Xangai (Gasgoo) — O Grupo GAC está avançando mais profundamente na tecnologia de baterias de próxima geração, uma vez que o presidente Feng Xingya confirmou durante o Auto Guangzhou 2025 que a empresa concluiu e iniciou a produção de teste em sua instalação piloto de bateria de estado sólido.
Embora as baterias de estado sólido prometam maior capacidade e segurança aprimorada em comparação com as células de íon-lítio com eletrólito líquido, seus custos elevados e complexidade técnica têm retardado a comercialização. Mesmo assim, montadoras e fabricantes de baterias em todo o mundo — incluindo a GAC — continuam a investir pesadamente na tecnologia.
O Sr. Feng disse em 21 de novembro que a nova linha piloto dá à GAC a capacidade de produzir células de estado sólido de grau automotivo com capacidades acima de 60 Ah, marcando um passo importante para a instalação de pacotes de estado sólido em pequenos lotes em veículos para validação no mundo real.
A GAC começou a explorar a tecnologia de estado sólido já em 2016, inicialmente focando em sistemas baseados em polímeros. Limitações na condutividade iônica, tolerância a alta tensão e densidade de energia alcançável logo levaram a uma mudança para eletrólitos à base de óxido. Desde então, a empresa concentrou seus esforços em sistemas com eletrólito de sulfeto, que oferecem maior condutividade e suportam densidades de energia superiores a 400 Wh/kg.
Atualmente, a GAC está avançando em dois caminhos técnicos em paralelo: um centrado em eletrólitos compostos à base de sulfeto e outro construído em torno de materiais compostos predominantemente poliméricos.
A empresa alcançou um avanço na fabricação de processo completo no ano passado, permitindo células de estado sólido de grau automotivo com alta capacidade, alta segurança e densidade de energia ultra alta. A GAC espera começar a equipar modelos da marca HYPTEC com essas baterias em 2026.
De acordo com a GAC, suas baterias de estado sólido combinam cátodos de estado sólido de alta carga com ânodos de terceira geração de "silício esponja" baseados em compostos avançados de nano-silício. Os cátodos atingem capacidades de superfície acima de 5 mAh/cm², permitindo densidades de energia em nível de pacote que superam 400 Wh/kg.
A tecnologia oferece uma melhoria de mais de 50% na densidade de energia volumétrica e gravimétrica em comparação com as principais células de íon-lítio com eletrólito líquido atuais, potencialmente levando a autonomia do veículo a mais de 1,000 quilômetros com uma única carga.
