장시 1만 8천톤 폐신에너지 배터리 재활용 프로젝트 첫 환경영향평가 공고

2026년 상반기 한국의 NEV 판매와 수출은 두 자릿수 성장을 기록했으나, 국내 배터리 생산량은 감소했다. BEV 판매는 낮은 기저에서 반등했지만, 수출 성장은 하이브리드가 주도하면서 대형 배터리와 NCM 수요에 미치는 영향은 제한적이었다. NCM 셀 생산량은 계속 감소한 반면, LFP 생산 능력은 확대되었다. LFP 기반 ESS가 새로운 성장 동력으로 부상하고 있지만, NCM 감소를 상쇄하기에는 아직 규모가 너무 작다.

공업정보화부(MIIT)는 녹색·저탄소 산업 발전 제15차 5개년 계획을 발표하며 녹색 경쟁 산업의 공고화와 업그레이드를 요구했다. 신에너지차, 신에너지 장비, 신형 에너지 저장 등 핵심 분야의 기술 반복과 시나리오 확장을 가속화하고, 차세대 동력 배터리, 차량용 칩, 차량 운영체제의 혁신적 응용을 촉진하며, 간선 운송, 중·단거리 물류, 도시 건설, 광산·항만 작업 등의 시나리오에서 대형 신에너지 화물 트럭의 배치를 확대한다. 폴리실리콘 생산에서 사용되는 녹색전력 비중을 대폭 늘리고, 사막·고비·황무지, 고고도, 심해 환경에 적합한 고신뢰성 풍력 터빈의 설계·제조 기술을 돌파하며, 풍력·태양광·저장 장비의 현지 맞춤형 통합 응용을 추진한다. 대용량, 고안전, 전천후, 장수명 리튬 배터리 제품 개발에 속도를 내고, 고성능 리튬 배터리를 저고도 장비, 지능형 로봇, 전기 선박, 전기 건설 기계, 신에너지 농기계로 응용 영역을 넓히며, 협조적 전력 공급 운영과 전력망 안정성 지원 등 분야에서 신형 에너지 저장 응용을 확장한다.

2026년, 재생 인산철리튬(LFP) 생산 능력이 15만~16만 톤에서 17만~18만 톤으로 확대되면서, 전통 습식 제련 방식의 LFP 재활용 기업들은 서로 다른 기술 경로 간 경쟁으로 인해 수익성과 경쟁 구도의 대대적인 재편을 맞이하고 있습니다.