[전고체: 춘리신에너지, 장시에 1GWh 전고체 배터리 공장 가동 시작]

[SMM 분석: 국경절 연휴 전고체 배터리 산업 리뷰: 정책은 강력하나 산업화는 더딘 상황] 국경절 연휴 기간 전고체 배터리 분야는 '정책은 뜨겁고, 산업은 느린' 양상을 보였다. 7개 부처의 15차 5개년 계획은 2030년까지 전고체 배터리 대량 생산을 목표로 하고 있으며, 궈츠의 황화물 생산라인이 완공되었고, 춘리의 GWh급 폴리머 라인이 가동을 시작했으며, 100GWh 프로젝트가 계약 체결되었다. 해외에서는 삼성SDI/에코프로 협력과 BMW 실차 검증이 진행되었다. 그러나 소재 분야는 '물량은 늘지만 가격은 하락'하는 추세를 보이고 있으며, 파일럿 단계에서 대량 생산으로 전환하기까지는 여전히 2~3년이 소요될 전망이다. 원가 절감, 수율, 고객 검증이라는 세 가지 난제가 아직 해결되지 않고 있다.

에코프로비엠은 10월 6일 삼성SDI와 전고체 배터리 소재 개발을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 이번 협력은 양극재, 양극 전해질, 분리막 전해질을 아우른다. 삼성SDI는 배터리 셀 개발 및 양산 기술에 주력하고, 에코프로비엠은 핵심 소재를 개발한다. 양사는 개발, 품질 평가, 생산 준비에 협력하여 2027년 황화물계 전고체 배터리 상용화를 목표로 한다.

[SMM 분석: 전고체 배터리 향후 10년 시리즈 9편 중 7편: 글로벌 경쟁 구도—한중일 '특허 그림자 전쟁'과 산업화 경쟁] 글로벌 전고체 배터리 발전을 특허로 평가한다면, 각국 기술 노선의 종착점이 결정될 것인가? 현재 글로벌 경쟁에서 중국은 양적 우위를 점하고 있으며, 일본과 한국은 핵심 특허를 보유하고 있다. 중국은 반고체 배터리 양산과 전고체 배터리 추격이라는 투트랙 전략을 추진 중이다. 일본은 황화물계에 집중하고, 한국은 이중 시장을 겨냥하고 있으며, 유럽과 미국은 기술 도입과 현지 생산을 병행하고 있다. 2027~2028년이 중요한 분수령이 될 것이며, 특허, 산업화 속도, 황화리튬 생산능력이 승패를 가를 것이다.