[โคบอลต์และลิเทียม: หัวโหยวโคบอลต์เดินหน้าเข้าซื้อกิจการแอตแลนติกลิเทียม]

สัปดาห์นี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีแนวโน้มแตกต่างกัน แร่ลิเทียมสปอตตึงตัว แต่คาดการณ์อุปทานในอนาคตที่เพิ่มขึ้นกดดันราคา วันที่ 12 ตุลาคม ราคาเฉลี่ยลิเทียมคาร์บอเนตสปอตร่วงลงมาอยู่ที่ 115,400 หยวน/ตัน ลดลง 6,950 หยวน/ตันในวันเดียว ฟิวเจอร์สปรับลงพร้อมปริมาณสัญญาคงค้างที่เพิ่มขึ้น ขณะที่สต็อกสังคมยังคงลดลงต่อเนื่อง ลิเทียมไฮดรอกไซด์ เกลือโคบอลต์ และนิกเกิลซัลเฟตถูกกดดัน การซื้อเป็นไปอย่างระมัดระวัง สารตั้งต้นแคโทด ternary วัสดุแคโทด ternary และ LCO อ่อนตัวตามวัตถุดิบ คำสั่งซื้อ LFP ค่อนข้างแข็งแกร่ง สายการผลิตคุณภาพสูงเดินเครื่องใกล้เต็มกำลัง และสต็อกสินค้าสำเร็จรูปลดลง อัตราการเดินเครื่องของเหล็กฟอสเฟตอยู่ในระดับสูง แต่แรงต้านการขึ้นราคาเพิ่มขึ้น แกรไฟต์สังเคราะห์ขยับขึ้นเล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากต้นทุนและอุปสงค์ ขณะที่แกรไฟต์ธรรมชาติเดินเครื่องในระดับต่ำ แผ่นกั้นได้แรงหนุนจากอุปสงค์รถยนต์พลังงานใหม่ ระบบกักเก็บพลังงาน และการเร่งส่งออก โดยภาวะอุปทานตึงตัว อิเล็กโทรไลต์ปรับขึ้นจากการส่งผ่านต้นทุนที่ล่าช้า การผลิตและการส่งมอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีเสถียรภาพ ขณะที่การสอบถามในฝั่งรีไซเคิลฟื้นตัวแต่ปริมาณธุรกรรมไม่เพิ่มขึ้น ด้านข่าว CATL กระชับความร่วมมือกับ Seres ในสามไตรมาสแรก ยอดผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 12 ล้านคัน การปรับนโยบายคืนภาษีส่งออกและการเจรจาการค้ายานยนต์จีน-สหภาพยุโรปได้รับความสนใจ

ต้นสัปดาห์นี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ยังคงอ่อนตัวโดยรวม โดยการจัดซื้อปลายน้ำส่วนใหญ่เป็นแบบตามความต้องการ และการซื้อขายในตลาดซบเซา ราคาหน้าโรงงานกระแสหลักของโคบอลต์บริสุทธิ์ทรงตัวที่ 270,000 หยวน/ตัน ขณะที่เทรดเดอร์ปรับเบสิสสูงขึ้น เกิดความแตกต่างระหว่างราคารับซื้อขั้นต่ำของผลิตภัณฑ์ขั้นกลางที่ 14.5 ดอลลาร์/ปอนด์ กับราคาที่ยอมรับได้ของปลายน้ำซึ่งต่ำกว่า 13 ดอลลาร์/ปอนด์ โคบอลต์ซัลเฟตเสนอราคาประมาณ 60,000 หยวน/ตัน โดยแรงหนุนด้านต้นทุนอ่อนตัวลง โคบอลต์คลอไรด์และโคบอลต์ออกไซด์มีการลดกำลังการผลิตและระบายสต็อก ขณะที่คำสั่งซื้อใหม่ไม่เพียงพอ ราคาโคบอลต์ผงปรับลงมาอยู่ที่ 325,000–340,000 หยวน/ตัน และสต็อกที่มีต้นทุนสูงกดดันการจัดซื้อ ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบสามองค์ประกอบและวัสดุแคโทดแบบสามองค์ประกอบอ่อนตัวลง โดยค่าสัมประสิทธิ์คำสั่งซื้ออยู่ภายใต้แรงกดดัน คำสั่งซื้อส่งออกค่อนข้างดีกว่า ขณะที่การฟื้นตัวของอุปสงค์ในประเทศยังจำกัด ราคาลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์ปรับลงตามต้นทุน และความคาดหวังช่วงฤดูท่องเที่ยวไม่เป็นไปตามคาด อุตสาหกรรมจับตาการเปลี่ยนแปลงของคำสั่งซื้อหลังการประชุมประจำปี ด้านข่าว CATL และ Seres กระชับความร่วมมือด้านกำลังการผลิตและนอกประเทศจีน ยอดผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 12 ล้านคันในช่วงสามไตรมาสแรก โดยการส่งออกเติบโตอย่างโดดเด่น อัตราการคืนภาษีส่งออกมีแนวโน้มปรับลดลง และการเจรจาการค้ารถยนต์จีน-สหภาพยุโรปได้ข้อสรุปหลักการพื้นฐานที่ชัดเจน