Pourquoi un acier de niche pourrait freiner les projets d'électrification de l'Europe

Le secteur sidérurgique égyptien est divisé sur les mesures de sauvegarde à l'importation de billettes. En vertu de la résolution n° 121 de 2026, les droits s'appliquent sur trois ans : 13,12 % avec un plancher de 70 USD/tonne la première année, 12 % (64 USD/tonne) la deuxième année et 11 % (59 USD/tonne) la troisième année. Les laminoirs affirment que ces droits augmentent les coûts et demandent que l'offre soit évaluée sur la production vendable, et non sur la capacité, ainsi qu'un déploiement plus rapide de huit licences de billettes totalisant 2,8 millions de tonnes. Les entreprises d'ingénierie évoquent un écart de prix de 40 % avec les importations ; l'offre locale ne couvre que 55 à 65 % de la demande. Les producteurs intégrés défendent ces droits : les importations sont passées de 128 000 tonnes en 2021 à 1,7 million de tonnes en 2024 (1 milliard USD). La capacité de production de billettes est de 13,6 millions de tonnes, contre 8,8 millions de tonnes pour les barres d'armature. Des discussions ministérielles sont prévues le 19 octobre.

Selon les statistiques de SMM, au cours de la période actuelle, les stocks en usine et les stocks sociaux d'acier de construction ont tous deux connu un certain déstockage. Le stock total d'acier de construction s'est établi à 6,7893 million de tonnes, en baisse de 255 700 tonnes par rapport à la période précédente, soit −3,63 %, la tendance des stocks passant de l'accumulation au déstockage.

Selon l'enquête SMM, le stock social total d'acier de construction est passé de la hausse à la baisse cette période. Au 15 octobre 2026, le stock social d'acier de construction SMM s'élevait à 4,402 millions de tonnes, en déstockage de 172 500 tonnes en glissement hebdomadaire, en baisse de 3,77 %.