최근 교통부는 공업정보화부와 국가에너지국과 함께 "내륙수로 신에너지 선박 활용 촉진 계획 (2026-2030)"(이하 "행동 계획"이라 함)을 발표하여 내륙수로 운송 부문에서 신에너지 선박의 활용을 가속화하고 선박 에너지 구조 조정을 촉진하기 위한 것이다.
2028년까지 제로 카본 수로 운송 노선이 3,000킬로미터에 이를 예정이다.
행동 계획은 2028년까지 내륙수로에서의 신에너지 선박 소유량이 2025년 대비 두 배로 증가할 것이라고 명시하고 있으며, 초기 전 시나리오 시범 적용 및 양자강, 서강 주요 수로, 그리고 경주운하를 따라 녹색 선박 통로의 기본적인 설립, 그리고 양자강 델타 지역의 전기화 시범 구역 형성을 통해 3,000킬로미터의 제로 카본 수로 운송 노선을 구축한다. 2030년까지 다양한 시나리오, 전체 체인 지원, 고표준 시스템을 갖춘 강력한 산업 생태계가 기본적으로 설립되며, 신에너지 선박의 대규모 적용이 초기 단계에서 실현될 예정이다.
세 가지 영역에서 11개의 핵심 과제가 우선 순위로 설정되었다.
행동 계획은 일반 요구사항, 핵심 과제, 실행 보장 세 부분으로 구성되어 있으며, 세 가지 영역에서 11개의 핵심 과제를 추진하는데 중점을 둔다:
첫째, 모든 시나리오 적용 가속화, 이에는 신에너지 선박의 다중 시나리오 분류 적용 촉진, 양자강과 서강 주요 수로를 중심으로 메탄올 연료 선박의 촉진 및 적용 가속화, 양자강 델타, 양자강 본류 및 지류, 그리고 진주강 델타에서의 전기 선박의 다중 시나리오 적용을 포함하여 "두 개의 횡, 하나의 종, 두 개의 네트워크" 제로 카본 수로 운송 통로를 창출하는 4개의 과제가 있다.
둘째, 전체 체인 지원 강화, 이에는 선박 에너지 공급 및 안전성 향상, 혁신적인 비즈니스 모델 장려, 제조업 지원 강화, 운영 관리 최적화를 포함하는 4개의 과제가 있다.
셋째, 고표준 발전 촉진, 이에는 표준 및 규제 개선, 감독 및 관리 시스템 설립 및 완비, 주요 기술 돌파구 강화를 포함하는 3개의 과제가 있다.
여러 지역의 정책 시행을 위한 협력적 노력.
시행 보장 측면에서, 행동 계획은 지방 교통 당국이 관련 부서와 협력하여 다양한 측면의 정책 지원을 강화하고, 시범 사업을 실시하며, 경험을 종합하고 홍보하며, 핵심 분야에서 구체적이고 실용적인 시행 계획을 수립하여 효과적이고 안정적인 시행을 보장할 것을 요구한다.
이 행동 계획의 발표는 내륙 수로에서 신에너지 선박의 대규모 적용을 더욱 촉진할 것이다. 메탄올 추진 선박을 핵심 홍보 방향으로 하여, 내륙 수로 해운 분야에서 수소와 친환경 메탄올의 광범위한 적용 공간을 확대할 것이다.
