Volkswagen passenger cars deliver 5.328 million vehicles in 2020 sales of pure electric vehicles soared by 19.7%

Опубликовано: Jan 13, 2021 16:42

Despite the challenging market environment, the Volkswagen brand delivered 5.328 million vehicles to customers worldwide in 2020 (down 15 per cent from a year earlier). Among them, Volkswagen brand sales fell only 2% in December from the very good sales figures for the same period in 2019. "despite the restrictions on car trade caused by the epidemic, we have maintained our global market share and even expanded our market share in some markets," said Klaus Zellmer, a board member responsible for sales of the Volkswagen passenger car brand.

Volkswagen passenger cars have achieved phased success in the process of transition to electric vehicles. Ralf Brandst ä tter, CEO of Volkswagen passenger cars, said, "2020 is a turning point for the Volkswagen brand and marks a breakthrough for Volkswagen in the field of electric travel." Last year, Volkswagen delivered more than 212000 electric vehicles worldwide, up 158% from a year earlier, of which sales of pure electric vehicles were nearly 134000, up 19.7% from a year earlier. "We are moving towards becoming a market leader in pure electric vehicles," said Brandst ä tter. Compared with other companies, we prefer attractive and reasonably priced electric cars. "

ID.3 has become the best-selling electric car in many European countries.

Volkswagen launched nine new electric and plug-in hybrids in 2020, raising the proportion of pure electric and plug-in hybrids to 12.4 per cent of the brand's total delivery in Europe, up from 2.3 per cent in 2019. The ID.3 is Volkswagen's most popular car in Europe, and although it only went on sale last September, it has sold 56500 vehicles. E-Golf sales were not far behind, with 41300 vehicles sold. The Passat GTE came in third with sales of about 24000 vehicles.

The ID.3 is scheduled to reach 68800 vehicles in 2020, and more than 56500 vehicles have been delivered to customers, including about 14400 German customers. In fact, in December, the ID.3 was the most delivered electric car in Finland, Slovenia and Norway; in Sweden, the ID.3 was the best-selling car in December. In the Netherlands and Germany, Volkswagen passenger cars are the best-selling pure electric car brands in 2020, of which Volkswagen passenger cars account for 23.8% of the pure electric car market in Germany and 23% in the Netherlands.

Volkswagen's breakthrough in electric travel is also evident in German fleet sales, with fleet orders for pure electric vehicles and plug-in hybrids rising to about 22 per cent from 2 per cent in 2018 and 5 per cent in 2019.

ID.4 and plug-in hybrids are additional drivers of sales growth

After the launch of Volkswagen ID.3, Volkswagen's second pure electric model, ID.4, was also successfully launched. This is the brand's first pure electric car sold around the world, and as a SUV model, it is also in line with customer trends. In 2020, SUV accounted for 34.8% of global deliveries of Volkswagen brands, up from 29.8% in 2019. "We plan to continue to increase global market share in 2021, and in addition to the hybrid offensive that begins in 2020, new pure electric models will also play a role," Klaus Zellmer said.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
«Натрий-ионный аккумулятор» включён в «усиленный» список в период 15-й пятилетки: одна политика, три счёта [Анализ SMM]
2 часов назад
«Натрий-ионный аккумулятор» включён в «усиленный» список в период 15-й пятилетки: одна политика, три счёта [Анализ SMM]
Читать далее
«Натрий-ионный аккумулятор» включён в «усиленный» список в период 15-й пятилетки: одна политика, три счёта [Анализ SMM]
«Натрий-ионный аккумулятор» включён в «усиленный» список в период 15-й пятилетки: одна политика, три счёта [Анализ SMM]
[SMM анализ: Натрий-ионные аккумуляторы включены в список «усиления» в 15-й пятилетке: одна политика, три счёта] SMM, 18 сентября: 15 сентября Министерство промышленности и информатизации и Государственный комитет по развитию и реформам совместно опубликовали «15-й пятилетний план развития отрасли производства электронной информации». Большая часть внимания рынка была привлечена к двум сводным показателям — к 2030 году выручка предприятий выше установленного размера, как ожидается, превысит 30 триллионов юаней, а интенсивность НИОКР достигнет 3,5%. Однако, по мнению SMM, по-настоящему значимую информацию для производственной цепочки натрий-ионных аккумуляторов несёт заявление объёмом менее 100 слов в графе «Аккумуляторы нового типа»: ......НИОКР и индустриализация недорогих натрий-ионных аккумуляторов с длительным сроком службы.
2 часов назад
[SMM Обзор утреннего совещания по кобальту] Слабый спрос и снижение издержек совместно удерживают цены по всей производственной цепочке на низком уровне
2 часов назад
[SMM Обзор утреннего совещания по кобальту] Слабый спрос и снижение издержек совместно удерживают цены по всей производственной цепочке на низком уровне
Читать далее
[SMM Обзор утреннего совещания по кобальту] Слабый спрос и снижение издержек совместно удерживают цены по всей производственной цепочке на низком уровне
[SMM Обзор утреннего совещания по кобальту] Слабый спрос и снижение издержек совместно удерживают цены по всей производственной цепочке на низком уровне
Кобальтовая промышленная цепочка на этой неделе оставалась под давлением. Рафинированный кобальт резко вырос, а затем откатился на фоне поэтапных закупок, при этом цена на электронных торгах снизилась с 289 000 юаней за тонну до примерно 275 000 юаней за тонну. Котировки и сделки по промежуточным продуктам по-прежнему отсутствовали, и давление продаж на горнодобывающие компании постепенно накапливалось. Спрос на соли кобальта был слабым, и сульфат кобальта попал в негативную петлю обратной связи «снижение цен — убытки — падение сырья — снижение себестоимости», при этом некоторые котировки из вторичного сырья опустились до 57 000–58 000 юаней за тонну. Хлорид кобальта и Co3O4 продолжали ослабевать на фоне сокращения производства у переработчиков и вялого конечного потребления. Потребители кобальтового порошка всё ещё расходовали дорогостоящие запасы, и новые закупки пока не начались. Цены на прекурсоры тройных катодных материалов и сами тройные катодные материалы снижались вслед за никелем, кобальтом и литиевым сырьём, а вялый спрос со стороны силовой электроники заставлял предприятия проявлять осторожность в котировках и закупках. Ожидания «сентябрьского пикового сезона» для оксида лития-кобальта не оправдались: ослабление поддержки со стороны себестоимости и недостаточное пополнение запасов конечными потребителями оставляют краткосрочные цены под риском дальнейшего снижения. Некоторые предприятия могут провести небольшие закупки перед праздником Национального дня, однако стабилизация отраслевой цепочки по-прежнему зависит от восстановления конечного спроса и темпов сокращения запасов.
2 часов назад
Регулятор ДРК обязал KCC и Mutanda компании Glencore расторгнуть контракты с несоответствующими требованиям субподрядчиками
2 часов назад
Регулятор ДРК обязал KCC и Mutanda компании Glencore расторгнуть контракты с несоответствующими требованиям субподрядчиками
Читать далее
Регулятор ДРК обязал KCC и Mutanda компании Glencore расторгнуть контракты с несоответствующими требованиям субподрядчиками
Регулятор ДРК обязал KCC и Mutanda компании Glencore расторгнуть контракты с несоответствующими требованиям субподрядчиками
Согласно решению, опубликованному Управлением по регулированию субподряда в частном секторе Демократической Республики Конго (ARSP) 15 сентября, компаниям Glencore — Kamoto Copper Company (KCC) и Mutanda Mining (MUMI) — предписано расторгнуть действующие договоры с субподрядчиками, не соответствующими местным законодательным требованиям, и исключить их из списков поставщиков. Решение принято по итогам проверки поставщиков и подрядчиков обеих компаний. Из 1427 поставщиков и подрядчиков, представленных KCC, только 472 были зарегистрированы ARSP как соответствующие требованиям, тогда как 955 не выполнили необходимые условия. На Mutanda из 1133 представленных поставщиков соответствующими признаны 548, а 585 не прошли квалификацию. Обе компании также обязаны в течение 30 дней с момента получения уведомления представить в ARSP планы корректирующих мероприятий, и им запрещено заключать новые субподрядные соглашения с затронутыми компаниями до достижения соответствия. KCC и Mutanda являются ключевыми медно-кобальтовыми активами в ДРК. Продолжение применения этих мер может усилить давление на обе компании в части корректировки цепочек поставок и управления соблюдением требований. Первоисточник — официальное решение ARSP № 020/ARSP/DG/2026 от 11 сентября, опубликованное 15 сентября. Для публикации сохранение в заголовке формулировки «KCC и Mutanda» позволит читателям рынка кобальта сразу установить прямую связь с ключевыми медно-кобальтовыми активами Glencore в ДРК.
2 часов назад