9월 해외 보크사이트 가격은 원산지와 제품에 따라 차이를 보이며 소폭 상승했다. 기니 CIF 가격은 월말께 소폭 오르기 전까지 대체로 안정세를 유지했다. 호주 CIF 가격은 월중 상승했으며, 말레이시아 세척 보크사이트 평가 범위는 변동이 없었다. 관측 대상 기니 항만의 4주간 선적량은 8월 4주간 표본보다 감소한 반면, 관측 대상 호주 항만의 선적량은 증가했다. 이 기간 수집된 시장 피드백에 따르면 높은 운임 비용이 현물 화물 거래를 제약했으며, 장기 계약이 기니 선적의 중요한 지지 요인으로 작용했다. 중국 알루미나 정제소의 재고 가용 일수는 구매에 계속 영향을 미쳤다.
가격: 월말 소폭 상승, 그러나 기니 관측 평균은 8월 수준 하회
9월 30일 수입 보크사이트 CIF 지수는 톤당 72.61달러로 9월 1일 대비 톤당 0.86달러, 즉 1.20% 상승했다. 9월 공표 일일 가격 평균은 톤당 72.20달러로 8월 대비 0.63% 상승하여 수입 가격의 완만한 전반적 상승을 반영했다.
기니 보크사이트 CIF 가격은 9월 1일 톤당 71.50달러에서 9월 30일 톤당 72.00달러로 상승하여 월간 톤당 0.50달러 올랐다. 그러나 8월 상반기 가격이 상대적으로 높았기 때문에 9월 관측 평균인 톤당 71.55달러는 여전히 8월의 톤당 71.76달러보다 0.30% 낮았다. 따라서 기니 가격은 월말 소폭 상승으로 마감했지만, 관측 월간 평균은 8월 수준을 밑돌았다. 기니 FOB 45/3 가격은 월중 톤당 40.00달러로 안정세를 유지했다.
호주 보크사이트 CIF 가격은 월초 톤당 65.00달러에서 월말 톤당 67.50달러로 상승했다. 9월 관측 평균은 톤당 66.95달러로 8월 대비 3.46% 올랐다. 호주 고온 보크사이트 CIF 가격 범위는 톤당 56~61달러에서 58~63달러로 상승하여 중간값이 톤당 58.50달러에서 60.50달러로 올랐다. 9월 일일 중간값 평균은 톤당 60.31달러로 8월 대비 3.09% 상승했다. 말레이시아 세척 보크사이트 CIF 가격 범위는 톤당 61~64달러를 유지했으며 중간값은 톤당 62.50달러로 첫 관측치 대비 마지막 관측치와 관측 월간 평균 모두 변동이 없었다.
선적 및 수급: 기니, 관측 마지막 2주간 둔화
기니의 관측 대상 4개 항만은 9월 25일로 끝나는 4주간 총 1,603만 5,400톤의 보크사이트를 선적하여 주당 평균 400만 8,850톤을 기록했으며, 이는 8월 4주간 평균 대비 12.72% 감소한 수치다. 선적량은 월중 증가했다가 감소했다. 9월 4일, 11일, 18일, 25일로 끝나는 주의 선적량은 각각 369만 1,200톤, 556만 9,600톤, 433만 1,000톤, 244만 3,600톤이었다. 마지막 주는 직전 주 대비 43.58% 감소했다.
호주의 관측 대상 3개 항만은 같은 4주간 465만 6,300톤의 보크사이트를 선적하여 주당 평균 116만 4,080톤을 기록했으며, 이는 8월 4주간 평균 대비 17.68% 증가한 수치다. 그러나 9월 25일로 끝나는 주의 선적량은 88만 6,100톤으로 감소하여 전주 대비 30.76% 줄었다. 호주의 4주간 선적량은 이전 표본보다 증가했지만, 월말께 선적 속도가 둔화되었다.
기니-중국 해상 운임은 9월 중하순에도 높은 수준을 유지했다. 9월 18일 시장 피드백에 따르면 운임은 습톤당 39~42달러였다. 9월 24일에는 습톤당 41~42달러로 제시되었으며, 건톤당 45~46달러라는 별도 제시도 있었다. 높은 운임 비용은 현물 화물 거래와 선적을 압박했으며, 장기 계약은 선적의 중요한 지지 요인으로 남았다. 현물 화물에 대한 압박과 기간 계약의 지지는 이 기간 기니 보크사이트 거래와 선적의 특징이었다.
9월 17일 보고된 시장 조사에 따르면 기니의 전통적인 우기가 3분기 선적에 미친 영향은 상대적으로 제한적이었다. 9월 선적량은 증가한 후 2주 연속 감소하여 월말께 선적이 뚜렷하게 둔화되었다. 실제 선적량, 선박 일정, 광산 운영은 향후 추적해야 할 핵심 공급 지표다.
중국에서는 보크사이트 항만 재고가 9월 초 대비 119만 톤 감소했다. 알루미나 정제소의 보크사이트 재고는 9월 3일 93.54일분에서 9월 30일 92.26일분으로 감소했으며, 기존 재고는 구매자가 구매 일정을 조정할 수 있는 완충 역할을 한다.
전망: 운임은 비용을 지지하나 재고가 가격 상승을 제약
높은 운임은 수입 보크사이트 비용을 지지하는 반면, 정제소 재고는 구매자가 더 높은 가격을 추격하려는 의지를 제약한다. 비용과 구매 수요 간의 긴장은 여전히 시장의 핵심 주제다. 운임이 높은 수준을 유지하고 가용 기니 현물 화물이 더욱 타이트해지며 정제소 재고 가용 일수가 계속 감소하면 판매자는 가격 인상에 대한 더 강한 지지를 확보할 것이다. 기간 계약 선적이 회복되고 도착량이 안정적으로 유지되면 구매자는 계속 재고를 활용해 구매 일정을 관리하여 가격 상승을 제한할 것이다. 호주의 4주간 선적량 증가는 기니의 감소와 대조를 이루어 각 원산지의 선적 속도가 별도로 추적해야 할 지표가 된다.
핵심 지표는 기니와 호주의 선적량, 중국 도착량, 정제소 재고 가용 일수에 대한 연속적이고 일관되게 정의된 관측치와 함께 운임 관련 가격 인상에 대한 구매자의 실제 수용을 보여주는 신규 현물 거래다. 추가 가격 상승은 운송 비용의 거래 가격 전가와 중국의 재고 소진 속도에 달려 있다.
