China issued 2nd batch of copper scrap import quotas for 2020

เผยแพร่แล้ว: Jan 9, 2020 10:51
China granted import allowances for 26,566 mt of high-grade copper scrap in the second batch of quotas for this year

SHANGHAI, Jan 9 (SMM) – China's environmental authorities on Wednesday issued the second batch of copper scrap import quotas for 2020, further assuaging fears of a supply shortage before imports of “solid waste” are completely banned by the end of the year.

The China Solid Waste and Chemicals Management Bureau, a unit of the Ministry of Ecology and Environment, granted import allowances for 26,566 mt of high-grade copper scrap in the second batch of quotas for this year, compared to 270,885 mt in the first batch.

Allowances in the two batches amounted to 297,451 mt. This is estimated to contain 229,961 mt of copper, with a Cu content of 80%, the average grade for imported volume in 2019.

In the first quarter of 2019, China imported 365,000 mt of copper scrap, translating to about 280,000 mt of Cu content.

Worries about copper scrap supply among Chinese scrap users have abated as import quotas for the first quarter have been issued early and are ample enough to avoid disruptions to operations.

The imminent introduction of the standards on recyclable copper raw materials, which will exempt high-purity copper scrap from the licensed quota-based import system, is also expected to help ease supply tightness. These standards are likely to come into force in the second quarter at the latest, and the MEE said in December that it has completed the review over these standards.

Besides, Chinese copper recyclers have been switching to alternative feeds such as remelt ingot. Customs data showed that China’s imports of remelt copper ingot surged in the second half of 2019.

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
จงเป่ย คอปเปอร์ เปล่งประกายสดใสในการประชุมประจำปีทองแดง SMM CCAE 2026 (ครั้งที่ 15)
22 นาทีที่แล้ว
จงเป่ย คอปเปอร์ เปล่งประกายสดใสในการประชุมประจำปีทองแดง SMM CCAE 2026 (ครั้งที่ 15)
อ่านเพิ่มเติม
จงเป่ย คอปเปอร์ เปล่งประกายสดใสในการประชุมประจำปีทองแดง SMM CCAE 2026 (ครั้งที่ 15)
จงเป่ย คอปเปอร์ เปล่งประกายสดใสในการประชุมประจำปีทองแดง SMM CCAE 2026 (ครั้งที่ 15)
22 นาทีที่แล้ว
ผลขาดทุนจากการนำเข้าทองแดงแคโทดของจีนเพิ่มขึ้น หน้าต่างการส่งออกเปิดขึ้นแต่ปริมาณยังคงจำกัด
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ผลขาดทุนจากการนำเข้าทองแดงแคโทดของจีนเพิ่มขึ้น หน้าต่างการส่งออกเปิดขึ้นแต่ปริมาณยังคงจำกัด
อ่านเพิ่มเติม
ผลขาดทุนจากการนำเข้าทองแดงแคโทดของจีนเพิ่มขึ้น หน้าต่างการส่งออกเปิดขึ้นแต่ปริมาณยังคงจำกัด
ผลขาดทุนจากการนำเข้าทองแดงแคโทดของจีนเพิ่มขึ้น หน้าต่างการส่งออกเปิดขึ้นแต่ปริมาณยังคงจำกัด
[รายงานตลาดนำเข้า-ส่งออกทองแดง SMM] เมื่อเร็ว ๆ นี้ การขาดทุนนำเข้าทองแดงแคโทดของจีนขยายตัวอย่างต่อเนื่อง และหน้าต่างส่งออกเปิดขึ้นอีกครั้ง ณ เวลาที่เผยแพร่ข่าว ขาดทุนนำเข้าจากสัญญาเดือนกันยายนอยู่ที่ประมาณ 1,900 หยวน/เมตริกตัน อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลจาก SMM การเติบโตของปริมาณส่งออกจริงยังคงถูกจำกัดด้วยสองปัจจัย: ด้านหนึ่ง หลายพื้นที่ในจีนประสบปัญหาท่าเรือแออัดอย่างรุนแรง การจองระวางตึงตัว และการขนส่งล่าช้า; อีกด้านหนึ่ง สินค้าคงคลังในตลาดอยู่ในระดับต่ำ และอุปทานจากโรงถลุงตึงตัว ซึ่งเป็นข้อจำกัดต่อการส่งออกทองแดงแคโทดในปัจจุบัน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Analysis] เหตุใดบริษัทเหมืองชั้นนำจึงเดิมพันครั้งใหญ่กับการดำเนินงานไร้คนขับและการใช้ไฟฟ้าในเหมืองทองแดง?
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM Analysis] เหตุใดบริษัทเหมืองชั้นนำจึงเดิมพันครั้งใหญ่กับการดำเนินงานไร้คนขับและการใช้ไฟฟ้าในเหมืองทองแดง?
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Analysis] เหตุใดบริษัทเหมืองชั้นนำจึงเดิมพันครั้งใหญ่กับการดำเนินงานไร้คนขับและการใช้ไฟฟ้าในเหมืองทองแดง?
[SMM Analysis] เหตุใดบริษัทเหมืองชั้นนำจึงเดิมพันครั้งใหญ่กับการดำเนินงานไร้คนขับและการใช้ไฟฟ้าในเหมืองทองแดง?
[SMM Analysis] จากการนำร่องสู่การผลิต: ใช้เทคโนโลยีรับมือเกรดแร่ที่ลดลง ต้นทุนที่สูงขึ้น และความเสี่ยงด้านปฏิบัติการ บริษัทเหมืองแร่ชั้นนำกำลังลงทุนมหาศาล ไม่ใช่แค่เพื่อลดการใช้น้ำมันดีเซลและจำนวนพนักงานขับรถ แต่เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตที่มีประสิทธิผลและเสถียรภาพของสินทรัพย์ที่เก่าแก่ ท่ามกลางสถานการณ์ที่โครงการเหมืองทองแดงแห่งใหม่คืบหน้าช้าลง และเกรดแร่ในเหมืองที่มีอยู่ลดลงอย่างต่อเนื่อง ระบบขนส่งอัตโนมัติ (AHS) เข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้ว ส่วนรถบรรทุกเหมืองไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ (BEVs) ยังอยู่ในช่วงเร่งกำลังการผลิต
1 ชั่วโมงที่แล้ว