시주위안 1만 톤 기술 개조 프로젝트의 운송 터널 완전 연결

6월 16일 오전 9시 8분, 굴착 작업면에서 마지막 발파 소리가 울려 퍼지면서, 후난 스주위안 비철금속 유한공사(이하 "스주위안 회사")의 1만 톤 기술 개조 사업 운송 터널이 양방향 관통에 성공하며 열광적인 환호를 받았다. 이는 스주위안 홍수 배제 터널 관통에 이은 또 하나의 중요한 이정표로, 사업 가속화와 전면 완공을 위한 결정적 진전을 의미한다. 총연장 3km, 수직 고도차 119m의 두 운송 터널은 예정보다 빨리 완공되었다. 스주위안 사업팀은 "어려운 난제에 과감히 도전하고, 핵심 공정에서 뛰어나다"는 정신으로 기대 이상의 속도와 높은 품질로 성과를 거두었다.

7개월간의 난관 극복

노력으로 길을 열다

운송 터널은 스주위안 1만 톤 기술 개조 사업의 "물류 생명선"으로, 노천 채굴 현장에서 나온 폐석을 광미 댐으로 운반하는 핵심 기능을 담당하며, 이 폐석은 향후 댐 축조의 주요 재료가 된다. 사업 운송 터널 본선은 대형 트럭의 양방향 순환 운행 수요를 충족하기 위해 두 개의 평행한 삼심 아치 터널로 구성된다. 사업 착수 이후, 사업팀은 파쇄대 암반의 낮은 안정성과 복잡한 지질 조건, 편도 1,483m의 긴 터널 굴착과 총 양방향 굴진 3,100m 이상에 따른 환기·배수·버력 처리의 큰 어려움, 수직 고도차 119m의 산체 내 정밀 연결을 위한 양측 출입구 산길 8km 이상의 고정밀 시공 측량 기술 요구, 중앙 생태환경 보호 감찰에 따른 시정 작업의 촉박한 일정과 막중한 임무 등 난제를 극복했다. 팀은 "양방향 굴착, 적외선 방향 설정, 양방향 상호 검증, 정기 재측량" 전략을 혁신적으로 채택하여 시공 품질과 진도를 보장했다. 발파 매개변수의 동적 최적화, 지보 기술 강화 등의 조치를 통해 7개월 연속 노력한 결과, 제1 운송 터널은 예정보다 4일, 제2 운송 터널은 34일 앞당겨 완공되어 유사 공사의 효율 신기록을 수립했다.

기술 혁신이 진전을 뒷받침하다

시공 장벽을 돌파하다

스주위안 사업팀은 혁신 주도 발전의 역할을 충분히 발휘하여, 세 가지 주요 혁신을 통해 시공 난제를 돌파함으로써 터널의 효율적이고 안전하며 정밀한 관통을 위한 강력한 기술 지원을 제공했다. 정밀 측량 및 동적 보정 측면에서는 토털 스테이션, 레이저 포인팅 장비 등 첨단 장비를 활용하여 터널 방향을 실시간으로 모니터링했다. 오차 예측 및 조정을 위한 관통 와이어 네트워크를 구축하여 양방향 터널의 정밀한 정렬을 보장했으며, 오차는 규정 요건보다 훨씬 낮았다. 공법 혁신 측면에서는 주변 암반의 안정성 차이를 고려하여 구간별로 "매끄러운 발파"와 "프리 스플리팅 발파" 기법을 채택해 과굴착·미굴착을 줄였다. 파쇄대 구간에서는 "짧은 굴착, 짧은 지보" 공법을 적용하여 앵커 볼트와 케이블을 조밀하게 배치하고 강재 아치 프레임 밀도를 높였으며, 시공을 표준화하여 주변 암반 변형을 효과적으로 제어했다. 환기 및 분진 제어 강화와 녹색 시공 이행 측면에서는 대구경 에어 덕트와 고출력·고효율 환풍기를 선정하고 환기 관리를 강화하여 장거리 단일 막장 굴착의 환기 문제를 효과적으로 해결했다. 또한 습식 천공, 발파 후 살수·분사, 버력 적재 시 살수 등 종합적인 분진 제어 조치를 시행하여 작업 환경을 개선했다. 안전 기반과 입체적 감독으로 "무사고"를 달성했다. 안전은 프로젝트 건설의 생명선입니다. 프로젝트팀은 '무사고·무상해'를 마지노선으로 삼고 '삼위일체' 안전 관리 통제 체계를 구축했습니다. 안전 생산 책임제를 철저히 시행하며 그물망식 관리를 통해 프로젝트 리더, 조장, 일선 작업자의 '3급 책임'을 명확히 하여 안전 책임을 모든 시공자, 모든 작업 구역, 모든 시공 절차에 부여했습니다. 또한 안전 위험 등급 분류 통제 및 은폐된 위험 조사 처리의 이중 예방 메커니즘을 전면적으로 시행하고 있습니다. 시공 전에는 위험 식별 평가를 실시하여 은폐된 위험에 대한 통제 조치를 수립하고, 시공 중에는 교대 전 검사, 교대 중 검사, 교대 후 검사로 구성된 '교대 3검사' 제도를 엄격히 시행하여 은폐된 위험의 '폐쇄 루프 관리'를 실현합니다. 비상 훈련과 안전 교육을 강화하고 종합 비상 예비 계획을 수립하며 용수 돌출, 지질 재해 등 특별 비상 훈련을 실시하고, 대상별 안전 교육 훈련을 심화하여 시공 인력의 안전 의식과 기술을 향상시킵니다.

당 건설 지도

프로젝트 돌파를 위한 '붉은 보루' 구축

프로젝트 연합 당 지부는 전투 보루 역할을 충분히 발휘하고 있습니다. '당 건설+공사'의 심층 융합을 주요 거점으로 삼아 '갱도 공사 당원 돌격대'를 설립하여 당원의 선봉 역량을 시공 최전선에 투입했습니다. 당 지부 위원과 당원 간부는 일선 작업자와 '함께 들어가고 함께 나오는' 것을 고수하며 시공 현장의 돌발 상황을 신속하게 처리합니다. 돌격대 당원들은 고위험 구간 시공, 복잡한 지질 조건 대응 등 핵심 임무를 주도적으로 맡아 팀원들을 이끌고 난관을 극복하고 있습니다. 당 지부는 학습 교육 활동을 적극적으로 전개하여 당 중앙 8항 규정 정신을 철저히 시행하며 안전 지식 경연, 기술 경연 등의 활동을 조직하여 단결된 공략 역량을 결집합니다. 프로젝트 연합 당 지부가 '갱도 공사 당원 돌격대'를 설립한 이후, 일일 평균 굴진 작업량이 1.5미터 증가하고 굴진 효율이 20% 향상되어 '당 건설+'가 프로젝트 건설 및 '긴급, 난제, 위험, 중책' 임무 수행에 있어 선도적이고 견인하는 역할을 충분히 보여주고 있습니다.