SMM 6월 19일: 6월 19일 조장 초반 배터리 및 전고체 배터리 섹터가 동시에 급등했다. 배터리 지수는 개장과 동시에 3% 이상 상승했다. 개별 종목 중에서는, 누오더 인베스트먼트와 산둥 펑위안 화학이 장중 상한가를 기록했으며, 톈리 리튬과 칸후는 10% 이상 상승했다. 전고체 배터리 지수도 장중 2% 이상 급등했으며, 하이커 신소재는 20% 상한가를 기록했고, 쿤밍 헨데라 과학기술, 칸후, 닝신 신소재 등이 10% 이상 상승했다. 하이커 신소재는 장중 20% 상한가를 기록했고, 샹탄전화는 상한가를 유지했으며, 지우리 신소재, 광푸 전자 등이 상승세를 이어갔다.
뉴스 측면에서는, 제5회 중국 국제 전고체 배터리 기술 컨퍼런스 및 2025 첨단 배터리 소재 & 지능형 장비 기술 전시회가 2025년 6월 19일부터 20일까지 개최된다. 화시증권은 배터리 기술의 진보가 최종 수요 확대의 핵심 동력으로 남아 있다고 지적했다. 전고체 배터리는 높은 에너지 밀도와 향상된 안전성 등의 장점으로, 차세대 배터리 기술의 확실한 대안으로 자리잡고 있다. 배터리 기술이 성숙하고 산업 체인 지원이 개선됨에 따라 새로운 전고체 배터리 제품이 잇달아 출시되고, 생산 능력 구축이 실현되며, 최종 사용자 성능이 지속적으로 검증되어 산업화 과정이 가속화될 것으로 예상된다.
공업증권은 국가의 강력한 정책 지원 아래, 산업 체인 전반의 기업들이 전고체 배터리 기술 솔루션을 잇달아 공개했다고 언급했다. 동시에 저고도 경제 및 로봇 공학과 같은 새로운 응용 분야로부터의 수요 촉매제가 계속 등장하고 있다. 이러한 여러 유리한 요인 아래, 전고체 배터리의 산업화가 가속화될 것으로 보인다. 이러한 추세 속에서 전고체 배터리 기술과 응용 배치에서 선점 우위를 가진 기업들이 핵심 수혜자가 될 것이다.
동우증권은 정책과 응용 측면 모두에서 지원이 강화되어 전고체 배터리의 0-1 산업화가 가속화되고 있다고 덧붙였다. 정책적으로는, 공업정보화부(MIIT)가 60억 위안의 연구개발 자금 배정에 이어 2025년 4월 전고체 배터리 시스템 표준을 발표했다. 응용적으로는, 주요 배터리 제조업체들의 최종 사용자 도로 테스트가 진행 중이며, BMW와 체리 등 자동차 제조업체들이 테스트를 시작하여 상용화 기대치를 뛰어넘고 있다. 한편, CATL과 칭타오는 전고체 파일럿 라인을 구축하고 있습니다. MIIT 프로젝트는 2025년 말 중간 검토를 앞두고 있으며, 현재 과제는 제조 공정에 집중되어 있습니다. 2025-2026년은 파일럿 라인 배치에 중요한 시기로, 지속적인 장비 최적화 단계입니다.
전고체 배터리가 탄력을 받으면서 업계 관계자들이 이 분야의 계획을 잇따라 발표하고 있습니다. SMM이 최근 전고체 배터리 관련 기업 동향을 정리했습니다:
[UU 그린 에너지: 업계 동향을 면밀히 주시하며 전고체 배터리 호환 충전 모듈 솔루션을 지속 개선할 계획]
6월 18일 UU 그린 에너지는 인터랙티브 플랫폼을 통해 전고체 배터리의 상용화가 신에너지차의 더 긴 주행 거리와 뛰어난 안전 성능을 제공할 것이라고 밝혔습니다. 회사는 업계 동향을 지속적으로 모니터링하며 전고체 배터리와 호환되는 충전 모듈의 에너지 보충 솔루션을 반복적으로 개선해 나갈 예정입니다.
[델 뉴 에너지: 상하이에 있는 회사의 전고체 배터리 샘플 시험생산 라인이 다양한 기술 테스트를 진행 중입니다.]
델 뉴 에너지는 6월 18일 인터랙티브 플랫폼에서 투자자 질의에 답변하며, 상하이에 있는 회사의 전고체 배터리 샘플 시험생산 라인이 다양한 기술 테스트를 진행 중이라고 밝혔습니다. 현재 회사는 여러 샘플을 시험생산할 수 있는 역량을 보유하고 있으며, 다양한 응용 시나리오와 기술 요구 사항에 따라 고객의 필요에 맞춘 솔루션을 제공할 수 있습니다. 후저우 지방정부와 체결한 전고체 배터리 투자 프로젝트와 관련하여, 회사는 2025년 말까지 전고체 배터리 1단계 파일럿 생산 라인의 구축을 완료하고, 이 파일럿 라인을 기반으로 양산 라인 건설을 진행하여 시험생산에서 파일럿 생산, 그리고 대량 생산으로의 도약을 실현하는 것을 목표로 하고 있습니다. 프로젝트의 향후 신규 생산능력과 수익에 대한 정보는 회사의 추후 공시를 참조해 주시기 바랍니다.
[푸넝 오리엔트: 자회사인 차오예 프리시전이 적층, 용접, 패키징을 포함한 전고체 배터리 생산에 필요한 장비 기술 연구개발을 지속 추진 중입니다.]
푸넝 오리엔트는 6월 18일 인터랙티브 플랫폼에서 투자자 질의에 답변하며, 자회사인 차오예 프리시전이 적층, 용접, 패키징을 포함한 전고체 배터리 생산에 필요한 장비 기술 연구개발을 지속 추진 중이라고 밝혔습니다. 현재 이 사업은 회사 전체 사업 매출에서 차지하는 비중이 상대적으로 작으며, 회사 실적에 큰 영향을 미치지 않습니다.
[델 신에너지: 전고체 배터리는 적용 분야가 광범위합니다.]
델 신에너지는 6월 18일 인터랙티브 플랫폼에서 투자자 문의에 답변하며, 전고체 배터리는 신에너지 차량뿐만 아니라 로봇, 소비자 전자기기, 에너지 저장 시스템, 저고도 항공기 등 다양한 분야에 적용될 수 있다고 밝혔습니다. 회사는 전고체 배터리 후방 산업 고객과의 협력에 대해 열린 자세를 유지하고 있습니다. JMC 신에너지 외에도 다른 고객을 발굴 중입니다. 자세한 내용은 향후 회사의 공시를 참조하시기 바랍니다.
[궈쉰 하이테크: 전고체 배터리는 아직 대규모 상업화 단계에 이르지 못했습니다. 회사는 기존 연구개발 성과를 바탕으로 추진을 계속할 것입니다.]
궈쉰 하이테크는 6월 18일 투자자 소통 플랫폼에서 전고체 배터리가 아직 대규모 상업화 단계에 이르지 못했으며, 회사는 기존 연구개발 성과를 바탕으로 추진하고, 응용 분야와의 소통 및 협력을 강화하여 전고체 배터리의 산업화를 지속적으로 추진할 것이라고 밝혔습니다. 또한 회사는 자사의 전고체 배터리인 ‘진스 배터리’가 파일럿 양산 단계에 있으며, 배터리 셀 에너지 밀도가 350Wh/kg에 달한다고 밝혔습니다. 단일 배터리 셀의 용량은 이전 모델 대비 150% 증가하여 70Ah에 도달했습니다. 동시에 프리로드 힘은 90% 감소했으며, 배터리는 MPa 수준의 압력만으로도 작동할 수 있습니다. 또한 진스 배터리는 못 관통, 열 박스, 외부 단락, 과충전, 압축 등 일련의 엄격한 안전 테스트를 통과하여 우수한 안전 성능을 입증했습니다. 또한 진스 배터리 PACK 시스템은 초기 개발 및 응용 작업을 완료했으며, 차량 도로 주행 테스트에 돌입했습니다. 회사는 계획대로 전고체 배터리의 상용화 과정을 계속 추진할 것입니다.
[썬워다: 회사의 전고체 배터리는 연구개발 단계에 있으며, 향후 고객 요구에 따라 생산이 가능합니다.]
Sunwoda(300207.SZ)는 6월 18일 투자자 소통 플랫폼에서 자사의 고체 배터리가 R&D 단계에 있으며, 향후 고객 수요에 따라 생산을 진행할 수 있다고 밝혔다. 양산 계획과 관련해 Sunwoda는 2026년까지 1GWh 전고체 배터리 생산라인을 구축하고, 셀 용량을 60Ah로 높이며, 원가를 2위안/Wh 이하로 제어해 초기 대규모 생산을 실현할 계획이다. 2024년 공개된 활동 기록에서 회사는 1세대 반고체 배터리 개발을 완료하고 2세대 반고체 배터리 셀 샘플의 파일럿 시험에 착수했으며, 3세대 폴리머 복합 전고체 배터리의 실험실 검증을 마쳤고 2025년 제품 개발 완료를 예상한다고 언급했다. 4세대 전고체 배터리는 여전히 개발 중이며, 실험실 샘플 제작은 2027년에 완료될 전망이다.
[Zhenyu Technology: 회사는 고체 배터리 구조 부품 기술 및 공정 분야에서의 연구와 준비 작업을 진행하기 위해 하류 고객과 적극적으로 협력하고 있습니다.]
Zhenyu Technology는 6월 18일 투자자 소통 플랫폼에서 자사의 고체 배터리가 현재 산업화 초기 단계에 있으며, 회사는 고체 배터리 구조 부품 기술 및 공정 분야에서의 연구와 준비 작업을 추진하기 위해 하류 고객과 적극적으로 협력하고 있다고 밝혔다. 관심 가져주셔서 감사합니다!
[Leadpower Technology: 회사는 고체 배터리에 대한 실제 적용 사례나 실제 생산 능력이 없습니다.]
Leadpower Technology는 6월 18일 소통 플랫폼에서 회사가 이전에 관련 인재를 채용하고 고체 배터리 특허 R&D에 자원을 투자했으며, 2019년부터 2022년까지 소수의 고체 배터리 관련 특허를 취득했다고 밝혔다. 그러나 현재 회사는 고체 배터리 기술에 대한 R&D 프로젝트를 진행하지 않고 있으며, 새로운 기술 특허를 확보하지 못했다. 기존 제품도 관련 기술을 포함하지 않으며, 고체 배터리 생산 공정이나 생산라인을 구축하지 않았다. 또한 회사는 상기 특허에 대해 외부 라이선스를 제공한 바 없으며, 고체 배터리의 실제 적용 사례나 실제 생산 능력도 없다.
[Manst: 고체 배터리 및 로봇 사업 진행 상황 소개.]
Manst는 앞서 고체 배터리 분야에서 다수의 공정 장비를 성공적으로 개발했으며, 5월 CIBF 전시회에서 건식 분체 처리 시스템과 습식 전해질 박막 코팅 시스템을 포함한 고체 배터리 전극판 제조 솔루션을 선보였다고 발표했다. 회사는 이 분야에서 ‘습식 공정 + 건식 공정’의 이원화 제품 라인업을 구축했으며, 여러 핵심 제품이 현재 고객에게 납품되고 있다.
[Enpro Stock: 폴리머, 황화물, 산화물 등 고체 배터리에는 복합 집전체가 필요합니다.]
Enpro Stock은 6월 17일 소통 플랫폼에서 투자자 질문에 답변하며, 폴리머, 황화물, 산화물과 같은 고체 배터리에 복합 집전체가 필수적이라고 밝혔다. 회사는 기상 증착 공정 기술 축적을 바탕으로 고체 배터리 소재용 리튬 금속/복합 집전체 일체형 음극재 R&D를 진행하고, 주요 자동차 회사와 관련 기술 협력을 수행하고 있다. 향후에도 복합 집전체의 응용 분야를 지속적으로 모색할 계획이다.
[PTL: 고체 배터리 분야 다각화 사업 구축 진전]
PTL은 2025년 6월 13일 조사에서 실리콘 카본 음극, 리튬 금속 음극, 고체 전해질, 복합 집전체, 반고체 복합 멤브레인 등 소재를 아우르며 고체 배터리 분야로의 진출을 적극 확대하고 있다고 밝혔다. 또한 고체 배터리 생산의 전·중공정에 필요한 공정 장비 솔루션 R&D에도 적극 투자하고 있다. 현재까지 여러 비즈니스 라인에 걸친 기술적 구축을 완료했다.
자동화 장비 측면에서 회사는 고체 배터리 관련 건식 성막 장비, 건식 복합 장비, 습식 코팅기, 리튬 금속 음극 성형 장비, 혼합기, 라미네이터, 압연 장비, 유동층 장비 등 주로 전·중공정에 해당하는 장비의 수주와 일부 납품을 완료했다. 또한 등방압 가압 장비와 같은 중요한 후공정 장비도 적극 계획 중이다. 지난 3년간 고체 배터리 분야 공정 장비 관련 누적 수주액은 2억 위안을 넘어섰다.
음극재 측면에서 회사의 실리콘 카본 음극재는 고체 배터리와 호환된다. 안후이 Zichen 실리콘 카본 음극 기지의 첫 번째 생산 캐파가 시험 가동에 들어갔으며(약 400mt/년), 핵심 장비는 Jiatuo가 자체 개발했다. 회사는 리튬 금속 음극재에 대한 R&D를 지속하며, 새로운 3차원 골격 구조를 구축해 덴드라이트 형성, 부피 팽창, 음극/고체 전해질 계면 문제 등을 해결하는 것을 목표로 한다. 한편 리튬 금속 음극 성형 장비는 캘린더링 복합 공정을 채택했으며, 장비 시제품 개발 및 납품을 완료했다.
고체 전해질 및 분리막 측면에서 회사는 LATP(리튬 알루미늄 티타늄 인산염) 및 LLZO(리튬 란타넘 지르코늄 산화물) 고체 전해질의 파일럿 생산을 완료하고 10^-3 S/cm의 이온 전도도와 제어 가능한 입자 크기를 달성했다. 또한 쓰촨 생산 기지에 연간 200mt 규모의 고체 전해질 파일럿 생산라인 구축을 완료했다. 반고체 복합 멤브레인의 성능은 EVTOL 등의 응용 시나리오 요구 사항을 충족한다.
[Ruifeng Advanced Materials: 인-탄소 음극은 고체 배터리 시스템에 사용 가능합니다.]
Ruifeng Advanced Materials는 6월 16일 소통 플랫폼에서 투자자 질문에 답하며, 인-탄소 음극재에 대해 다수의 배치 성능 테스트를 진행했고 실험적 검증을 통해 고체 배터리 시스템에 사용할 수 있음을 확인했다고 밝혔다. 배터리 음극재 적용 외에도 흑린은 특수 나노 난연제 분야에 활용될 수 있다. 흑린 소재 연구가 심화됨에 따라 향후 의약, 반도체, 광학, 촉매 등 분야에서 상당한 잠재적 응용 가치를 지닌다.
[Hisunny: 회사는 고체 배터리 전해질 등 첨단 분야의 R&D 및 기술 비축에 지속적으로 투자하고 있습니다.]
Hisunny는 6월 16일 소통 플랫폼에서 기술 혁신을 핵심 발전 전략으로 삼아 고체 배터리 전해질 등 첨단 분야에 대한 R&D 투자와 기술 비축을 꾸준히 추진해왔다고 밝혔다. 관련 R&D 방향과 단계별 진척 상황은 정기 보고서를 통해 적법하게 공개되고 있다. 현재 회사는 업계 동향과 고객 수요에 발맞춰 고체 배터리 전해질 소재에 대한 기초 연구 및 공정 최적화를 적극 진행 중이며, 일부 성과는 실험실 검증 단계에 진입했다.
또한 에너지 금속 섹터는 장중 한때 2% 이상 급등했으나, 이후 상승폭을 일부 반납했다.
뉴스 측면에서는, 현지 시간 6월 18일 안드리 예르마크 우크라이나 대통령실장이 공식 소셜미디어를 통해 우크라이나가 키로보흐라드주 도브라 리튬 광산 개발을 위한 공개 입찰을 준비 중이라고 발표했다. 이 프로젝트는 미국과의 협력 첫 번째 핵심 공학 프로젝트가 될 가능성이 있다.
또한, Dazhong Mining은 6월 18일 투자자 소통 플랫폼에서 회사가 계획 중인 연간 2천만mt 다금속 자원 종합 회수·활용 프로젝트는 국내 경암형 리튬 추출 분야에서 상당한 캐파 규모 우위를 지니며 업계 최고 수준에 도달했다고 밝혔다. 현재 회사 소유 지자오산 리튬 광산의 첫 번째 채굴 구역인 퉁톈먀오 광구의 자원 매장량은 자연자원부의 심사 및 등록 절차를 통과해 대규모 광물 자원 매장량 수준에 도달했다. 이는 향후 탄산리튬 제련을 위한 충분한 원료 보장을 제공할 것이다. 프로젝트가 완공되어 가동되면, 회사의 리튬 배터리 신에너지 상류 산업 사슬에서의 선도적 지위를 더욱 공고히 하고 경영 실적에 긍정적으로 기여할 것이다. 회사는 자원적 강점과 기술적 이점을 지속적으로 활용해 과학적으로 프로젝트 건설을 추진하고, 리튬 배터리 신에너지 분야에서 종합 경쟁력을 지속적으로 강화할 것이다.
나아가 Dazhong Mining은 다음과 같이 덧붙였다. 쓰촨성 서부에 위치한 자사의 지아다 리튬 광산은 중국의 유명 경암형 리튬 광산 집중 지역인 송판-간쯔 리튬 벨트 내 커인 광구의 동부에 자리 잡고 있다. 광산 지역은 우수한 자원적 매장 조건과 상대적 비용 이점을 보유하고 있다. 올해 지아다 리튬 광산에서는 부산물 원광석 생산이 예상된다. 회사는 시장 제품 가격을 기반으로 이 부산물 원광석을 처리하거나 판매하는 가장 유리하고 경제적인 방법을 선택해 회사에 이익을 창출할 수 있도록 할 계획이다.
