеров по наращиванию производства феррохрома; оба оператора уже транспортируют значительные объемы по железнодорожной сети, ведущей в Мапуту.

[Зимбабве переводит перевозки хрома и феррохрома на железную дорогу, чтобы разгрузить автотранспорт — новый подъездной путь в Западном Николсоне стоимостью 1,5 млн долларов США начинает первые отгрузки сыпучих минералов в Мапуту] 1. В понедельник железная дорога Бейтбридж–Булавайо (BBR) ввела в эксплуатацию перевалочный железнодорожный путь в Западном Николсоне, провинция Южный Матабелеленд, стоимостью 1,5 млн долларов США, построенный в партнерстве с частным оператором Silvergill Logistics и государственной компанией «Национальные железные дороги Зимбабве» (NRZ). 2. Путь рассчитан на перевалку хрома, феррохрома и других сыпучих минералов с последующей доставкой по железной дороге в порт Мапуту — по тому же коридору, который Zimasco уже использует для вывоза феррохрома со своих заводов в Квекве. 3. Генеральный менеджер BBR Кумбулани Тендаи Мабвура заявил, что проект знаменует возврат «железной дороги в центр национальной логистики» для торговли сыпучими полезными ископаемыми Зимбабве. 4. Снижение затрат: BBR и Министерство по делам провинции Южный Матабелеленд рассматривают новый подъездной путь как способ разгрузить дорожную сеть, сократить расходы на содержание дорог и уменьшить пробки из грузовиков — все эти издержки ранее увеличивали конечную стоимость зимбабвийского хрома и феррохрома. 5. Ставка на насыпные грузы: железнодорожный транспорт представляется как более безопасный и эффективный способ перевозки больших объемов минералов, что поддерживает планы Зимбабве нарастить выпуск феррохрома до 1 млн тонн в год в рамках предлагаемого проекта Palm River. 6. Своевременность: подъездной путь открылся на фоне роста продаж ферросплавов Зимбабве в 2025 году на 19% год к году — до 433 293 тонн (на 372 млн долларов США, по данным MMCZ), в то время как экспорт хромового концентрата стагнировал, а выручка упала на 12%. Это укрепляет статус железной дороги как национального приоритета для перевозки хрома и феррохрома.

[Южная Африка приняла ряд мер по улучшению транспортных условий в порту Дурбан, однако поставки хромовой руды по-прежнему страдают от перегруженности терминалов и узких мест в коридорах.] Новостное сообщение, 22 июля 2026 года: Согласно открытым данным, улучшение операционной деятельности в порту Дурбан в Южной Африке на этой неделе получило новое признание, однако перегруженность терминалов вновь усилилась из-за серьёзных задержек на наземных транспортных коридорах. Открытая статистика времени ожидания судов, собранная в начале июля, показывает, что показатель задержки судов в порту Дурбан вырос примерно до четырёх дней по сравнению с примерно двумя днями на предыдущей неделе. Задержки в порту Ричардс-Бей/Нкула, другом крупном экспортном узле для насыпных минеральных грузов, сохраняются на уровне около пяти дней. Для хромсодержащей продукции экспортёрам хромовой руды и феррохрома по-прежнему необходимо закладывать гибкие сроки транзитной доставки, особенно для грузов, отправляемых через коридор Мапуту.

Связанные новости

Мировое признание Дурбана сталкивается с реальностью: пробки и узкие места коридоров по-прежнему омрачают пути экспорта хрома из ЮАР.

Jul 22, 2026 16:31