한국 정부, 나트륨이온·전고체 배터리 지원 우선

[SMM 분석: 전고체 배터리 향후 10년 시리즈, 9편 중 9편: 액체 리튬 배터리의 "단순 후속편"이 아닌 완전히 새로운 트랙] 전고체 배터리의 산업화는 액체 리튬 배터리의 "생산능력 복제 + 소폭 기술 조정"이 아니라, 자원 논리, 화학 논리, 소재 논리에서 특허 논리로의 체계적 전환이다. 액체 리튬 배터리의 프레임으로 전고체 배터리를 이해할 때 가장 흔한 오류는 "계획된 생산능력"을 "유효 공급"으로 간주하고, "기술 노선"을 "확정된 답"으로 취급하며, "선점 우위"를 "최종 승리"로 여기는 것이다.

춘리신에너지의 장시성 후커우현 1GWh 전고체 배터리 제조 기지가 9월 29일 공식 가동을 시작하며 전고체 배터리가 연구개발 단계에서 대량 생산 단계로 전환되었다. 출범 정상회의에서 회사는 10GWh 에너지 저장 전략적 파트너십, 1GWh 저장 장비 주문, 20만 대 표준 배터리 교체 제품 공급, 3억 위안 규모 협력 계약, 전기 자전거용 전고체 배터리 공동 개발을 위한 해외 파트너십 등 다수의 GWh급 계약을 체결했다.

[SMM 분석: 국경절 연휴 전고체 배터리 산업 리뷰: 정책은 강력하나 산업화는 더딘 상황] 국경절 연휴 기간 전고체 배터리 분야는 '정책은 뜨겁고, 산업은 느린' 양상을 보였다. 7개 부처의 15차 5개년 계획은 2030년까지 전고체 배터리 대량 생산을 목표로 하고 있으며, 궈츠의 황화물 생산라인이 완공되었고, 춘리의 GWh급 폴리머 라인이 가동을 시작했으며, 100GWh 프로젝트가 계약 체결되었다. 해외에서는 삼성SDI/에코프로 협력과 BMW 실차 검증이 진행되었다. 그러나 소재 분야는 '물량은 늘지만 가격은 하락'하는 추세를 보이고 있으며, 파일럿 단계에서 대량 생산으로 전환하기까지는 여전히 2~3년이 소요될 전망이다. 원가 절감, 수율, 고객 검증이라는 세 가지 난제가 아직 해결되지 않고 있다.