Offers of Minor Metals in Europe (2017-09-08）

A cadeia da indústria de cobalto permaneceu sob pressão esta semana. O cobalto refinado disparou e depois recuou em meio a compras escalonadas, com o preço de negociação eletrônica recuando de 289.000 yuans/t para cerca de 275.000 yuans/t. As cotações e transações de produtos intermediários permaneceram ausentes, e a pressão de vendas sobre os mineradores acumulou-se gradualmente. A demanda por sais de cobalto foi fraca, e o sulfato de cobalto caiu em um ciclo de feedback negativo de "cortes de preços—perdas—declínio das matérias-primas—custos mais baixos", com algumas cotações de origem reciclada caindo para 57.000–58.000 yuans/t. O cloreto de cobalto e o Co3O4 continuaram a enfraquecer diante de cortes de produção a jusante e do consumo lento no uso final. Os usuários a jusante de pó de cobalto ainda estavam digerindo estoques de alto preço, e novas compras ainda não haviam começado. Os preços dos precursores de cátodos ternários e dos materiais de cátodos ternários caíram junto com as matérias-primas de níquel, cobalto e lítio, com a demanda lenta de energia levando as empresas a se tornarem cautelosas nas cotações e compras. As expectativas de "pico de setembro" do LCO não se concretizaram, com o suporte de custos enfraquecendo e a estocagem insuficiente dos usuários finais, deixando os preços de curto prazo ainda em risco de novas quedas. Algumas empresas podem realizar estocagem em pequena escala antes do feriado do Dia Nacional, mas a estabilização da cadeia industrial ainda depende da recuperação da demanda de uso final e do ritmo de redução dos estoques.

O Banco Central de Reserva do Peru informou que o volume de exportação de molibdênio do país aumentou 75,3% em termos anuais em julho de 2026, em linha com a maior produção. O aumento aponta para embarques ao exterior mais fortes naquele mês. Volume de exportação e produção mineira são medidas diferentes, no entanto, e os embarques de um mês não estabelecem a perspectiva para a produção futura ou a oferta global.

A Transnet, grupo estatal de logística de carga da África do Sul, reportou lucro de R$ 4,6 bilhões no exercício encerrado em 31 de março de 2026, seu primeiro lucro anual em quatro anos, revertendo prejuízo de R$ 1,9 bilhão no ano anterior. A receita subiu 7,1%, para R$ 88,6 bilhões, impulsionada por maiores volumes ferroviários e dutoviários, além de aumentos tarifários médios ponderados. Os volumes ferroviários, operados pela maior divisão da Transnet, cresceram 4,9%, de 160,1 milhões de toneladas para 167,9 milhões de toneladas, enquanto os volumes dutoviários aumentaram 6,9%, para 14,3 bilhões de litros. O EBITDA subiu 0,7%, para R$ 30,9 bilhões, com margem EBITDA 2,2 pontos percentuais menor, em 34,8%, e as despesas operacionais líquidas aumentaram 10,8%, para R$ 57,7 bilhões. Parte substancial do lucro decorreu de uma transação não recorrente, e não das operações. A Transnet alienou participação de 49,999% no Terminal Gateway de Durban para a International Container Terminal Services Inc. por R$ 10,5 bilhões, com efeito a partir de 1º de janeiro de 2026, gerando lucro de R$ 12,5 bilhões na alienação, incluindo ajuste de valor justo relacionado. A CEO do grupo, Michelle Phillips, afirmou que a empresa ainda tem um longo caminho pela frente na recuperação, observando que os volumes ferroviários permanecem abaixo da meta de 180 milhões de toneladas anunciada anteriormente, que ela descreveu como pré-requisito para o equilíbrio operacional do negócio subjacente. Os empréstimos subiram para R$ 150,7 bilhões, e o investimento de capital totalizou R$ 23,3 bilhões no ano, com mais R$ 129,1 bilhões planejados para os próximos cinco anos. Os resultados são relevantes para o setor de cromo da África do Sul, que depende da rede ferroviária e portuária da Transnet para movimentar volumes recordes de exportação de minério de cromo, e onde as restrições logísticas ferroviárias e portuárias têm sido repetidamente citadas por entidades do setor como entrave estrutural à competitividade das ferroligas, forçando maior dependência do transporte rodoviário, mais caro. A Transnet também reportou avanços na abertura de sua malha ferroviária a operadores terceirizados, tendo concluído Acordos de Acesso Ferroviário com 11 empresas operadoras de trens, com os primeiros serviços previstos para começar no exercício de 2026/27. Os resultados da Transnet não divulgaram volumes específicos de minério de cromo ou ferroligas dentro dos números ferroviários ou portuários, deixando não quantificada a extensão de qualquer melhoria no desempenho logístico específico do cromo.