[L’inflation de gros en Inde augmente en raison de la hausse des prix du charbon, de l’énergie et des métaux]

Cette semaine, le stock social de HRC s'élevait à 3,0752 millions de tonnes, en baisse de 23 600 tonnes en glissement hebdomadaire, soit -0,76 % en glissement hebdomadaire, en hausse de 13,69 % en glissement annuel et en hausse de 32,47 % en glissement annuel sur la base du calendrier lunaire. Cette semaine, le stock en usine de HRC s'élevait à 1,1415 million de tonnes, en baisse de 21 000 tonnes en glissement hebdomadaire, soit -1,81 % en glissement hebdomadaire, en hausse de 2,93 % en glissement annuel et en hausse de 7,68 % en glissement annuel sur la base du calendrier lunaire. Cette semaine, le stock total de HRC s'élevait à 4,2167 millions de tonnes, en baisse de 44 600 tonnes en glissement hebdomadaire, soit -1,05 % en glissement hebdomadaire, en hausse de 10,56 % en glissement annuel et en hausse de 24,70 % en glissement annuel sur la base du calendrier lunaire.

Hyundai Motor India a inauguré sa nouvelle usine de Pune, dotée d’une capacité de production annuelle initiale de 170 000 véhicules, qui passera à 320 000 unités d’ici 2030. L’entreprise investira 11 000 crores de roupies par phases pour agrandir cette installation, qui produira la Hyundai VENUE destinée à l’exportation vers plus de 35 marchés. Cet investissement s’inscrit dans le cadre de l’engagement plus large de Hyundai Motor Group à hauteur de 15,5 milliards de dollars en Inde d’ici 2032, en faveur de l’expansion de la production et de la localisation.

Le 18 septembre, la Commission européenne a imposé des mesures de sauvegarde provisoires relevant les prix minimaux à l'importation pour les aciers électriques à grains orientés (GOES) et les noyaux de transformateurs, leur caractère définitif restant indécis ; elles expirent en février 2027. La consommation de GOES dans l'UE a augmenté de 32 % entre 2021 et 2025, mais la part des aciéries européennes est tombée de 66 % à 43 %, les importations ayant plus que doublé, dont plus de la moitié en provenance de Chine. Seuls Thyssenkrupp et Stalprodukt produisent encore des GOES dans l'UE ; Thyssenkrupp a réduit sa production depuis décembre 2025. La ZVEI allemande indique que les producteurs européens ne peuvent fournir ni les volumes nécessaires ni les qualités supérieures, rendant les importations japonaises et coréennes indispensables ; T&D Europe avertit que ces mesures augmenteront le coût des transformateurs sans obliger les aciéries européennes à accroître leur production. Les États-Unis ne disposent que d'une seule aciérie de GOES ; leurs droits de douane de 2018 ne couvraient les produits finis qu'à partir d'août 2025.