[Hyundai Motor India augmente sa capacité de production à Pune]

Cette semaine, le stock social de HRC s'élevait à 3,0752 millions de tonnes, en baisse de 23 600 tonnes en glissement hebdomadaire, soit -0,76 % en glissement hebdomadaire, en hausse de 13,69 % en glissement annuel et en hausse de 32,47 % en glissement annuel sur la base du calendrier lunaire. Cette semaine, le stock en usine de HRC s'élevait à 1,1415 million de tonnes, en baisse de 21 000 tonnes en glissement hebdomadaire, soit -1,81 % en glissement hebdomadaire, en hausse de 2,93 % en glissement annuel et en hausse de 7,68 % en glissement annuel sur la base du calendrier lunaire. Cette semaine, le stock total de HRC s'élevait à 4,2167 millions de tonnes, en baisse de 44 600 tonnes en glissement hebdomadaire, soit -1,05 % en glissement hebdomadaire, en hausse de 10,56 % en glissement annuel et en hausse de 24,70 % en glissement annuel sur la base du calendrier lunaire.

L'inflation de gros en Inde a augmenté à 11,39 % en glissement annuel en septembre 2026, contre 9,92 % en août, selon les données provisoires publiées par le gouvernement. L'inflation des produits manufacturés a progressé à 9,76 %, tandis que celle des métaux de base a bondi à 16,96 %. Les prix du charbon, du pétrole brut et du gaz naturel, des carburants et de l'électricité ont également contribué à la hausse, ce qui pourrait accroître les pressions sur les coûts pour les producteurs d'acier.

Le 18 septembre, la Commission européenne a imposé des mesures de sauvegarde provisoires relevant les prix minimaux à l'importation pour les aciers électriques à grains orientés (GOES) et les noyaux de transformateurs, leur caractère définitif restant indécis ; elles expirent en février 2027. La consommation de GOES dans l'UE a augmenté de 32 % entre 2021 et 2025, mais la part des aciéries européennes est tombée de 66 % à 43 %, les importations ayant plus que doublé, dont plus de la moitié en provenance de Chine. Seuls Thyssenkrupp et Stalprodukt produisent encore des GOES dans l'UE ; Thyssenkrupp a réduit sa production depuis décembre 2025. La ZVEI allemande indique que les producteurs européens ne peuvent fournir ni les volumes nécessaires ni les qualités supérieures, rendant les importations japonaises et coréennes indispensables ; T&D Europe avertit que ces mesures augmenteront le coût des transformateurs sans obliger les aciéries européennes à accroître leur production. Les États-Unis ne disposent que d'une seule aciérie de GOES ; leurs droits de douane de 2018 ne couvraient les produits finis qu'à partir d'août 2025.