[ EU 수입업체들, 9월 30일 CBAM 검증 마감 시한 맞추기 위해 분주 ]

인도 철도는 오디샤주 동남부 철도 관할의 6km 바르빌–볼라니카단 구간 복선화를 122억 루피(약 1,980억 원)의 비용으로 승인했다. 현재 단선 구간은 연간 약 900만 톤의 화물을 수송하며, 전량 고급 철광석과 펠릿이 SAIL 볼라니 광산 및 민간 전용선에서 제철소와 항만으로 운송된다. 복선화가 완료되면 연간 890만 톤의 추가 수송이 가능해지고 화물열차 지연이 줄어든다. “에너지·광물·시멘트 회랑”의 일부인 이 사업은 SAIL의 광산 확장과 신규 항만·공장 능력 확충에 앞서 혼잡을 방지하는 것을 목표로 한다.

브라질 철광석 생산업체 CSN Mineração(Companhia Siderúrgica Nacional - CSN의 자회사)는 규제 공시를 통해 2026년 철광석 생산 및 제3자 구매 물량 전망치를 기존 4,500만~4,700만 톤(Mt)에서 3,900만~4,100만 톤으로 하향 조정했다고 밝혔다. 동시에 회사는 2026년 C1 현금 비용 전망치를 톤당 22.0~23.5달러에서 톤당 25.0~26.0달러로 상향 조정했다. 이번 조정은 브라질-중국 간 운임 상승과 어려운 시장 여건으로 인한 마진 압박에 따라 Pires 콤플렉스 건식 처리 플랜트의 저품위 철광석 처리를 일시 중단하고 제3자 광석 구매를 축소한 데 따른 것이다. CSN은 시장 여건이 더 나은 마진을 뒷받침할 경우 이 조치를 되돌릴 수 있다고 언급했다. [SMM 철광석]