Recentemente, a Administração Geral das Alfândegas divulgou os dados de importação e exportação para junho de 2025. De acordo com os dados alfandegários:
Em junho de 2025, as importações de liga de alumínio não trabalhada atingiram 77.400 toneladas métricas (tm), uma redução de 12,3% em relação ao mesmo período do ano anterior e de 20,2% em relação ao mês anterior. De janeiro a junho de 2025, as importações acumuladas totalizaram 542.300 tm, uma redução de 11,6% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em junho de 2025, as exportações de liga de alumínio não trabalhada atingiram 25.800 tm, um aumento de 23,8% em relação ao mesmo período do ano anterior e de 6,6% em relação ao mês anterior. De janeiro a junho de 2025, as exportações acumuladas totalizaram 120.300 tm, um aumento de 3,1% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Do ponto de vista das origens de importação, os cinco principais países em termos de importações de liga de alumínio não trabalhada da China no primeiro semestre de 2025 foram a Malásia (216.000 tm, representando 40%), a Rússia (96.000 tm, representando 18%), a Tailândia (68.000 tm, representando 13%), o Vietname (26.000 tm, representando 5%) e a Indonésia (25.000 tm, representando 5%), com os países restantes representando aproximadamente 21% no total.
Do ponto de vista da variação anual, as importações de liga de alumínio não trabalhada da China no primeiro semestre deste ano diminuíram em 72.000 tm em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre elas, as importações da Malásia diminuíram em 52.000 tm, tornando-se o país com a maior redução. A Tailândia, o Vietname e a Coreia do Sul também experimentaram diferentes graus de declínio nas importações. Em contraste, as importações da Rússia aumentaram em 66.000 tm em relação ao mesmo período do ano anterior, tornando-se a região com o maior crescimento nas importações no primeiro semestre.
Em termos de exportações, o volume total de exportações de liga de alumínio não trabalhada no primeiro semestre de 2025 atingiu 120.300 tm. O Japão foi o maior destino de exportação, com exportações no valor de 66.000 tm, representando 55% do total, seguido pela Índia, Coreia do Sul, México e Vietname. O modo de comércio foi dominado pela transformação de materiais fornecidos e pela transformação de materiais importados.
No geral, no primeiro semestre de 2025, as importações totais de liga de alumínio não trabalhada atingiram 542.300 tm, representando uma redução de 11,7% em relação ao mesmo período do ano anterior. As importações mensais ficaram todas abaixo de 100.000 tm, enquanto as exportações apresentaram uma ligeira recuperação em relação ao mesmo período do ano anterior. Especificamente, em meados de novembro do ano passado, a queda contínua nos preços internos do alumínio arrastou para baixo o preço do ADC12, enquanto os preços no exterior permaneceram estáveis, juntamente com a desvalorização do RMB, levando a uma compressão contínua das margens de lucro do ADC12 importado e resultando em prejuízos até o final de janeiro. Em fevereiro, os lucros de importação recuperaram brevemente a linha de equilíbrio, mas de final de fevereiro a abril, os preços do ADC12 no exterior continuaram a fortalecer-se, atingindo um pico de US$ 2.510/tm. Ao mesmo tempo, devido à queda nos preços do alumínio e à demanda mais fraca do que o esperado, os preços spot internos continuaram a cair, levando a novos prejuízos de importação que se expandiram, causando uma contração nas importações de lingotes de liga de alumínio. Em maio, embora os preços internos continuassem a cair, a taxa de queda diminuiu, e os preços no exterior também caíram abaixo de US$ 2.400/tm, reduzindo significativamente os prejuízos de importação imediatos e aproximando-se do ponto de equilíbrio. Em resumo, devido à inversão a longo prazo do spread de preços entre os mercados interno e externo no primeiro semestre, a vantagem de importação diminuiu continuamente, levando a uma redução significativa nos volumes de importação.
Após meados de junho, os preços no exterior subiram novamente para cerca de US$ 2.480/tm, impulsionados pelo aperto das políticas e pela insuficiência de matérias-primas. Embora os preços internos também subiram para cerca de 19.600 yuan/tm devido à inflação por custos, ainda havia um prejuízo de importação imediato de 600-900 yuan/tm. Juntamente com as restrições da demanda de baixa temporada, espera-se que os volumes de importação permaneçam baixos em julho e agosto.
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