[SMM 철강] 튀르키예 철근 약세: 저가 트레이더 오퍼가 제강사 호가 압박하며 현물 거래 정체

[유럽] 유럽 열연코일(HRC) 생산업체들이 부진한 내수 수요로 인한 판매 압박을 완화하기 위해 스페인 시장에서 가격 양보를 제시하고 있으며, 특히 북부 밀(mill)들이 '가격보다 물량' 전략을 점점 더 채택하고 있다. 가격 측면에서 북서유럽 HRC 공장도 가격은 4유로/톤 하락한 730유로/톤 EXW(829달러/톤)를 기록했고, 이탈리아 공장도 가격은 736유로/톤 EXW(836달러/톤)로 보합세를 유지했다. 거래 측면에서는 최근 약 1,000톤 규모의 주문이 스페인 인도 조건으로 743유로/톤 DDP(844달러/톤)에 체결되었으며, 12월 압연 일정에 대해 협상 여지를 넓힌 밀들이 늘어나고 있다. 이탈리아 내수 시장에서는 서비스센터가 여전히 저가 재고를 상당량 보유하고 있고 하류 수요도 지속적으로 위축되어 있어, 고가 현물 거래는 체결되기 어려운 상황이다. 수입 부문에서는 시장 매력이 뚜렷하게 감소했으며, 해외 수출업체들은 EU향 예약 활동이 정체되었다고 보고했다. 극동 지역의 지나치게 긴 리드타임 외에도, '용해·주조' 원산지 추적 규정 준수에 대한 구매자들의 우려가 높아지면서 관망 심리가 더욱 심화되었다. 특히 이탈리아향 터키 HRC 오퍼는 대부분 560~590유로/톤 CFR 이탈리아(635~670달러/톤, 반덤핑 관세 제외)에 집중되었다.

인도 철도는 오디샤주 동남부 철도 관할의 6km 바르빌–볼라니카단 구간 복선화를 122억 루피(약 1,980억 원)의 비용으로 승인했다. 현재 단선 구간은 연간 약 900만 톤의 화물을 수송하며, 전량 고급 철광석과 펠릿이 SAIL 볼라니 광산 및 민간 전용선에서 제철소와 항만으로 운송된다. 복선화가 완료되면 연간 890만 톤의 추가 수송이 가능해지고 화물열차 지연이 줄어든다. “에너지·광물·시멘트 회랑”의 일부인 이 사업은 SAIL의 광산 확장과 신규 항만·공장 능력 확충에 앞서 혼잡을 방지하는 것을 목표로 한다.

SMM 조사에 따르면 9월 31일 기준 외부 구매 빌릿을 사용하는 건축용 철강 중심 제강사의 가동률은 22.58%로 전월 대비 0.37%포인트 상승했고 전년 동기 대비 9.01%포인트 상승했다.