[Notícias de Cromo da SMM]

[Grande reestruturação logística em andamento — Empréstimo do Afrexim, megafinanciamento apoiado pela China e reabertura da linha ferroviária de Moçambique reforçam o corredor de exportação de cromo do Zimbabue] 1. A NRZ está finalizando um empréstimo de US$ 115 milhões do Afreximbank para reabilitar a infraestrutura ferroviária e reformar locomotivas, anunciado no início de junho. 2. O governo está explorando financiamento garantido por minerais com a China — incluindo conversas com a China Railway — para um plano nacional de modernização de transportes e logística estimado em US$ 34 bilhões, modelado no acordo de recursos-por-infraestrutura Sicomines da RDC; o Ministro das Finanças, Mthuli Ncube, confirmou as discussões no Fórum Econômico Mundial em Dalian no mês passado. 3. A linha ferroviária Moçambique–Zimbabue foi reaberta após quatro meses de fechamento, juntamente com a recapitalização contínua da NRZ sob uma estratégia de reestruturação de três fases — medidas que reduzem diretamente os prazos de entrega das exportações de cromo e ferrocromo para as siderúrgicas de aço inoxidável asiáticas, europeias e americanas. 4. A Câmara de Minas do Zimbabue destacou a Zimasco e a Afrochine (Tsingshan) para liderar o crescimento da produção de ferrocromo, com ambas as operadoras já movimentando volumes expressivos pela rede ferroviária com destino a Maputo.

[Zimbábue usa ferrovia para reduzir carga rodoviária de cromo e ferrocromo — Novo desvio de US$ 1,5 milhão em West Nicholson inicia primeiros embarques de minerais a granel para Maputo] 1. A Beitbridge Bulawayo Railway (BBR) do Zimbábue comissionou, nesta segunda-feira, um desvio ferroviário de transbordo de US$ 1,5 milhão em West Nicholson, Matabeleland Sul — construído em parceria com a operadora privada Silvergill Logistics e a estatal National Railways of Zimbabwe (NRZ). 2. O desvio foi projetado para manusear cromo, ferrocromo e outros minerais a granel, transportando a produção por ferrovia até o Porto de Maputo — o mesmo corredor que a Zimasco já utiliza para enviar ferrocromo de suas fundições em Kwekwe. 3. O gerente geral da BBR, Kumbulani Tendai Mabvura, afirmou que o projeto é uma declaração de que "a ferrovia voltou a ser o centro da logística nacional" para o comércio de minerais a granel do Zimbábue. 4. Alívio de custos: A BBR e o Ministério de Estado para Matabeleland Sul apresentam o desvio como um alívio para a pressão sobre a malha rodoviária, reduzindo as contas de manutenção das estradas e o congestionamento de caminhões — custos que têm inflacionado os preços CIF do cromo e ferrocromo do Zimbábue. 5. Mudança favorável ao granel: A ferrovia é posicionada como o modo mais seguro e eficiente para o transporte de minerais a granel, apoiando o esforço do Zimbábue para elevar a produção de ferrocromo para cerca de 1 milhão de toneladas/ano no âmbito do projeto Palm River, em estudo. 6. Oportunidade: O desvio é inaugurado num momento em que as vendas de ferro-ligas do Zimbábue em 2025 subiram 19% em relação ao ano anterior, para 433.293 toneladas (US$ 372 milhões, segundo a MMCZ), mesmo com a estagnação das exportações de concentrado de minério de cromo e queda de 12% na receita — reforçando a ferrovia como prioridade nacional para a tonelagem de cromo/ferrocromo.