[Análise SMM] Linhas de Produção de 10.000 toneladas de NFPP Colocadas em Operação Sucessivamente: Inovação nos Materiais de Cátodo de Baterias de Íons de Sódio e Remodelação do Cenário do Mercado

SMM, 13 de maio:

I. Avanços Tecnológicos e Posicionamento no Mercado

Em 8 de maio de 2025, a linha de produção de 10 mil toneladas de materiais de cátodo de fosfato de ferro e sódio composto (NFPP) da Huzhou Yingna New Energy entrou em operação, marcando uma nova fase na comercialização das baterias de íons de sódio. O material NFPP, através de sua estrutura tridimensional única, alcançou avanços de desempenho, incluindo uma vida útil de mais de 6.000 ciclos, uma taxa de retenção de capacidade de 90% a -40°C e uma temperatura de descontrole térmico superior a 300°C, ao mesmo tempo em que reduziu significativamente os custos em comparação com os óxidos em camadas tradicionais. A Yingna resolveu os desafios de condutividade por meio da tecnologia de revestimento de nanocarbono, com o produto de terceira geração alcançando uma densidade de compactação de até 2,3 g/cm³ e um aumento de capacidade para 110 mAh/g. A empresa garantiu pedidos em massa de empresas como Chilwee e Sunwoda e assinou acordos de cooperação com 12 empresas na cerimônia de lançamento da linha de produção. Espera-se que os custos continuem a cair após a linha de produção de 10 mil toneladas entrar em operação.

II. Status do Mercado e Cenário Competitivo

O mercado atual de materiais de cátodo de baterias de íons de sódio apresenta um padrão de dupla rota de "óxidos em camadas e polianions coexistindo". Em 2024, os óxidos em camadas dominaram a participação de mercado, mas enfrentaram problemas como baixa estabilidade em altas temperaturas e dependência de recursos de níquel. A rota de polianions, aproveitando seus recursos abundantes e alta segurança, está gradualmente ganhando penetração rápida no setor de armazenamento de energia estática (ESS) em 2025.

Comparação de Rotas Tecnológicas:

Óxidos em Camadas: A densidade de energia pode atingir 160 Wh/kg, mas normalmente tem uma vida útil de 3.000 ciclos e uma decadência de capacidade de 30% a -20°C. A segurança é ligeiramente inferior à dos polianions.

Polianion NFPP: A vida útil excede 8.000 ciclos, com uma taxa de retenção de capacidade de 90% a -40°C, e pode passar no teste de penetração por prego.

III. Progresso na Comercialização e Cenários de Aplicação

1. Setor de ESS: O sistema de armazenamento de energia NFPP de 2,3 MWh desenvolvido por meio da colaboração entre a Sodium Innovation Energy e a BYD alcançou uma eficiência de carga-descarga de 91,36%, opera de forma estável com duas cargas e duas descargas por dia e acumulou mais de 180.000 KWh de energia descarregada, validando a viabilidade de aplicações em escala industrial.

2. Transporte de Baixa Velocidade: A Yadea e a AIMA lançaram veículos de duas rodas alimentados por baterias de íons de sódio NFPP, com uma taxa de retenção de capacidade superior a 90% a -20°C e uma vida útil de ciclo de 1.500 ciclos. A bateria 72V20Ah desenvolvida em colaboração entre a Yingna e a Chilwee tem uma densidade energética de 122 Wh/kg e já foi entregue.

3. Aplicações de Alto Nível: O sistema de armazenamento de energia doméstico BLUETTI NA300 ainda pode funcionar a -25°C, com uma vida útil projetada de 12 anos; o sistema de armazenamento de energia para veículos de serviço terrestre da Puna Energy, desenvolvido em colaboração com o Aeroporto de Xangai, resolveu o problema da diminuição da capacidade das baterias de lítio em baixas temperaturas.

IV. Tendências Futuras e Desafios do Setor

Direções de Iteração Tecnológica:

Modificação de Materiais: Através da dopagem com vanádio e níquel e do design nano, espera-se que a capacidade do NFPP aumente para 130 mAh/g, com uma densidade de compactação superior a 2,5 g/cm³.

Inovação de Processos: O processo de "secagem por pulverização + liofilização" controla a proporção de fases de impureza dentro de 3%, e a taxa de rendimento aumenta para 95%.

Integração de Sistemas: A BYD planeja lançar células de bateria NFPP com estrutura de abas completas em 2025, reduzindo a resistência interna em 70% e suportando descarga de alta taxa C a 45C.

Desafios e Soluções:

Densidade Energética e Custo das Células de Bateria: Atualmente, o preço por tonelada de NFPP ainda não atingiu o preço ideal esperado, e sua densidade energética é relativamente baixa. É necessário mais carcaça por watt-hora, aumentando os custos. O custo por watt-hora varia de 0,5 a 0,6 yuan, e em alguns casos, até mesmo ultrapassa 0,6 yuan. As células de bateria NFPP são menos competitivas do que as LFP em termos de preço.

Apoio de Capital e Metas de Rentabilidade: Nos últimos anos, as empresas de baterias de íons de sódio têm ganhado o favor do capital, com muitas empresas tendo concluído rodadas de financiamento. No entanto, as baterias de íons de sódio ainda não alcançaram totalmente uma penetração significativa no mercado. Ainda está por ver se o capital poderá continuar a apoiá-las a longo prazo. Portanto, as empresas de baterias de íons de sódio ainda enfrentam o desafio de alcançar metas de rentabilidade.

V. Ecosistema Industrial e Impulsionado por Políticas

O "Plano de Ação para o Desenvolvimento de Alta Qualidade da Indústria de Fabricação de Armazenamento de Energia do Novo Tipo" apoia explicitamente o desenvolvimento de baterias de íons de sódio. Em termos de padrões industriais, o padrão de grupo NFPP será lançado no terceiro trimestre de 2025, definindo claramente indicadores como o teor de fase de impureza e a densidade de compactação pela primeira vez. No mercado internacional, o NFPP, com suas características de ampla faixa de temperatura (-40°C a 80°C), pode ter oportunidades de aplicação em regiões de alta temperatura do Oriente Médio e regiões extremamente frias do Norte da Europa.

VI. Perspectivas

A entrada em operação da linha de produção de NFPP de 10 mil toneladas da Huzhou Yingna marca um importante marco no desenvolvimento da rota polianionica para baterias de íons de sódio. Com apoio de políticas e reduções de custos, espera-se que o NFPP se torne uma rota importante para armazenamento de energia, fontes de alimentação de partida-parada e veículos de baixa velocidade dentro de cinco anos. No futuro, são necessários avanços na otimização da condutividade, no estabelecimento de padrões e na expansão internacional para construir um ecossistema de cadeia completa abrangendo materiais, células de bateria e sistemas.

Equipe de Pesquisa de Nova Energia da SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875