Noticias de SMM del 29 de agosto:
Contenido central: En agosto de 2025, el mercado de baterías de estado sólido experimentó avances significativos. Con el lanzamiento del vehículo con batería semisólida MG4 de SAIC, el sector de baterías de estado sólido atrajo gran atención, lo que podría reescribir el calendario de producción en masa. Empresas nacionales e internacionales lograron resultados notables en I+D tecnológico y avance de proyectos, con continuos avances tecnológicos, aceleración en la implementación de proyectos y una demanda de mercado cada vez más clara.
En agosto de 2025, el mercado de baterías de estado sólido alcanzó un período crítico de desarrollo. El lanzamiento del vehículo eléctrico con batería semisólida MG4 de SAIC ha centrado gran atención en el sector de baterías de estado sólido, lo que podría reescribir el calendario de producción en masa. Las empresas nacionales e internacionales han logrado avances notables en I+D tecnológico y avance de proyectos.
A nivel nacional, empresas como EVE, Gotion High-tech y Farasis Energy han avanzado sin problemas en la I+D e industrialización de baterías de estado sólido. EVE planea lanzar una batería totalmente sólida con una densidad energética de 350Wh/kg en 2026. La línea piloto de baterías totalmente sólidas JinShi de Gotion High-tech ha alcanzado una tasa de rendimiento del 90%. Farasis Energy ha completado entregas de muestras a un cliente líder en robots humanoides y planea establecer una línea piloto de 0,2GWh para finales de 2025. Empresas de materiales como Canmax y Ronbay Technology han logrado avances en materiales de cátodo y electrolitos sólidos, mientras que Ganfeng LiEnergy ha obtenido resultados destacados en la integración de la cadena de suministro de baterías de estado sólido.
En el extranjero, SolidPower colabora con BMW y SK On para avanzar en la producción en masa de baterías de estado sólido. Nissan se asocia con LiCAP Technologies para desarrollar procesos de producción de cátodos secos, con el objetivo de lanzar vehículos eléctricos con baterías de estado sólido para 2028.
Los avances tecnológicos continúan surgiendo. Ronbay Technology ha mejorado la estabilidad de los materiales de electrolito de sulfuro mediante procesos de dopaje. Lead Intelligent Equipment ha dominado el proceso de producción en masa para baterías totalmente sólidas. Narada Power ha desarrollado un sistema de baterías de ánodo ternario de níquel ultra alto + silicio-carbono con una densidad energética de 350Wh/kg.
La implementación de proyectos se acelera. Jiangsu Yicai New Energy ha comenzado la producción de su proyecto de electrolito sólido de sulfuro. Tailan New Energy está estableciendo un sitio de producción de baterías totalmente sólidas en Hubei. Shenzhen Xintou Energy está construyendo un proyecto de baterías de estado sólido de 3GWh en Guizhou. La belga Evesta Holdings ha firmado un acuerdo con Jiangsu Jintan para construir una línea de producción de baterías de estado sólido a escala GWh.
La demanda de mercado es clara. Existe una fuerte demanda de baterías de estado sólido en vehículos eléctricos de gama alta, economía de baja altitud y sectores de ESS. Fabricantes de automóviles como GAC y Changan planean instalar baterías totalmente sólidas entre 2026 y 2027. Las baterías de estado sólido de Farasis Energy y Ganfeng Lithium se han aplicado en aeronaves eVTOL, mientras que Narada Power ha ganado una licitación de proyecto ESS en el Reino Unido. A futuro, a corto plazo (2024-2026), se espera que las baterías semisólidas se conviertan en estándar para vehículos eléctricos de gama alta. A mediano plazo (2027-2030), se anticipa que las baterías totalmente sólidas logren producción en masa a pequeña escala e integración en vehículos. A largo plazo (posterior a 2030), se proyecta que el costo de las baterías totalmente sólidas disminuya significativamente, penetrando gradualmente el mercado principal y redefiniendo el panorama de la industria de baterías de litio.
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