[SMM สรุปการประชุมโคบอลต์ช่วงเช้า] อุปสงค์อ่อนแอและราคาวัตถุดิบที่ลดลงเพิ่มแรงกดดันในการระบายสต็อกทั่วทั้งห่วงโซ่อุตสาหกรรม

เผยแพร่แล้ว: Oct 13, 2026 09:58 (GMT+8)
ต้นสัปดาห์นี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโคบอลต์ยังคงอ่อนตัวโดยรวม โดยการจัดซื้อปลายน้ำส่วนใหญ่เป็นแบบตามความต้องการ และการซื้อขายในตลาดซบเซา ราคาหน้าโรงงานกระแสหลักของโคบอลต์บริสุทธิ์ทรงตัวที่ 270,000 หยวน/ตัน ขณะที่เทรดเดอร์ปรับเบสิสสูงขึ้น เกิดความแตกต่างระหว่างราคารับซื้อขั้นต่ำของผลิตภัณฑ์ขั้นกลางที่ 14.5 ดอลลาร์/ปอนด์ กับราคาที่ยอมรับได้ของปลายน้ำซึ่งต่ำกว่า 13 ดอลลาร์/ปอนด์ โคบอลต์ซัลเฟตเสนอราคาประมาณ 60,000 หยวน/ตัน โดยแรงหนุนด้านต้นทุนอ่อนตัวลง โคบอลต์คลอไรด์และโคบอลต์ออกไซด์มีการลดกำลังการผลิตและระบายสต็อก ขณะที่คำสั่งซื้อใหม่ไม่เพียงพอ ราคาโคบอลต์ผงปรับลงมาอยู่ที่ 325,000–340,000 หยวน/ตัน และสต็อกที่มีต้นทุนสูงกดดันการจัดซื้อ ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบสามองค์ประกอบและวัสดุแคโทดแบบสามองค์ประกอบอ่อนตัวลง โดยค่าสัมประสิทธิ์คำสั่งซื้ออยู่ภายใต้แรงกดดัน คำสั่งซื้อส่งออกค่อนข้างดีกว่า ขณะที่การฟื้นตัวของอุปสงค์ในประเทศยังจำกัด ราคาลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์ปรับลงตามต้นทุน และความคาดหวังช่วงฤดูท่องเที่ยวไม่เป็นไปตามคาด อุตสาหกรรมจับตาการเปลี่ยนแปลงของคำสั่งซื้อหลังการประชุมประจำปี ด้านข่าว CATL และ Seres กระชับความร่วมมือด้านกำลังการผลิตและนอกประเทศจีน ยอดผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 12 ล้านคันในช่วงสามไตรมาสแรก โดยการส่งออกเติบโตอย่างโดดเด่น อัตราการคืนภาษีส่งออกมีแนวโน้มปรับลดลง และการเจรจาการค้ารถยนต์จีน-สหภาพยุโรปได้ข้อสรุปหลักการพื้นฐานที่ชัดเจน


โคบอลต์บริสุทธิ์:

ต้นสัปดาห์นี้ ตลาดโคบอลต์บริสุทธิ์ยังคงปรับตัวในกรอบแคบ หลังจากราคาฟิวเจอร์สโคบอลต์บริสุทธิ์ปรับตัวลงอย่างต่อเนื่อง เทรดเดอร์ได้ปรับเพิ่มส่วนต่างราคาเสนอขาย และปัจจุบันแทบไม่มีผู้ประกอบการรายใดเสนอขายที่ราคาเท่าตลาด โดยส่วนต่างราคาเสนอขายขั้นต่ำอยู่ที่ 1,000-2,000 หยวน ผู้ถลุงหลักยังคงราคาหน้าโรงงานไว้ที่ 270,000 หยวน/ตัน ความต้องการปลายน้ำยังคงซบเซา และผู้ประกอบการยังคงซื้อแบบพอดีใช้ โดยรวมแล้ว จนกว่าผลิตภัณฑ์โคบอลต์ชนิดต่าง ๆ จะหยุดปรับตัวลงและปลายน้ำมีการสะสมสต็อกอย่างต่อเนื่อง ราคาโคบอลต์บริสุทธิ์ยังไม่มีเงื่อนไขที่จะหลุดออกจากกรอบการปรับตัวที่ระดับต่ำ


ผลิตภัณฑ์ขั้นกลาง:

ต้นสัปดาห์นี้ ตลาดผลิตภัณฑ์ขั้นกลางโคบอลต์ยังคงอยู่ในภาวะซบเซาแบบไม่มีราคาเสนอ ไม่มีการสอบถาม และไม่มีการซื้อขาย แต่ภายใต้ความเงียบสงบ ระดับราคาในใจของผู้ซื้อและผู้ขายยังคงเผชิญหน้ากันอย่างเงียบ ๆ ด้านอุปทาน ผู้ประกอบการชั้นนำจากต่างประเทศประกาศก่อนหน้านี้ว่าจะรับซื้อผลิตภัณฑ์ขั้นกลางในตลาดที่ราคา 14.5 ดอลลาร์/ปอนด์ โดยมีเจตนาชัดเจนที่จะพยุงตลาด ซึ่งเป็นปัจจัยหนุนหลักในปัจจุบัน ด้านอุปสงค์ ความต้องการซื้อของปลายน้ำยังคงซบเซา และผู้ทำเหมืองและผู้ประกอบการปลายน้ำบางรายรายงานว่า ท่ามกลางราคาผลิตภัณฑ์โคบอลต์ชนิดอื่นที่ปรับตัวลงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันพวกเขายอมรับได้เพียงราคาที่ต่ำกว่า 13 ดอลลาร์/ปอนด์เท่านั้น ขณะนี้ยังคงมีช่องว่างที่ชัดเจนระหว่างราคารับซื้อเพื่อพยุงตลาดกับระดับราคาในใจของปลายน้ำ ทิศทางของตลาดผลิตภัณฑ์ขั้นกลางหลังวันหยุดจะขึ้นอยู่กับธุรกรรมการรับซื้อเพื่อพยุงตลาดที่เกิดขึ้นจริงและผลการเจรจาระหว่างผู้ทำเหมืองกับผู้ถลุง


โคบอลต์ซัลเฟต:

ต้นสัปดาห์นี้ ราคาโคบอลต์ซัลเฟตยังคงปรับตัวลงอย่างต่อเนื่อง แม้ผู้ประกอบการหลักจะคงราคาเสนอขายโคบอลต์ซัลเฟตไว้ใกล้ 60,000 หยวน/ตันในสัปดาห์นี้ แต่การซื้อขายจริงทำได้ยากมาก และปลายน้ำยังไม่มีเจตนาซื้อ ผู้เล่นปลายน้ำบางรายเชื่อว่าราคาโคบอลต์ซัลเฟตจะลดลงต่ำกว่า 50,000 หยวน/ตันในอนาคต ภายใต้อิทธิพลของความรู้สึกเชิงลบ มีเพียงไม่กี่รายที่ซื้อแบบพอดีใช้ แม้จะไม่มีธุรกรรมใหม่สำหรับค่าสกัดโคบอลต์จาก MHP และค่าสกัดโคบอลต์จากวัสดุรีไซเคิล แต่ก็มีแนวโน้มปรับตัวลงโดยรวมเช่นกัน โดยแรงหนุนด้านต้นทุนยังคงอ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่อง เปิดช่องทางใหม่ให้ผู้ถลุงปรับลดราคาขายก่อนที่อุปสงค์จะฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญ วงจร “การลดราคา—ขาดทุน—แรงกดดันจากวัตถุดิบ—ต้นทุนลดลง—ลดราคาเพิ่มเติม” คาดว่าจะยังคงครอบงำทิศทางของตลาดโคบอลต์ซัลเฟต


โคบอลต์คลอไรด์:

ช่วงต้นสัปดาห์นี้ ราคาเสนอโคบอลต์คลอไรด์ทรงตัวชั่วคราว แต่จุดศูนย์กลางราคายังคงต่ำกว่าระดับก่อนวันหยุด และความเต็มใจของผู้ประกอบการที่จะลดราคาเสนอเพิ่มเติมอ่อนตัวลง ด้านอุปทาน อุปสงค์ยังไม่แสดงสัญญาณฟื้นตัว และอุตสาหกรรมโดยรวมยังอยู่ในช่วงลดสต็อก การผลิตโคบอลต์คลอไรด์ในเดือนกันยายนปรับตัวลดลงอย่างมากเมื่อเทียบรายเดือน และการลดกำลังการผลิตยังคงเป็นวิธีหลักของผู้ผลิตในการแบกรับแรงกดดันด้านสต็อก ผู้ประกอบการที่เคยวางแผนจะกลับมาผลิตก่อนวันหยุดเปลี่ยนมาใช้ท่าทีรอดูเนื่องจากอุปสงค์ปลายน้ำอ่อนแออย่างต่อเนื่อง และขอบเขตการหยุดผลิตยังคงขยายตัว ด้านอุปสงค์ การลดกำลังการผลิตในกลุ่มโคบอลต์เตตรอกไซด์ปลายน้ำยังคงขยายวงกว้างขึ้น ทำให้ความต้องการจัดซื้อวัตถุดิบหดตัวเพิ่มเติม ธุรกรรมในตลาดยังคงซบเซา โดยส่วนใหญ่เป็นคำสั่งซื้อแบบสปอตปริมาณน้อยมากและการจัดหาภายในของกิจการครบวงจร ประกอบกับมีการประชุมประจำปีของอุตสาหกรรมในสัปดาห์นี้ ผู้ร่วมตลาดส่วนใหญ่เลือกที่จะลดการซื้อขายและรอดูพัฒนาการของคำสั่งซื้อระหว่างและหลังการประชุม กิจกรรมการซื้อขายในตลาดเบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด และช่องว่างการผันผวนของราคาในระยะสั้นมีจำกัด โดยรวมแล้ว หากอุปสงค์ยังไม่ฟื้นตัวอย่างเป็นรูปธรรมหลังการประชุม ราคาโคบอลต์คลอไรด์ระยะสั้นจะยังคงปรับตัวลดลงในกรอบแคบต่อไป


เกลือโคบอลต์ (โคบอลต์เตตรอกไซด์):

ช่วงต้นสัปดาห์นี้ ราคาเสนอโคบอลต์เตตรอกไซด์ทรงตัวเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน แต่จุดศูนย์กลางราคาหลังวันหยุดปรับตัวลดลงอีกจากระดับก่อนวันหยุด บรรยากาศตลาดโดยรวมยังคงอยู่ในภาวะค่อย ๆ อ่อนตัวลง และความคาดหวังเชิงลบยังไม่พลิกกลับ ด้านอุปทาน จากอุปสงค์ปลายน้ำที่อ่อนแออย่างต่อเนื่อง ผู้ประกอบการหลายรายยังคงลดกำลังการผลิต และสต็อกของผู้ประกอบการบางรายยังอยู่ในระดับค่อนข้างสูง ด้านอุปสงค์ การจัดส่งที่มีอยู่ส่วนใหญ่เป็นการส่งมอบสัญญาระยะยาวที่ทำไว้ก่อนหน้าและการรับงานแปรรูป ขณะที่การซื้อใหม่แทบไม่มี ผู้ร่วมตลาดส่วนใหญ่รอการซื้อขายจนกว่าจะเสร็จสิ้นการประชุมประจำปีของอุตสาหกรรมในสัปดาห์นี้หากบรรยากาศตลาดหลังการประชุมยังไม่ดีขึ้นและการซื้อขายยังซบเซา ราคาอาจถูกปรับลดลงอีก โดยรวมแล้ว ราคา Co3O4 ในระยะสั้นจะยังคงปรับตัวลดลงในกรอบแคบ


ผงโคบอลต์และอื่นๆ:

ในช่วงต้นสัปดาห์นี้ การซื้อขายในตลาดผงโคบอลต์ยังคงซบเซา ผู้ถลุงรายใหญ่ปรับลดราคาเสนอขายลงมาอยู่ที่ประมาณ 340,000 หยวน/ตัน และวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมบางรายปรับลดราคาเสนอขายลงอีกเป็น 325,000-330,000 หยวน/ตันเพื่อให้ปิดการขายได้ จุดสำคัญของความอ่อนแอของตลาดในปัจจุบันอยู่ที่พฤติกรรมการกักตุนก่อนหน้านี้: ในช่วงที่ราคาโคบอลต์และทังสเตนปรับตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องก่อนหน้านี้ วิสาหกิจซีเมนต์คาร์ไบด์จำนวนมากได้ซื้อวัตถุดิบในปริมาณมาก เมื่อราคาวัตถุดิบและสินค้าสำเร็จรูปปรับตัวลดลง สินค้าคงคลังราคาสูงทำให้วิสาหกิจเหล่านี้ขาดทุนค่อนข้างรุนแรง ส่งผลให้การผลิตชะลอตัวลง วงจรการใช้สินค้าคงคลังที่มีอยู่ยืดยาวออกไปอีก และการซื้อใหม่ถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า สำหรับตลาดผงโคบอลต์ จังหวะการฟื้นตัวของอุปสงค์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการฟื้นตัวของคำสั่งซื้อปลายทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความเร็วในการระบายสินค้าคงคลังราคาสูงของผู้ซื้อปลายน้ำด้วย ก่อนหน้านั้น สถานการณ์การซื้อขายที่ซบเซาจะยากที่จะเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน


สารตั้งต้นแคโทดแบบสามองค์ประกอบ:

ในช่วงต้นสัปดาห์ ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบสามองค์ประกอบอ่อนตัวลง วันนี้ราคาโคบอลต์ซัลเฟตและนิกเกิลซัลเฟตปรับตัวลดลงทั้งคู่ ขณะที่ราคาแมงกานีสซัลเฟตทรงตัว

ในด้านส่วนลด สำหรับคำสั่งซื้อเดือนตุลาคมและไตรมาส 4 ผู้ผลิตบางรายยังคงมีความตั้งใจที่จะรักษาค่าสัมประสิทธิ์ให้คงที่เนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบซัลเฟตที่สูงก่อนหน้านี้ สำหรับสัญญาระยะยาว ผู้ผลิตบางรายได้ตกลงสัญญารายปีไว้ตั้งแต่ต้นปีแล้ว และผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังไม่ได้ปรับขึ้นค่าสัมประสิทธิ์ การยอมรับการปรับขึ้นค่าสัมประสิทธิ์ของคำสั่งซื้อรายไตรมาสจากผู้ซื้อปลายน้ำก็อ่อนแอเช่นกัน และคาดว่าค่าสัมประสิทธิ์สัญญาระยะยาวไตรมาส 4 จะทรงตัวถึงอ่อนตัว สำหรับคำสั่งซื้อแบบสปอต เนื่องจากราคาเกลือนิกเกิลและโคบอลต์ที่อ่อนตัวลงเมื่อเร็วๆ นี้ ประกอบกับอุปสงค์ปลายน้ำที่อ่อนแอสำหรับผู้ผลิตบางราย คาดว่าค่าสัมประสิทธิ์คำสั่งซื้อเดือนตุลาคมจะปรับตัวลดลง

ในด้านการผลิต คำสั่งซื้อส่งออกของผู้ผลิตรายใหญ่ยังคงแข็งแกร่งในเดือนนี้ โดยแผนการผลิตอยู่ในระดับค่อนข้างสูงอย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตชั้นนำในประเทศบางรายมีอัตราการเดินเครื่องลดลง เนื่องจากความต้องการปลายทางต่ำกว่าคาดและวัตถุดิบหลักตึงตัว แม้เดือนนี้จะดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบรายเดือน แต่โดยรวมยังต่ำกว่าจุดสูงสุดในไตรมาส 3

เมื่อมองไปข้างหน้า ราคาซัลเฟตยังไม่แสดงสัญญาณฟื้นตัวชัดเจน และราคาคำสั่งซื้อใหม่ในอนาคตจะต้องจับตาความต้องการปลายทางที่แท้จริงในไตรมาส 4


วัสดุแคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส:

ต้นสัปดาห์นี้ ราคาวัสดุแคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีสปรับลดลงอีกครั้ง ด้านวัตถุดิบ ราคานิกเกิลซัลเฟตยังคงอ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่อง ราคาโคบอลต์ซัลเฟตปรับลดลงเรื่อย ๆ และราคาลิเทียมคาร์บอเนตและลิเทียมไฮดรอกไซด์ร่วงลงอย่างรุนแรงอีกครั้งจากคาดการณ์การปรับลดแผนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ส่งผลให้ราคาวัสดุแคโทดนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีสถูกกดดันลงอย่างมาก ด้านการซื้อขาย เนื่องจากราคาวัตถุดิบปรับลดลงมากและยังไม่มีสัญญาณหยุดร่วง บรรยากาศการซื้อในตลาดจึงระมัดระวังมากขึ้น โดยรวมยังคงรอดูสถานการณ์ ขณะเดียวกัน เมื่อราคาวัตถุดิบปรับลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ค่าสัมประสิทธิ์ส่วนลดก็มีความเป็นไปได้ที่จะปรับลดลงอีก ด้านอุปสงค์ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีสในประเทศยังคงฟื้นตัวอย่างอ่อนแรงในเดือนตุลาคม และคาดการณ์โดยรวมในไตรมาส 4 ยังคงอ่อนแอ คำสั่งซื้อส่งออกในตลาดรถยนต์ไฟฟ้านอกจีนค่อนข้างดี แต่ไม่มีความต้องการใหม่เพิ่มเติม ตลาดสินค้าดิจิทัลสำหรับผู้บริโภคได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์จากการเปิดตัวโทรศัพท์รุ่นใหม่ในเดือนกันยายน


ลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์:

หลังวันหยุดวันชาติ ตลาดลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์ในประเทศโดยรวมยังคงอ่อนแอ ความคาดหวังช่วงฤดูกาลขายดีแบบดั้งเดิมที่ตลาดเคยคาดไว้ไม่เกิดขึ้นจริง และปัจจัยพื้นฐานของอุตสาหกรรมยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน ราคาโคบอลต์เตตรอกไซด์ต้นน้ำยังคงปรับลดลง แรงหนุนด้านต้นทุนอ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ราคาเสนอขายผลิตภัณฑ์ลิเทียมโคบอลต์ออกไซด์ปรับลดลงตาม ด้านอุปทาน ผู้ประกอบการวัสดุแคโทดในประเทศโดยรวมยังคงใช้กลยุทธ์การผลิตอย่างระมัดระวังโดยผลิตตามยอดขาย และปริมาณการผลิตของอุตสาหกรรมยังคงทรงตัว อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนด้านอุปสงค์เด่นชัด: ลูกค้าปลายน้ำมีความต้องการสต็อกสินค้าไม่เพียงพอ การซื้อส่วนใหญ่เป็นแบบซื้อเท่าที่จำเป็นและกระจัดกระจาย จังหวะการระบายสต็อกโดยรวมตลอดห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังช้า และรูปแบบอุปสงค์-อุปทานยังไม่มีการปรับปรุงอย่างเป็นรูปธรรมแรงกดดันสองด้านจากต้นทุนที่ลดลงและอุปสงค์ปลายทางที่ซบเซายังคงดำเนินต่อไป โดยรวมแล้ว ตลาด LCO ที่อ่อนแอยังคงดำเนินต่อไปหลังวันหยุด โดยราคามีแนวโน้มปรับฐานลง หากอุปสงค์ปลายทางยังไม่มีสัญญาณดีขึ้นและไม่มีปัจจัยช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว ราคา LCO ยังมีช่องว่างให้ปรับลดลงอีก



ข่าว:    

[CATL และ Seres ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระยะยาว] เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม CATL และ Seres Group ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระยะยาวในฉงชิ่ง นับตั้งแต่ก่อตั้งแบรนด์ AITO รถยนต์ทุกรุ่นได้ติดตั้งแบตเตอรี่ CATL และยอดส่งมอบสะสมทะลุ 1.2 ล้านคันจนถึงปัจจุบัน โดยใช้จุดนี้เป็นจุดเริ่มต้นใหม่ AITO จะยังคงติดตั้งแบตเตอรี่ CATL ให้กับรถยนต์ทุกรุ่นในระยะยาว ทั้งสองฝ่ายจะกระชับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์อย่างรอบด้านในสามด้านหลัก ได้แก่ การขยายกำลังการผลิต "โรงงานในโรงงาน": เร่งการก่อสร้างเฟสที่สองของ "โรงงานในโรงงาน" ที่ Seres Super Factory โดยมีกำลังการผลิตตามแผน 10-12 GWh ต่อปีสำหรับเฟสที่สอง เมื่อแล้วเสร็จ กำลังการผลิตรวมต่อปีของเฟสหนึ่งและเฟสสองจะเกิน 20 GWh การสร้างระบบนิเวศซูเปอร์ชาร์จ: ร่วมมือกันด้านเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จและบริการแบตเตอรี่ เพื่อสร้างระบบบริการที่ครอบคลุมวงจรชีวิตเต็มรูปแบบและยกระดับประสบการณ์การขับขี่สำหรับเจ้าของรถ การเร่งขยายตลาดโลก: ร่วมกันสำรวจตลาดนอกจีนในยุโรป ตะวันออกกลาง และเอเชียกลาง เพื่อนำผลิตภัณฑ์และบริการที่มีคุณภาพสู่โลก และสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับการผลิตอัจฉริยะพลังงานใหม่ที่ก้าวสู่ระดับโลก (Jin10 Data APP)

[กระทรวงการคลัง: อัตราการคืนภาษีส่งออกสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลงจาก 13% เป็น 9%] กระทรวงการคลังออกประกาศปรับนโยบายการคืนภาษีส่งออกสำหรับสินค้าบางรายการ ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2027 อัตราการคืนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่จะลดลงจาก 13% เป็น 9% ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2027 การคืนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับการส่งออกสินค้า เช่น อุปกรณ์บุหรี่ไฟฟ้า จะถูกยกเลิก สำหรับสินค้าข้างต้นที่ต้องเสียภาษีสรรพสามิต นโยบายภาษีสรรพสามิตสำหรับการส่งออกจะไม่ถูกปรับเปลี่ยน และนโยบายการคืน (ยกเว้น) ภาษีสรรพสามิตจะยังคงใช้ต่อไป (กระทรวงการคลัง)

[มกราคม-กันยายน การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 12 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 11% และ 11.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามลำดับ] ข้อมูลล่าสุดที่เผยแพร่โดย CAAM เมื่อวันที่ 12 แสดงให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายนปีนี้ การผลิตและยอดขายของตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเติบโตเป็นเลขสองหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลการดำเนินงานที่แข็งแกร่งในตลาดนอกจีนข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายนปีนี้ การผลิตและการจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ในตลาดจีนอยู่ที่ 12.483 ล้านคัน และ 12.472 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 11% และ 11.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตามลำดับ ยอดจำหน่าย NEV คิดเป็น 53.6% ของยอดจำหน่ายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ในตลาดต่างประเทศ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกันยายนปีนี้ การส่งออก NEV อยู่ที่ 4.006 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.3 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน (ข่าว CCTV)

[โฆษกกระทรวงพาณิชย์ตอบคำถามผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับฉันทามติจีน-สหภาพยุโรปเรื่องรถยนต์ไฮบริดและการเจรจา EV] ถาม: เมื่อเร็วๆ นี้ จีนและสหภาพยุโรปได้หารือเชิงลึกเกี่ยวกับการค้ารถยนต์ไฮบริดและ EV ภายใต้กลไกการปรึกษาหารือด้านการค้าและการลงทุน หลีกเลี่ยงการยกระดับสถานการณ์ สื่อต่างประเทศบางแห่งคาดเดารายละเอียด เช่น ปริมาณการจัดเตรียมการค้ารถยนต์ไฮบริด จีนมีความเห็นอย่างไร? ตอบ: เกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด ทั้งสองฝ่ายเน้นย้ำและยืนยันหลักการพื้นฐานสามประการ ประการแรก เคารพข้อเท็จจริง ตามข้อมูลของ Eurostat สหภาพยุโรปนำเข้ารถยนต์ไฮบริดจากจีน 107,000 คันในปี 2024 และ 302,000 คันในปี 2025 ทั้งสองฝ่ายบรรลุการจัดเตรียมที่เพิ่มขึ้นโดยอิงจากระดับปี 2025 เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่ส่งออกและการเติบโตที่มั่นคงสำหรับวิสาหกิจจีน และรองรับข้อกังวลที่สมเหตุสมผลของอุตสาหกรรมทั้งสองฝ่ายตามความเป็นจริง ประการที่สอง ไม่เลือกปฏิบัติ จะไม่มีมาตรการใดที่มุ่งเป้าไปที่ผลิตภัณฑ์จีนโดยเฉพาะ และวิสาหกิจจีนจะไม่ได้รับการปฏิบัติอย่างเลือกปฏิบัติ โควตาที่จีนได้รับจะไม่ต่ำกว่าแหล่งนำเข้าอื่นใดสำหรับสหภาพยุโรป ประการที่สาม การปฏิบัติตามกฎ ทั้งสองฝ่ายยืนยันว่าการจัดเตรียมการค้าควรปฏิบัติตามกฎของ WTO จีนสงวนสิทธิทั้งหมดภายใต้กรอบ WTO รวมถึงการขอระงับข้อพิพาทและการขอค่าชดเชยทางการค้า หลักการพื้นฐานสามประการนี้ดำเนินอยู่ตลอดและเป็นรากฐานที่มั่นคงในการปกป้องสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมของวิสาหกิจจีน (แอปข้อมูล Jin10)

คำชี้แจงแหล่งข้อมูล: ยกเว้นข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะ ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และโมเดลฐานข้อมูลภายในของ SMM และมีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นคำแนะนำในการตัดสินใจ


ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM

หวัง ชง 021-51666838

หม่า รุ่ย 021-51595780

หลิน จื่อหย่า 86-2151666902

เฟิง ตี้เชิง 021-51666714

ลวี่ เหยียนหลิน 021-20707875

โจว จื้อเฉิง 021-51666711

หวัง จื่อหาน 021-51666914

หวัง เจี๋ย 021-51595902

จาง หาวหาน 021-51666752

เฉิน ป๋อหลิน 021-51666836

สวี่ เมิ่งฉี 021-20707868

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

รูปภาพในบทความนี้มีคำบรรยายที่แปลโดย AI เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
21 นาทีที่แล้ว
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
อ่านเพิ่มเติม
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
สัปดาห์นี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีแนวโน้มแตกต่างกัน แร่ลิเทียมสปอตตึงตัว แต่คาดการณ์อุปทานในอนาคตที่เพิ่มขึ้นกดดันราคา วันที่ 12 ตุลาคม ราคาเฉลี่ยลิเทียมคาร์บอเนตสปอตร่วงลงมาอยู่ที่ 115,400 หยวน/ตัน ลดลง 6,950 หยวน/ตันในวันเดียว ฟิวเจอร์สปรับลงพร้อมปริมาณสัญญาคงค้างที่เพิ่มขึ้น ขณะที่สต็อกสังคมยังคงลดลงต่อเนื่อง ลิเทียมไฮดรอกไซด์ เกลือโคบอลต์ และนิกเกิลซัลเฟตถูกกดดัน การซื้อเป็นไปอย่างระมัดระวัง สารตั้งต้นแคโทด ternary วัสดุแคโทด ternary และ LCO อ่อนตัวตามวัตถุดิบ คำสั่งซื้อ LFP ค่อนข้างแข็งแกร่ง สายการผลิตคุณภาพสูงเดินเครื่องใกล้เต็มกำลัง และสต็อกสินค้าสำเร็จรูปลดลง อัตราการเดินเครื่องของเหล็กฟอสเฟตอยู่ในระดับสูง แต่แรงต้านการขึ้นราคาเพิ่มขึ้น แกรไฟต์สังเคราะห์ขยับขึ้นเล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากต้นทุนและอุปสงค์ ขณะที่แกรไฟต์ธรรมชาติเดินเครื่องในระดับต่ำ แผ่นกั้นได้แรงหนุนจากอุปสงค์รถยนต์พลังงานใหม่ ระบบกักเก็บพลังงาน และการเร่งส่งออก โดยภาวะอุปทานตึงตัว อิเล็กโทรไลต์ปรับขึ้นจากการส่งผ่านต้นทุนที่ล่าช้า การผลิตและการส่งมอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีเสถียรภาพ ขณะที่การสอบถามในฝั่งรีไซเคิลฟื้นตัวแต่ปริมาณธุรกรรมไม่เพิ่มขึ้น ด้านข่าว CATL กระชับความร่วมมือกับ Seres ในสามไตรมาสแรก ยอดผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 12 ล้านคัน การปรับนโยบายคืนภาษีส่งออกและการเจรจาการค้ายานยนต์จีน-สหภาพยุโรปได้รับความสนใจ
21 นาทีที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] การส่งออกผลิตภัณฑ์ลิเทียมของซิมบับเวทะลุ 2.159 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2026
12 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] การส่งออกผลิตภัณฑ์ลิเทียมของซิมบับเวทะลุ 2.159 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2026
อ่านเพิ่มเติม
[SMM วิเคราะห์] การส่งออกผลิตภัณฑ์ลิเทียมของซิมบับเวทะลุ 2.159 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2026
[SMM วิเคราะห์] การส่งออกผลิตภัณฑ์ลิเทียมของซิมบับเวทะลุ 2.159 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2026
12 ชั่วโมงที่แล้ว
[แผนนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการรถไฟสำหรับแผนห้าปีฉบับที่ 15 เผยแพร่แล้ว: หัวรถจักรไฮบริด อุปกรณ์ขนส่งหนักอัจฉริยะยิ่งขึ้น]
14 ชั่วโมงที่แล้ว
[แผนนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการรถไฟสำหรับแผนห้าปีฉบับที่ 15 เผยแพร่แล้ว: หัวรถจักรไฮบริด อุปกรณ์ขนส่งหนักอัจฉริยะยิ่งขึ้น]
อ่านเพิ่มเติม
[แผนนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการรถไฟสำหรับแผนห้าปีฉบับที่ 15 เผยแพร่แล้ว: หัวรถจักรไฮบริด อุปกรณ์ขนส่งหนักอัจฉริยะยิ่งขึ้น]
[แผนนวัตกรรมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการรถไฟสำหรับแผนห้าปีฉบับที่ 15 เผยแพร่แล้ว: หัวรถจักรไฮบริด อุปกรณ์ขนส่งหนักอัจฉริยะยิ่งขึ้น]
เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม การรถไฟแห่งชาติได้ออกแผนดังกล่าว โดยเรียกร้องให้มีการยกระดับที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและชาญฉลาด ได้แก่ หัวรถจักรไฮบริดกำลังสูงใช้พลังงานต่ำ อุปกรณ์ขนส่งหนักอัจฉริยะ มาตรฐานทางเทคนิคระหว่างประเทศ รถบรรทุกสินค้ารุ่นใหม่ อุปกรณ์ขนส่งสินค้าความเร็ว 120–200 กม./ชม. ตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็น/ถัง และรถบรรทุกสินค้าปรับขนาดรางได้ การยกระดับรถไฟระหว่างเมือง/ชานเมือง รถไฟดีเซลหลายหน่วย 120–160 กม./ชม. รถไฟหลายหน่วยรวมกำลัง 200–250 กม./ชม. รถไฟโดยสารและรถไฟท่องเที่ยวรุ่นใหม่ ระบบจ่ายไฟหลายแหล่งที่ยืดหยุ่น สายส่งไฟฟ้าเหนือรางขั้นสูงและอุปกรณ์ลากจูงอัจฉริยะ และระบบควบคุม/จัดการเดินรถไฟแบบบูรณาการสำหรับรถไฟธรรมดา
14 ชั่วโมงที่แล้ว
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่