전고체 배터리 주간 | 업계, 부침 속 기술 반복 심화; 정책 추진 강화

핵심 사항: 이번 주(2026년 9월 11일~17일), 전고체 배터리 관련 소재 가격은 약보합세를 보이며 안정적이었고, 시장 거래는 비교적 한산했다. 원자재, 소재, 셀 측면에서 선도 기업들은 연구개발 및 기술 반복에서 조용히 지속적인 돌파구를 마련했으며, 스타트업들은 전고체 배터리 상용화 물결이 도래하기 전에 충분한 고객 기반을 확보하기 위해 대외 홍보를 강화했다. 중국 공업정보화부(MIIT)와 국가발전개혁위원회(NDRC)는 전자정보 제조업 15차 5개년 계획을 발표하여 전고체 배터리의 산업화 추진을 명시했다. 중국이 주도한 전기차 추진용 이차 리튬이온 전지 전고체 배터리 응용 가이드, 시험 항목 및 조건이 국제전기기술위원회(IEC)의 승인을 성공적으로 받았다.

서문: 가격 신호와 산업 단계
이번 주 SMM 전고체 배터리 관련 소재 거래는 한산했으며, 가격은 안정적이었으나 하락 추세를 보였다. 황화리튬 및 황화물 전해질의 호가 범위는 여전히 넓었고, 현저한 프리미엄이 나타났다. 킬로톤급 생산능력이 방출됨에 따라 산화물 고체-액체 하이브리드 전해질 가격은 하락할 것으로 예상된다. 실리콘-탄소 음극재 원가는 다공성 탄소 생산능력 확대 속에서 지속적으로 하락했다. 하이니켈 및 리튬 리치 망간 기반 소재와 같은 전고체 전용 양극재의 톤급 출하량은 증가했지만, 특수 프리미엄은 아직 크게 축소되지 않았다.

장기적 관점에서 2026년 상반기 황화리튬은 연초 kg당 2,000위안에서 6월 초 kg당 1,530위안으로 23.5% 하락했다. 톈츠머티리얼즈의 100톤급 생산라인이 3분기에 가동되고 선도 기업들의 자급률이 높아짐에 따라 하반기 평균 가격은 kg당 1,300~1,500위안으로 추가 하락할 것으로 예상되며, LPSC는 kg당 6,000~7,500위안 범위로 회귀할 것으로 전망된다. 1월부터 8월까지 누적 황화물 전해질 생산량은 약 70톤으로, 이미 2025년 연간 생산량 58톤을 초과했다. 그러나 4분기 월평균 생산량은 11.5~13.0톤 범위로 예상되어 대규모 차량 탑재 수요를 뒷받침하기에는 여전히 부족하다.
이번 주 소재 측 가격 특징: 생산능력 확대 속도가 하류 검증 속도를 앞지르고 있다. 100톤급 생산라인이 잇따라 완공됐지만, 실제 조달은 여전히 킬로그램~톤 단위의 "검증 주문"이 중심이어서 가격 신호의 지표적 의미는 제한적이다. 실질적 변곡점은 하류 전지 업체의 파일럿 라인에서 양산 라인 전환 속도에 달려 있다.
I. 소재: 양극재, 음극재, 전해질
1.1 양극재: 리튬 리치 망간계 소재, 인증 창구 진입. 이번 주 양극재 측면에서 가장 주목할 변화는 톈화신에너지 산하 아이미터에서 나왔다. 아이미터가 개발한 리튬 리치 망간계 소재는 비용량 300mAh/g, 작동 전압 4.5V 이상, 기존 삼원계 소재 대비 에너지 밀도 30% 향상, 1,000사이클 후 용량 유지율 85% 이상을 달성했다. 이 소재는 CATL, 웨이라이신에너지 등 10여 개 고객사에 발송됐으며, 일부는 인증을 통과해 판매가 이뤄졌다. 한편 장쑤 이리의 하이니켈 삼원 양극재는 양산에 돌입했으며, 11억 2,000만 위안을 투자해 연 5,200톤 규모 생산라인을 구축했다. 톈화신에너지는 2026년 전고체 전지 소재 생산능력 15,000톤을 계획하고 있다.
1.2 전해질: 황화리튬 파일럿 진전, 산화물 생산능력 선도. 톈츠소재의 100톤급 황화리튬 및 고체 전해질 파일럿 라인이 완공되어 가동에 들어갔으며, 하류 주류 전지 업체 및 완성차 업체와 긴밀한 R&D 협력을 유지하고 있다. 란구신에너지의 산화물 고체 전해질 생산능력은 만 톤급에 도달했고, 황화물 및 할로겐화물 전해질은 100톤급 생산능력을 확보했으며, 향후 천 톤급 나아가 만 톤급으로 확대할 계획이다. 당승과기의 황화물 전해질 소재는 선도적인 전고체 전지 고객사와 소규모 검증 단계에 진입했으며, "황화리튬–고활성 전구체–고성능 황화물 전해질" 일체화 제조 체인을 구축했다.
1.3 음극재: CVD 실리콘-탄소, 고객 인증 단계 진입. 이번 주 여러 차례 기관 조사에서 샹펑화는 자사의 CVD 실리콘-탄소 음극재가 현재 고객 인증 단계에 있으며, 국내외 다수 전지 제조사에 발송되어 검증 중이라고 밝혔다. 해당 기술은 실험실 R&D 단계에서 파일럿 검증 단계로 전환됐으며, 규모 확대 생산의 기반을 갖췄다. 전고체 전지 분야에서 샹펑화는 칭타오에너지와의 음극재 협력을 통해 제품 검증을 지속 추진하고 있다.
II. 전지: 파일럿 라인 구축 및 차량 탑재 속도
이번 주 전지 측면에서 가장 분명한 신호는 체리자동차에서 나왔다. 체리자동차 윈퉁웨 회장은 공개적으로 자사의 라이노 고체-액체 하이브리드 전지를 2026년 4분기에 차량에 탑재하고, 전고체 전지는 2027년에 차량 검증을 시작할 것이라고 밝혔다. 이 일정은 업계 전반의 리듬, 즉 고체-액체 하이브리드가 먼저이고 전고체가 뒤따른다는 흐름과 일치한다.
펑후이에너지는 자사 실험실의 산화물 계열 전지가 400Wh/kg 이상의 에너지 밀도와 -40°C~105°C의 작동 온도 범위를 구현할 수 있다고 밝혔다. 파라시스에너지는 전고체 전지 파일럿 라인이 아직 건설 중이며 양산 단계에는 도달하지 못했다고 분명히 했다. 중치신에너지와 립모터는 기술 협력 협약을 체결하고, 전고체 전지, 리튬 리치 망간 기반 전지, 나트륨 이온 전지 등 첨단 분야에서 공동 R&D를 추진하며 표준화 셀의 타깃 개발을 함께 진행하기로 했다.
전지 측면 정보에서 두 가지 주요 흐름을 읽을 수 있다. 첫째, 반고체 전지의 차량 탑재 일정이 점점 명확해지고 있으며, 2026년 4분기부터 2027년까지 집중 검증 기간이 될 전망이다. 둘째, 전고체 전지의 양산 일정은 여전히 2027년 '검증 개시'에 초점이 맞춰져 있어, 소비자가 실제 제품을 구매하기까지는 아직 시간이 걸릴 것으로 보인다.
III. 프로젝트 및 생산능력: 파일럿 라인 집중 추진
이번 주 여러 전고체 전지 프로젝트가 진행 상황을 업데이트했다. 장쑤주싱신에너지의 반고체 전지 프로젝트는 총투자액 10억 위안으로, 12월에 공장 설비 설치 및 전체 시운전을 완료하고 2027년 1분기에 양산에 돌입할 예정이다. 제품은 드론, 로봇 등 고급 분야를 겨냥한다. 리릭로봇은 건식 전극, 전해질 전사 인쇄, 정수압 성형, 고전압 화성 및 용량 선별에 이르는 전 공정 장비 체인을 구축했다고 밝혔다. 온간 정수압 성형 장비는 양산 납품 기준에 도달했으며, 선두 완성차 업체에 납품한 전고체 풀라인 프로젝트는 단계별 검수를 완료했다.
나크노의 수주 잔고는 27억 1,800만 위안이다. 리튬 스트립 압연 장비, 리튬 보충 복합 일체형 장비 등 일부 전고체 장비는 고객 검증 또는 납품 단계에 진입했다. 우시리드인텔리전트이큅먼트는 3분기 이후 선두 고객사로부터 지속적으로 수주를 확보했으며, 건식 전극, 전해질 코팅, 전고체 적층, 정수압 성형 등 핵심 공정 장비를 아우른다.
장비 측면의 정보 밀도가 소재 및 전지 측면보다 뚜렷하게 높다. 이는 파일럿 라인 구축이 선행되고 장비 수주가 가장 이른 산업화 신호라는 업계 논리와 부합한다.
IV. 자금 조달 협력 및 해외 진출
4.1 국내 협력: 텅위안코발트와 후난리우리탐사기술은 전략적 협력을 체결하고 황화리튬 파일럿 라인을 공동 구축하며, 황화물 전해질의 핵심 상류 원료에 대한 엔지니어링 검증을 수행하기로 했다. 텅위안코발트는 습식 제련 및 고순도 소재 정제 역량을 제공하고, 후난리우리는 황화리튬 소재 배합 및 고체 전해질 R&D 기술을 제공한다.
4.2 해외 협력: 표준과 생산능력, 두 가지 축. 표준 측면에서는 중국이 주도한 《전기자동차 추진용 이차전지 전고체전지 응용 가이드, 시험 항목 및 조건》이 IEC의 승인을 받았다. 이는 중국이 전고체전지 분야에서 국제 표준 제정을 주도한 최초 사례다. 해당 표준은 중국의 선도적인 신에너지 배터리 기업의 전문가가 주도하고 프랑스, 한국, 일본 등 국가의 전문가들이 참여했다. 이 표준의 승인은 '고액 혼합', '준고체' 등 용어의 개념적 혼란을 종식하고 전 세계적으로 통일된 기술 평가 체계를 구축하는 데 기여할 것이다.
4.3 생산능력: 솔리드파워는 2026년 말 이전에 한국에 황화물 고체 전해질 합작법인을 설립할 계획을 확정했으며, 초기 목표 생산능력은 약 500톤으로 2028년까지 공급 능력을 갖추고 이후 연간 최대 2만 톤까지 확대할 계획이다. 팩토리얼 에너지는 미쓰이금속과 협력하고 있으며, 미쓰이금속은 일본 사이타마현의 전용 공장에서 아지로다이트형 황화물 고체 전해질을 양산할 예정이다. 파나소닉 에너지는 최대 150°C에서 작동할 수 있는 전고체전지를 개발했으며, 10월부터 12월까지 주로 산업기계 분야를 대상으로 샘플 출하를 시작할 예정이다.
V. 업계 목소리
궈쉬안하이테크 판루이쥔: 황화리튬 가격이 톤당 50만 위안, 고체 전해질 가격이 톤당 30만 위안까지 하락하면 전고체전지는 '1위안/Wh 시대'에 진입할 것이다. 현재 황화리튬 평균 가격은 톤당 약 150만 위안으로, 황화물 전해질 BOM 원가의 88%를 차지하며 목표까지는 아직 갈 길이 멀다.
이번 주 새로운 목소리: 중치신에너지와 립모터의 기술 협력에서 양측은 '표준화 셀의 타깃형 공동 개발 추진'을 핵심 목표 중 하나로 명시했다. 이는 전고체전지 분야에서 완성차 업체와 배터리 기업 간 협력 모델이 '기술 검증' 단계에서 '제품 정의' 단계로 전환되고 있음을 의미한다.

SMM 전고체전지 회의 참석 명단(일부)

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연락처: 양차오싱. 감사합니다!