동펑, 화중과기대와 협력… 전고체 배터리 연구, 산학연 일체화의 새로운 단계 진입

SMM 9월 1일 뉴스:
핵심 요점: 2025년 8월 30일, 화중과기대-둥펑모터 공동연구원의 첫 관리위원회 회의가 성공적으로 개최되었으며, 첫 6개 과학연구 프로젝트가 공식 서명되었습니다. 이는 전고체 배터리, 경량화 기술 등 첨단 분야에서의 협력이 실질적인 단계에 접어들었음을 의미합니다. 전고체 배터리 개발 계획은 반고체 배터리를 과도기로 삼아 완전 고체화를 목표로 하고 있으며, 350Wh/kg, 500Wh/kg 등 여러 세대의 제품을 포함하여, 둥펑모터의 전고체 배터리 분야에서의 기술적 포부를 보여줍니다.

I. 과학연구 프로젝트 서명
2025년 8월 30일, 화중과기대-둥펑모터 공동연구원 관리위원회 첫 회의가 성공적으로 개최되어, 첫 6개 과학연구 프로젝트가 공식 서명되었습니다. 이는 공동연구원이 화중과기대 준산 캠퍼스에 실질적으로 설립되어 양측의 산학 협력이 새로운 단계로 접어들었음을 알리는 신호입니다.

해당 프로젝트에는 전고체 배터리(반고체를 과도기적 단계, 완전 고체를 궁극적 목표로 하여 에너지 밀도 350Wh/kg, 500Wh/kg 및 기타 다세대 제품 목표 달성), 휴머노이드 로봇, 지능형 차량 제어, 경량화 솔루션(일체형 다이캐스팅, 열간 가스 성형, 신소재 응용 중심) 등이 포함됩니다.

각계의 의견

둥펑모터 유정: 양측이 차량용 체화 인공지능 기술을 핵심 돌파 방향으로 삼아 각자의 강점과 자원을 활용하여 인재 양성과 기술 혁신에서 실질적인 성과를 내기를 기대합니다.

화중과기대 고량: 공동연구원을 전국적인 산학 협력의 새로운 모델로 구축하고, 중부 굴기 및 창강 경제벨트 발전이라는 국가 전략을 지원하는 데 더 큰 책임을 보여주는 것을 목표로 합니다.

우한 경제기술개발구 당초: 화중과기대, 둥펑모터, 우한 경제기술개발구가 협력을 강화하여 칩 설계, 소프트웨어, 배터리, 센서, 소재 등의 분야에서 돌파구를 마련할 것으로 기대됩니다.

프로젝트 초점: 전고체 배터리 및 경량화 기술
체결된 프로젝트 중 전고체 배터리와 경량화 기술이 두 가지 핵심 우선 과제입니다:

전고체 배터리: 개발 로드맵이 명확히 정의되어 있으며, 반고체 배터리를 과도기적 단계로, 전고체 배터리를 최종 목표로 합니다. 기술 경로에는 350Wh/kg, 500Wh/kg 등 임계 에너지 밀도 목표의 단계적 달성이 명시되어 있습니다. 이 혁신은 전기차의 주행 거리를 크게 향상시킬 것으로 기대됩니다.

II. 둥펑자동차의 전고체 배터리 전략
둥펑자동차는 2018년부터 전고체 배터리 이니셔티브를 시작했습니다. 프로젝트 팀 구성, 기술 연구 수행, 상·하류 기업과의 협력을 통해 전고체 배터리의 R&D, 양산, 상용화에서 일련의 이정표를 달성했습니다.

1. R&D 타임라인
- 2018년: 둥펑은 전고체 배터리 프로젝트 팀을 구성하여 전고체 배터리 및 배터리 시스템 기술 연구를 수행했습니다.
- 2019년 7월: 1세대 전고체 배터리 시스템 개발 완료.
- 2020년 6월: 1세대 전고체 배터리 시스템을 탑재한 첫 차량 개발 성공.
- 2021년 12월: 둥펑, 중국 최초의 전고체 배터리 승용차 승인 획득.
- 2022년 1월: 전고체 배터리를 탑재한 둥펑 펑선 E70 50대가 장시성 신위시에서 시범 운행을 위해 인도되었습니다.
- 2024년: 둥펑은 차세대 전고체 배터리 전시품을 선보였습니다. 시스템 에너지 밀도가 285Wh/kg인 고비에너지 전고체 배터리 셀이 특징이며, CTP 구성, 침지 냉각 기술, 무선 BMS를 적용했습니다.
- 2024년 6월: 둥펑의 고급 전기차 브랜드 보야(VOYAH)가 세계 최초의 반고체 배터리 양산 차량인 보야 주광(Zhuiguang) 모델을 출시했습니다. 간펑리튬이 공급한 배터리 팩은 108kWh 용량, 360Wh/kg 에너지 밀도, CLTC 기준 1,000km 이상의 주행 거리, 초고속 충전을 지원합니다. 이로써 둥펑은 전고체 배터리 기술을 연구실에서 시장으로 전환하고 상용화 역량을 입증했습니다.
- 2025년 8월 1일: 둥펑 자회사 둥펑 Eπ 테크놀로지(Dongfeng Eπ Technology)가 자체 개발한 전고체 배터리를 2026년까지 차량에 탑재하겠다고 발표했습니다. 에너지 밀도 350Wh/kg, 주행거리 1,000km 이상, -30°C 극한 환경에서도 주행거리 유지율 70% 이상을 달성할 계획입니다. 또한 둥펑은 세계 최초의 초킬로볼트급 고전압 아키텍처 구축을 목표로 1,200V 플랫폼과 12C 피크 급속충전 기술을 통해 1초 충전으로 2.5km 주행이 가능한 기술을 선보일 예정입니다.
- 2025년 8월 30일: 화중과기대-둥펑 자동차 공동연구원 관리위원회 첫 회의가 열리고, 전고체 배터리 등 6개의 초기 과학연구 프로젝트 계약을 체결했습니다. 전고체 배터리 개발 계획은 반고체에서 전고체까지 단계적 접근 방식을 제시하며, 350Wh/kg과 500Wh/kg의 에너지 밀도를 갖는 여러 세대의 제품을 아우릅니다.

2. 기술 성과 및 양산 계획
둥펑 자동차는 전해질, 분리막, 원위치 고체화(In-situ solidification) 등 핵심 기술을 연이어 확보하며, 240Wh/kg 및 350Wh/kg 에너지 밀도의 전고체 배터리 제품을 개발했습니다. 이 배터리는 높은 에너지 밀도와 뛰어난 안전성을 결합한 것이 특징입니다. 2024년 둥펑 자동차는 차세대 전고체 배터리 전시품을 선보였습니다. 이 전고체 배터리 시스템은 높은 비에너지(비용량) 전고체 셀을 통합하여 시스템 에너지 밀도 285Wh/kg을 달성했으며, CTP 구성과 함께 침수형 냉각 기술, 무선 BMS 시스템을 적용했습니다.

2024년 9월 23일, 유정(You Zheng) 둥펑 자동차 그룹 부사장은 둥펑이 에너지 밀도 350Wh/kg의 전고체 배터리 제품을 양산하고, 차세대 전고체 배터리 독자 연구개발을 가속화하여 에너지 밀도 550Wh/kg 돌파를 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

3. 프로젝트 협력 및 생태계 구축
2025년 8월 30일, 화중과학기술대학과 둥펑 자동차 간 공동연구원 관리위원회 첫 회의가 열렸고, 전고체 배터리 등 연구 영역을 다루는 1차 6개 과학연구 프로젝트에 서명했습니다. 이 중 전고체 배터리 개발 계획은 반고체를 과도기적 단계로, 전고체를 궁극적 목표로 삼아 350Wh/kg과 500Wh/kg 에너지 밀도의 여러 세대 제품을 포괄합니다.

둥펑 자동차는 간펑리튬과 협력하여 높은 비에너지 전고체 배터리를 개발, 둥펑 E70에 성공적으로 탑재했습니다.

둥펑 자동차와 그 상하위 파트너들은 정책 가이드와 산학연 협력을 통해, 원자재, 배터리 소재, 장비, 배터리 생산 등에 대한 전략적 배치를 포함한 엔지니어링 기술의 돌파구를 가속화하여 전고체 배터리의 신속한 발전을 추진하고 있습니다.

둥펑 자동차는 화웨이와 협력하여 차세대 전기전자 아키텍처를 개발하고, 둥펑 자동차 R&D 본부와 화웨이 첸쿤 스마트 차량 제어 공동 혁신 센터를 설립했습니다.

SMM 분석: 전고체 배터리 분야에서 둥펑 자동차의 전략적 배치는 조기 착수, 안정된 로드맵, 광범위한 협업, 신속한 실행이 특징입니다. 단기적으로는 반고체 배터리가 이미 장거리 고급 전기차 시장에서 선도적 위치를 확보했으며, 더 많은 차종으로의 확대를 시작하고 있습니다. 장기적으로는 화중과기대 등 연구 기관과의 심층 협력을 통해, 둥펑은 궁극적인 전고체 배터리 경쟁에서 강력한 기술적 잠재력을 축적했습니다.

전화: 021-20707860 (또는 위챗: 13585549799)
담당자: 양차오싱. 감사합니다!