비용 하락과 비수기 이중 재고 증가로 ADC12 약세 속 횡보 [알루미늄 스크랩 및 2차 알루미늄 주간 리뷰]

게시됨: Aug 20, 2026 17:38
[알루미늄 스크랩 및 2차 알루미늄 주간 리뷰: 원자재 가격 하락과 비수기로 인한 재고 증가, ADC12 약세 속 보합세] 중국 알루미늄 스크랩 시장 가격은 이번 주 1차 알루미늄 가격 하락에 따라 고점에서 약세를 보였지만, 비용 지지가 여전히 존재해 하방이 제한됐다. 8월 20일 SMM A00 현물 알루미늄은 23,600위안/톤으로 마감해 지난주 목요일의 24,120위안/톤보다 520위안/톤 하락했다. 1차 알루미늄 가격 하락의 영향으로 알루미늄 스크랩 가격은...

알루미늄 스크랩:

이번 주 국내 알루미늄 스크랩 가격은 1차 알루미늄 하락에 따라 고점에서 약세를 보였으나, 원가 지지로 인해 하락 폭이 제한됐다. 8월 20일 SMM A00 현물 알루미늄 잉곳 가격은 톤당 23,600위안으로 마감해, 지난주 목요일의 24,120위안보다 520위안 하락했다. 1차 알루미늄 가격 하락에 따라 알루미늄 스크랩 가격도 내렸지만, 원가 지지와 공급 부족 덕분에 스크랩 하락 폭은 상대적으로 제한되며 견조함을 유지했다. 가격 차이 측면에서, 8월 20일 포산의 A00 알루미늄과 페인트 없는 혼합 알루미늄 압출 스크랩 간 가격 차이는 톤당 2,360위안, A00 알루미늄과 파쇄 알루미늄 텐스 스크랩 간 가격 차이는 톤당 1,150위안이었다. 국내에서는 역과세 정책의 영향이 심화되며, 규정에 부합하는 과세 알루미늄 스크랩의 희소성이 지속적으로 증가해 스크랩 활용 기업의 가동률과 조달에 제약을 가했다. 수출입 측면에서, SMM 관세 데이터에 따르면 2026년 7월 중국의 알루미늄 스크랩 수입량은 약 119,600톤으로, 6월의 133,000톤 대비 전월 대비 감소했다. 이는 주로 중국과 해외 시장 간의 가격 역전과 선적 지연으로 인해 고품질 해외 스크랩의 보충이 낮은 수준에 머물렀기 때문이다. UAE의 알루미늄 스크랩 수출 금지와 EU의 관세 인상 정책의 영향을 받아 유럽과 중동의 공급 위축 효과가 지속적으로 나타나며, 동남아시아의 주요 보충 공급원 지위를 더욱 공고히 했다. 다음 주 알루미늄 스크랩 시장은 수요 억제와 원가 지지 하에 좁은 범위에서 횡보하는 패턴을 이어갈 것으로 예상된다. 현재 전통적인 비수기가 거의 끝나가고 있지만, 하류 최종 사용자 주문에서 실질적인 돌파는 나타나지 않고 있다. 스크랩 활용 기업은 계속해서 필요 시 구매 전략을 채택하며 신중한 조달 심리를 보이고 있으며, 성수기 전 효과는 아직 뚜렷하지 않다. 기업은 이후 주문 유입을 지켜봐야 한다. 파쇄 알루미늄 텐스 스크랩(알루미늄 함량 기준 가격)의 주류 가동 범위는 톤당 19,900~20,700위안 사이로 예상된다.

2차 알루미늄 합금:

이번 주 ADC12 가격은 먼저 상승한 후 하락했으며, 이후 안정세를 보였다. 오늘 SMM ADC12 가격은 지난주 목요일 대비 300위안/톤 하락한 23,900위안/톤을 기록했습니다. 비용 측면에서 알루미늄 스크랩 가격은 알루미늄 가격을 따라 하락했지만, 규격 원자재 비용은 여전히 비교적 높은 수준을 유지했습니다. 비용 구성 요소 중 구리와 실리콘 가격은 소폭 상승했으며, 전반적인 생산 비용은 이전보다 소폭 낮아졌습니다. 그러나 판매 가격이 비용보다 빠르게 하락하면서 업계의 이론적 손실이 소폭 확대되었습니다. 수요 측면에서는 여전히 무더운 비수기로, 최종 사용자 주문이 약하고 하류 기업은 주로 적시 조달을 하고 있습니다. 주간 가격이 하락했지만 하류의 집중적인 저가 매수를 유발하지 않았으며, 시장의 재고 보충 의지는 여전히 약했습니다. 일부 2차 알루미늄 기업은 부진한 출하량의 영향으로 완제품 재고가 쌓이면서 낮은 가격에 판매하려는 의지가 높아져 가격에 하락 압력을 주었습니다. 더운 날씨가 점차 누그러짐에 따라 수요가 소폭 개선될 것으로 예상됩니다. 공급 측면에서 이번 주 2차 알루미늄 업계 선두 기업의 가동률은 안정적인 49.1%를 유지했으며, 여전히 기간 중 낮은 수준입니다. 중국의 주조 알루미늄 합금 잉곳 사회 재고는 28,100톤으로 증가했으며, 전월 대비 2,500톤 증가하여 2주 연속 재고가 쌓였고, 축적 속도가 빨라지고 있습니다. 비수기 수요 부진 속에서 재고 압력이 더욱 두드러졌습니다. 수입 측면에서 해외 ADC12 가격은 $3,050~3,190/톤으로 하락했으며, 즉시 수입 손실은 약 1,000위안/톤을 유지하고 있습니다. 수입 창구는 여전히 닫혀 있으며, 해외 공급 보충은 제한적이었습니다. 향후 ADC12 가격은 단기적으로 약세 속에서 횡보할 것으로 예상됩니다. 비용 측면에서 높은 규격 원자재 비용, 닫힌 수입 창구, 낮은 가동률이 가격의 하단을 형성하여 하락 여력을 제한합니다. 그러 나 약한 최종 소비, 부족한 하류 구매 의지, 그리 고 기업 완제품과 사회 재고의 동시 축적으로 인해 가격은 상승 모멘텀이 부족합니다. 성수기 비수기가 끝나고 최종 사용자 주문이 크게 개선된다면 가격은 다시 상승 모멘텀을 되찾을 수 있습니다.

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인도는 인도-EU 자유무역협정에 따라 대EU 철강 수출 연간 국가별 쿼터 164만 톤을 확보했으며, 이는 기존 최혜국 대우 쿼터 94만 6,616톤과 FTA에 따른 추가 물량 69만 4,853톤으로 구성된다. 통합 쿼터는 2025년 인도의 대EU 철강 수출량의 약 68%를 포괄하게 되며, 기존 쿼터만 적용될 경우의 약 39%에서 상승한 수치다. 쿼터를 초과하는 물량에는 EU의 50% 쿼터 외 관세가 계속 적용된다. 이 협정은 발효 전 관련 승인 및 비준 절차를 거쳐야 하며, 2026년 말까지 발효될 것으로 예상된다. 이 쿼터는 비합금 및 합금 열연강판과 스트립, 냉연강판, 금속도금강판, 스테인리스 제품, 봉강·철근·선재 등 다양한 장척 제품을 포함한 광범위한 철강 제품군에 걸쳐 적용된다. 가장 큰 단일 배정 물량은 열연강판 및 스트립으로 50만 9,605톤이며, 이는 페로크롬을 투입재로 사용하지 않는 탄소강 평판 제품군이다. 공개된 세부 내역에는 인도의 확대 쿼터 중 크롬 수요와 가장 직접적으로 관련된 제품 등급인 스테인리스 부문에 구체적으로 얼마나 배정되는지 명시되어 있지 않아, 스테인리스 특정 혜택의 규모는 공개된 수치만으로는 불분명하다. 한편, 확대된 쿼터가 인도산 철강을 EU의 탄소국경조정제도에서 면제해 주는 것은 아니며, 이 제도는 쿼터 지위와 무관하게 EU로 수입되는 모든 철강에 적용된다. 글로벌무역연구이니셔티브 분석에 따르면 CBAM 관련 탄소 비용은 제도가 완전히 단계적으로 시행되면 수출 가치의 평균 약 35%에 달할 수 있으며, 이는 쿼터 접근 확대에 따른 혜택의 상당 부분을 상쇄할 수 있는 비용이다. 크롬 시장의 경우, 인도 제철소들이 쿼터 배정분을 활용하기 위해 스테인리스 생산을 늘리는 정도에 따라 확대된 접근권이 인도의 스테인리스 수출과 그에 따른 페로크롬 소비에 추가적인 지지 요인이 될 수 있다. 인도는 또한 페로크롬 생산능력을 확대하고 있어, 하류 철강 수출 기회의 강화는 국내 합금 생산능력의 가동률을 개선하고 유럽 및 아시아 페로크롬 시장에서의 경쟁을 잠재적으로 심화시킬 수 있다. 다만 페로크롬 수요에 대한 실제 영향은 FTA 이행 속도, 쿼터 증가분 중 스테인리스 대비 탄소강 부문이 차지하는 비중, CBAM 비용이 확대된 접근권의 경쟁력을 잠식하는 정도, 그리고 인도의 전반적인 스테인리스 생산 수준에 따라 달라질 것이다.
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