Зимбабвийская национальная железнодорожная компания (NRZ) увеличила свои операционные мощности после восстановления 100 полувагонов и трех локомотивов в рамках государственно-частного партнерства с производителем феррохрома Zimasco стоимостью 2,8 млн долларов США. Восстановленный подвижной состав был введен в эксплуатацию в Хараре в четверг министром транспорта Феликсом Мхоной.
Мхона охарактеризовал партнерство как инновационную модель финансирования, которая возрождает простаивающие железнодорожные активы без немедленного бремени для казны, одновременно обеспечивая надежный экспортный маршрут для хрома Zimasco через порты Бейра и Мапуту. «Это партнерство является примером беспроигрышной модели финансового инжиниринга. Финансируя капитальный ремонт простаивающих вагонов в обмен на зачет провозных платежей, Zimasco обеспечила себе надежную цепочку поставок на международные рынки», — сказал Мхона, добавив, что NRZ расширила свои операционные мощности без немедленного фискального бремени для казны.
Министр назвал железнодорожный транспорт самым дешевым и безопасным способом перевозки массовых грузов, заявив, что инвестиции помогут устранить логистические узкие места, защитить отремонтированные дороги от повреждений, вызванных тяжелыми грузовиками, и повысить конкурентоспособность зимбабвийского экспорта хрома. Он призвал другие горнодобывающие компании применять аналогичные модели партнерства, отметив, что правительство совместно с Инвестиционным фондом Mutapa реализует более масштабные проекты рекапитализации железных дорог, включая модернизацию путей и сигнализации, а также закупку новых локомотивов через Afreximbank. Отдельно Мхона сообщил, что 10 млн долларов США было обеспечено для железнодорожных линий Чикуалакуала-Пламтри и Машипанда-Хараре в рамках трехстороннего сотрудничества с участием Зимбабве, Мозамбика и Ботсваны, а также что сотрудничество с Южной Африкой по коридору Север-Юг было возобновлено.
