370대 신에너지 대형트럭 원격 계약 체결, 저장 항만 물류 전 시나리오 친환경 전환 지원

최근 '신동력 주도, 생태 공동 구축: 전 시나리오 응용 및 규모화 보급'을 주제로 한 2026 저장성 항만 물류 신에너지 운송 장비 응용 보급 대회가 닝보 베이룬에서 성공적으로 개최되었다. 성·시 정부 부처, 저장성 항만 협회, 위안청 신에너지 상용차 그룹, 저장성 해항 그룹, 닝보-저우산 항만 그룹 및 업계 전문가와 산업사슬 파트너들이 한자리에 모여 항만 물류의 고품질 전환에 초점을 맞추고 녹색 항만 산업 생태계의 청사진을 함께 구상했다.

행사에서 위안청은 저장 해항 물류 그룹과 전략적 협력 협정을 체결하고, 닝보-저우산 항만의 여러 물류 기업과 녹색 물류 장비 프로젝트를 계약했으며, 신에너지 대형 트럭 370대 주문을 확보했다.

저장성 항만에는 약 1,000대의 신에너지 대형 트럭이 배치되어 시장 점유율 1위를 확고히 유지하고 있다

현재 녹색 저탄소 전환은 항만 고품질 발전의 핵심 주제가 되었다. 11개 국가 부처와 위원회는 '신에너지 대형 트럭 규모화 응용 촉진 실행 방안'을 발표하여 항만에서 신에너지 차량 교체를 가속화할 것을 요구했다. 주요 항만 성인 저장성은 화물 처리량 세계 1위인 닝보-저우산 항만을 보유하고 있으며, 막대한 항만 집산 운송 물량은 신에너지 대형 트럭의 규모화 배치에 넓은 공간을 제공한다.

업계 선도 기업으로서 위안청의 저장성 지역 신에너지 대형 트럭 누적 시장 점유율은 지속적으로 1위를 유지하고 있다. 현재까지 위안청은 저장성 항만 주변에 약 1,000대의 신에너지 대형 트럭을 배치했으며, 오프셋 터미널 트랙터, 하부 장착 배터리 교체 모델, 자율주행 및 지능형 주행 모델 등 핵심 차종을 포괄하여 항만 내 이송, 항만 외 단거리 운송, 간선 운송 등 전 시나리오 운영을 아우른다. 뛰어난 경제성, 적응성 및 신뢰성을 바탕으로 위안청은 복제 및 보급 가능한 항만 배치 시범 사례를 다수 구축했다.

제품 배치를 가속화하는 동시에 위안청은 산업사슬 파트너들과 협력하여 '항만, 차량, 충전소, 운송'을 통합한 전사슬 시스템을 구축하고 있다. "2023년 저장성 해항그룹과 체결한 전략적 협력에 이어, 파리존과 저장 해항 물류그룹 간의 이번 새로운 협약은 친환경 운송, 대형 트럭 보급, 에너지 보충 시설 구축 분야의 포괄적 협력에 초점을 맞출 것이다. 지역 간 시범 노선도 동시에 추진되고 있다. 8월 말, 파리존은 저장 헝펑그룹, 스다이치지 및 물류 기업들과 협력하여 이우-닝보-저우산 무탄소 운송 노선을 공동 구축하기로 했으며, 첫 270대의 신에너지 대형 트럭이 이우에 배치될 예정이다.

"메탄올-전기 + 순수 전기" 다각화 솔루션이 모든 항만 시나리오를 커버

정책적 혜택의 발표와 신에너지 기술의 발전으로 항만 물류에서 신에너지 대형 트럭의 적용이 항만 내 폐쇄형 단거리 운송에서 간선 운송으로 확대되며, 전 시나리오 배치와 대규모 보급의 새로운 단계에 진입하고 있다. 컨테이너 운송이 주를 이루는 저장성 항만의 운영 조건을 바탕으로, 파리존은 "메탄올-전기 + 순수 전기" 다각화 기술을 활용하여 친환경 스마트 항만 솔루션을 구축한다.

항만 내 환적 작업의 경우, 파리존의 순수 전기 오프셋 터미널 트랙터는 24시간 항만 운영과 빈번한 중하중 출발 요구를 충족할 수 있다. 이 차량은 기어박스 설계를 없애고 고효율 모터를 사용하여 리어 액슬을 직접 구동하며, 킬로미터당 종합 에너지 소비가 1.1kWh로 낮고, 80톤 만재 시에도 20% 급경사를 오를 수 있다.

항만 주변 운송의 경우, 파리존은 다양한 운송 거리에 정확히 맞추기 위해 여러 배터리 용량의 모델을 제공한다. 파리존 X7E 순수 전기 트랙터는 완전 자체 개발 파워트레인, 자체 개발 현무암 배터리, 고급 에너지 절약 전략을 갖추고 있다. 6×4 모델은 405-660kWh를 커버하는 배터리 용량을 제공하며, 최고 출력 525kW, 종합 에너지 소비는 경쟁사보다 15% 이상 낮다. 4×2 모델은 405/440kWh 현무암 배터리를 장착하며, 킬로미터당 종합 에너지 소비가 1.0kWh로 낮다.

파라온 싱한 G 4×2 순수 전기 트랙터는 513kWh 하부 장착형 배터리와 자체 개발한 주췌 전기 구동 액슬을 탑재했으며, 주행 거리는 최대 500km, 최고 출력은 720마력, 5분 급속 배터리 교체를 지원한다. 이 차량은 닝보-저우산항에서 타이저우, 사오싱 등 노선에 대규모로 투입되었으며, 킬로미터당 종합 비용은 약 1위안이다. 연간 주행 거리 12만km 기준으로 에너지 비용이 내연기관 차량보다 10만 위안 이상 저렴하다.

저장성 산악 지역의 복잡한 운행 조건, 예를 들어 에너지 보충 시설 부족, 장거리 운송, 높은 적시성 요구 등에 대해 파라온의 메탄올-전기 기술이 최적의 솔루션을 제공한다. 파라온 X7M 1,200도 액체 신에너지 트랙터는 메탄올 또는 전기로 주행 가능한 듀얼 에너지 모드를 채택했으며, 170kW급 메탄올-전기 시스템과 405kWh 쉬안우 배터리를 탑재해 총 등가 전력량이 1,200도에 달하고, 종합 주행 거리는 1,000km를 초과하며, 동일 공차 중량의 순수 전기 모델 대비 3배에 달하고, 킬로미터당 종합 에너지 비용은 1위안까지 낮다. 파라온 싱한 H 메탄올-전기 트랙터는 260kW급 메탄올-전기 시스템과 주췌 전기 구동 액슬을 탑재했으며, 주행 거리는 최대 1,500km, 초저항력 계수 0.3 Cd, 첨단 지능형 보조 주행 시스템을 갖추고 있다.

듀얼 에너지 보충 시스템 건설 가속화, 정책이 규모화 보급 지원

현재 저장성은 기업들과 협력하여 신에너지 대형 트럭 에너지 보충 시설의 통합 건설을 추진하고 있다. 저장성은 최근 전기 대형 트럭 충전 및 배터리 교체 시설 배치 계획(2026-2030)(의견 수렴안)을 발표했으며, 2030년까지 성 전체에 대형 트럭용 표준 충전 파일 12,000개 이상을 구축하여 10만 대의 전기 대형 트럭을 서비스할 수 있는 능력을 갖출 것이라고 명시했다.

정책 추진과 시장 수요의 이중 동력에 힘입어, 파리즌은 산업사슬 파트너와 함께 '메탄올 전기+순수 전기' 이중 에너지 보급 시스템을 구축하고 있다. 전기 분야에서는 올해 8월, 파리즌이 킬로볼트 메가와트급 충전 자원을 핵심으로 하는 '차량-스테이션-파일' 일체형 슈퍼충전 생태계 솔루션을 출시했으며, 최고 충전 전력은 1.2MW, 최대 듀얼건 충전 전류는 1200A에 달해 신에너지 대형 트럭의 충전 속도 저하, 주행거리 부족, 에너지 보급 효율 저하 문제를 효과적으로 해결했다. 메탄올 생태계 발전 측면에서 파리즌은 중국석유, 중국석화, 중국해양석유와의 전략적 협력을 지속적으로 심화하여 메탄올 주유 네트워크 구축을 가속화하고 있다. 현재 전국 핵심 지역과 핵심 노선에서 1000개 이상의 메탄올 주유소가 운영 중이며, 2027년 말까지 전국에 4000개의 메탄올 주유소가 건설될 것으로 예상된다.

이번 행사를 기점으로 파리즌은 제품 및 기술 반복을 가속화하고, 다양한 항만 시나리오에 깊이 진출하여 사용자에게 최적의 운송 능력 솔루션을 맞춤 제공할 것이다. 앞으로 파리즌은 산업사슬 파트너와 함께 통합 생태계를 구축하고, 더 많은 친환경 벤치마크 프로젝트를 창출하며, 저장성 항만의 신에너지 장비 전 시나리오 규모화 응용을 추진하여, 항만 물류 전환의 '저장 모델'로 저장성이 세계 일류 항만을 건설하는 데 강력한 동력을 불어넣을 것이다.