CATL's Solid-State Battery Layout – Semi-Solid First, All-Solid-State to Begin Small-Scale Production in 2027]

둥펑의 차세대 전고체 배터리(산화물-고분자 복합체) 2026년 하반기 양산 시작; 시범 차량 320만 km 이상 안전 주행. 동치에너지 반고체 소자 지부티 출하(해양 석유 플랫폼 적용). 항공용 전고체 배터리 에너지 밀도 480Wh/kg 초과, eVTOL 항속거리 65% 이상 증가. 쑨쉐량 팀, 저비용 Li₂S(황화물 전해질 비용 86% 이상 절감)와 13,000회 이상 사이클의 리튬-텔루르 배터리 개발.

6월 9일, GEM은 전고체 배터리 양극재 공동연구소를 공동 설립하고 전고체 리튬 배터리 양극재의 산업화 핵심 기술을 공동 연구하는 협력 계약을 체결했다고 공시했다. GEM은 향후 5년간 해당 공동연구소에 총 3,000만 위안을 투자할 계획이며, 이 중 2,000만 위안은 공동연구소 구축 및 운영에, 나머지 1,000만 위안은 연구소 기술의 성숙 시 파일럿 규모 전환에 사용된다. 공동연구소 자금은 닝보 동방대학교에 별도 계좌로 관리되며, 공동연구소 내 연구개발 활동에만 전액 사용된다.

전기차 전문 매체 일렉트렉(Electrek)의 현지 시각 6월 4일 보도에 따르면, 닛산(Nissan)은 영국 배터리 회사 젤리온(Gelion), 닛산 테크니컬 센터 유럽(NTCE), 옥스퍼드 대학교(University of Oxford)와 함께 '비용 효율적이고 회복 탄력성이 높은 고체 리튬-황 배터리' 개발 프로젝트를 시작한다. 이 프로젝트는 3년간 진행되며 총 예산은 약 340만 파운드(한화 약 59억 원)다. 이 중 젤리온은 영국 정부 보조금 약 240만 파운드(한화 약 41억 원)를 받게 된다. 프로젝트의 핵심은 황 기반 양극재를 활용한 고체 리튬-황 배터리 개발이다.