[SMM 철강] 유럽 열연코일의 암류: 수입 무관심 속 주문 확보 위해 스페인에서 양보하는 북부 제철소들

[튀르키예] 튀르키예 철근 시장의 거래가 사실상 중단됐다. 제강사들은 10월 말까지 생산 일정이 사실상 확정되어 물량을 처분해야 할 긴박한 필요성이 적지만, 더 낮은 가격에 물건을 내놓는 트레이더들의 매도 압력으로 인해 일부 생산업체들이 소폭의 가격 양보를 시작했다. 내수 시장에서 튀르키예 철근 공장도 가격은 630달러/톤 EXW(부가가치세 제외)로 변동 없이 유지됐다. 마르마라 지역 주요 제강사들의 공장도 기준 제시 가격은 650달러/톤 EXW에 머물렀으며, 이즈미르와 이스켄데룬 소재 생산업체들은 625달러/톤 EXW를 제시했다. 그러나 차익 실현에 나선 트레이더들은 대체로 제강사 가격보다 5달러/톤 낮은 수준에 물량을 내놓고 있으며, 일부 제강사들도 10월 말 인도분 주문에 대해 5달러/톤의 협상 여지를 시사했다. 수출 부문에서 튀르키예 철근 가격은 615달러/톤 FOB로 보합세를 유지했다. 대부분의 제강사 제시 가격은 명목상 640~650달러/톤 FOB의 높은 수준을 유지했으며, 일부 생산업체는 주 초반 5달러/톤 인상을 시도하기도 했으나 해외 거래는 여전히 극도로 부진했다.

인도 철도는 오디샤주 동남부 철도 관할의 6km 바르빌–볼라니카단 구간 복선화를 122억 루피(약 1,980억 원)의 비용으로 승인했다. 현재 단선 구간은 연간 약 900만 톤의 화물을 수송하며, 전량 고급 철광석과 펠릿이 SAIL 볼라니 광산 및 민간 전용선에서 제철소와 항만으로 운송된다. 복선화가 완료되면 연간 890만 톤의 추가 수송이 가능해지고 화물열차 지연이 줄어든다. “에너지·광물·시멘트 회랑”의 일부인 이 사업은 SAIL의 광산 확장과 신규 항만·공장 능력 확충에 앞서 혼잡을 방지하는 것을 목표로 한다.

SMM 조사에 따르면 9월 31일 기준 외부 구매 빌릿을 사용하는 건축용 철강 중심 제강사의 가동률은 22.58%로 전월 대비 0.37%포인트 상승했고 전년 동기 대비 9.01%포인트 상승했다.