고체 배터리 산업화 가속: 다수 기업이 관련 사업 최신 진전 공개, 저고도 경제가 핵심 응용 분야로 부상

제17회 중국국제배터리박람회(CIBF2025)가 최근 개최됐다. 현재 신형 배터리 시스템은 제조 검증과 응용 테스트 사이의 전환 단계에 진입했으며, 서로 다른 기술 노선이 이번 전시에서 동시에 중간 신호를 내놓고 있다.

전시에 따르면 올해 전시 규모는 예년보다 한층 확대됐으며, 전고체 배터리, 나트륨이온 배터리, 수소에너지, 지능형 제조 등 여러 방향을 포괄했다. 산업체인 상·하류 기업들이 현 단계의 중간 성과를 공개했다. 제조 경로, 글로벌 진출 전략, 표준 체계가 이번 전시의 공통 관심사로 부상했다.

전시장에서는 다수의 업체가 전고체 배터리 시스템에 맞춘 음극·양극 소재, 전해질, 전 공정 라인 장비, 패키징 공정을 선보였다. 일부 장비 기업은 처음으로 ‘턴키’ 전 공정 라인 솔루션을 제시하고 고객과 함께 검증 절차를 시작했다.

중국전원산업협회 왕쩌선 사무총장은 *과학기술혁신판일보* 기자와의 인터뷰에서 업계가 현재 ‘실험실에서 공정(엔지니어링) 검증으로 전환’하는 단계에 있으며, 전 공정 라인 역량, 제조 시스템 통합, 검증·납품 역량이 장비·소재 기업의 핵심 과제로 부상했다고 밝혔다. 그는 주류 기술 체계가 아직 완전히 수렴하지 않은 상황에서 제조 표준화, 현지화 지원, 해외 적응 역량에 대한 요구가 동시에 높아졌다고 말했다.

여러 기업, 전고체 배터리 관련 사업 최신 진척 공개

올해 CIBF에서 전고체 배터리는 소재 혁신, 셀 조립, 장비 납품, 시스템 검증을 아우르는 핵심 전시 방향 중 하나로 떠올랐다. 일부 선도 기업의 파일럿 규모 솔루션은 이미 납품 단계에 진입했다.

소재 측면에서 언제그룹은 순도 99.9%의 황화리튬, 초미세 황화물 전해질 분말, 고전도성 막 소재를 공개했으며, 모두 연속 롤투롤 방식으로 제조가 가능하다고 밝혔다.

간펑리튬은 황화물 전해질과 리튬 금속 음극을 적용한 500Wh/kg급 전고체 배터리 제품을 선보였다. 10Ah급 샘플은 소량 양산을 달성했으며, 연내 eVTOL 기업에 검증 샘플을 납품할 계획이다.

궈쉬안하이테크는 에너지 밀도 300Wh/kg의 ‘진스 배터리’를 출시했으며, 200℃ 열박스 및 네일 관통 시험을 통과했다. 첫 0.2GWh 파일럿 라인이 완공됐고, 핵심 장비의 현지화율은 100%에 달했다.

선전 시니어 테크놀로지 머티리얼은 CAS 딥블루와 협력해 ‘강성-유연 통합+인시투 경화’ 막 시스템을 선보였으며, 기계적 강도를 유지하면서 유연 적응성을 높였고 목표 에너지 밀도는 최대 700Wh/kg이다.

제조 장비 측면에서 리드 인텔리전트는 산화물·황화물 시스템용 전 공정 턴키 솔루션을 전시했으며, 전극 제조, 전해질 주입, 건조, 패키징 공정을 포함한다.

리드 인텔리전트 천젠신 부사장은 *중국 과학기술혁신판일보*와의 인터뷰에서 “장비 납품은 더 이상 하드웨어 한 세트를 넘기는 것이 아니라, 검증 가능하고 복제 가능한 공정 경로를 제공하는 것”이라며 “현재 여러 솔루션이 고객 시운전 단계에 들어갔고, 검증은 소재 호환성, 자동화 연동 디버깅, 환경 제어에 집중하고 있다”고 말했다.

배터리 팩 솔루션 측면에서 CATL은 3세대 응축상 배터리를 공개했다. 고니켈 양극, 실리콘계 음극, 복합 전해질을 채택했으며, 지능형 전기차(EV)와 비행 플랫폼을 겨냥한다.

신왕다 량루이 부사장은 *중국 과학기술혁신판일보* 기자에게 “현재 장비 기업과 협력해 일관성, 셀 실링, C-rate 성능을 체계적으로 검증하는 파일럿 플랫폼을 구축 중이며, 샘플은 일부 고객의 운용 조건 평가 단계에 이미 진입했다”고 말했다.

BTR 연구원 책임자 리쯔쿤도 *중국 과학기술혁신판일보* 기자에게 실리콘-탄소 음극, 전해질, 케이스 패키징 지원 측면에서 여러 호환성 적응을 완료했다고 전했다. 그는 “우리 전략은 단일 소재에만 투자하는 것이 아니라 구조적 시너지를 추진하는 것”이라고 말했다.

중국전원산업협회 왕쩌선 사무총장은 *중국 과학기술혁신판일보* 기자에게 전고체 기술 체계가 여전히 다중 병렬 노선 상태이지만, 제조 측 공정 경로는 이미 윤곽이 드러나기 시작했다고 밝혔다. 그는 “장비 역량에서 고객 납품 로직에 이르기까지, 측정 가능한 검증 기준과 시스템 시너지 주기가 형성되고 있다”고 말했다.

여러 기업, 저고도 경제 시나리오용 동력 배터리 솔루션 전시

전시 기간 다수 기업이 저고도 경제 시나리오에 맞춘 동력 배터리 솔루션을 선보였으며, 도심 항공 모빌리티, 산업용 드론, 유인 항공기 등 적용 방향을 포괄했다. 제품은 전반적으로 경량 설계, 고 C-rate 출력, 이중화 안전 시스템을 강조했다.

비행 플랫폼이 새로운 시나리오로 부상하면서, 기업들은 이를 고에너지 밀도와 시스템 안전성을 검증하는 핵심 접점으로도 보고 있다.

신왕다는 ‘신·윈샤오 2.0’ 항공 동력 배터리를 출시해 비행 이중화 전압 플랫폼과 구조 안전에 초점을 맞췄으며 고객 검증 단계에 진입했다. EVE는 드론 및 물류 플랫폼을 겨냥한 항공기 배터리 제품군을 전시했으며, 고 C-rate, 광범위 온도 구간 운용, 일관성 제어를 지원한다.

신왕다 량루이 부사장은 *중국 과학기술혁신판일보* 기자에게 “비행 플랫폼용 배터리 시스템은 방열 경로, 전압 이중화, 수명주기 일관성에 대한 요구가 승용차보다 현저히 높다”며 “회사는 고객과 함께 적응 모델과 플랫폼 검증 로직을 중심으로 공동 작업을 진행하고 있다”고 말했다.

BTR 연구원 책임자 리쯔쿤은 *과학기술혁신판일보* 기자와의 인터뷰에서 “eVTOL, 고비에너지 동력 플랫폼, 저온 시나리오는 전고체 시스템의 초기 상용화 창구”라며 “우리는 소재와 구조의 시너지 적응을 강조한다”고 밝혔다.

그레이트 파워 에너지는 스카이(Sky) 시리즈 드론 배터리를 출시했다. 중량 기준 비에너지는 400Wh/kg, 체적 에너지 밀도는 750Wh/L이며, 항속거리를 35% 개선했다. 해당 배터리는 이미 여러 산업용 드론 플랫폼에 탑재됐다.

CALB는 eVTOL용 고출력 배터리를 전시했으며, 에너지 밀도는 300Wh/kg을 넘고 8C 연속 방전을 지원하며 비행 지속 성능에 초점을 맞췄다. 이항(EHang)은 신제에너지와 협력해 ‘팔콘(Falcon)’ 리튬 금속 전고체 배터리를 공개했는데, 에너지 밀도 480Wh/kg, 1,000회 이상 사이클을 갖추고 eVTOL 항속 시간을 48분 이상으로 늘린다.

산업체인 기업들도 시스템 통합과 플랫폼 적응에 나서기 시작했다. 하임슨은 신제에너지와 함께 5GWh 전고체 배터리 생산라인 구축을 착수했다. 리드 인텔리전트는 비행 배터리용 초고 C-rate 원통형 생산라인을 전시했으며 고객 시운전 단계에 진입했다.

비행 배터리는 전고체 배터리의 공정 검증을 위한 핵심 접점으로 자리 잡으며 저고도 경제에서 새로운 성장 기대를 열고 있다. 일부 제품은 eVTOL, 무인 운송, 특수 작전 등 시나리오에서 이미 파일럿 적용 단계에 들어갔다.

제조 확장과 현지화의 시너지는 기업들 사이에서 공감대로 자리 잡았다.

글로벌 생산능력 배치와 규제 준수 문턱이 동시에 높아지면서, 중국 배터리 기업들은 올해 CIBF에서 해외 사업 확장의 기본 전략으로 ‘현지 제조+표준 적응’을 대체로 채택했다.

중국전원산업협회 왕쩌선 사무총장은 *과학기술혁신판일보* 기자들에게 현재의 글로벌 진출 이슈는 더 이상 제품 수출만의 문제가 아니라, 산업체인 이전과 표준 체계 통합이 결합된 다차원적 시너지라고 말했다.

왕쩌선은 “제품 수출인가, 기술 수출인가, 산업체인 수출인가? 기업은 해외 제조 역량, 현지 인증 기준, 고객 협업 역량을 바탕으로 체계적으로 평가해야 한다”고 말했다.

CATL은 전시에서 독일 공장 운영, 헝가리 공장 건설, 스텔란티스와의 스페인 공장 합작 추진을 포함한 글로벌 제조 시스템 배치를 소개했다. 또한 홍콩증권거래소 IPO를 통해 유럽 현지 공급망 확장도 추진하고 있다. 회사는 해외 OEM과의 심층 통합 개발도 병행하며, 급속 충전 프로토콜, 셀 규격, 패키징 표준의 적응을 포함한다.

궈쉬안하이테크는 독일 괴팅겐 공장 생산라인 계획을 함께 공개하고 유럽 완성차 업체들과의 지원 개발을 시작했다. 회사는 2025년부터 현지 제조를 기반으로 ‘개발-제조-검증’의 폐쇄형 시스템을 단계적으로 구축하겠다고 밝혔다. 2025년 1분기 해외 배터리 탑재량은 전년 동기 대비 108.2% 증가했다.

BYD는 전고체 배터리 양산 라인 모델을 전시하는 한편, 유럽과 동남아시아의 생산능력 배치 전략도 공개했다. 서로 다른 시장의 규정에 맞춰 배터리 시스템과 플랫폼형 제품을 설계하고 있으나, 구체적인 합작 또는 실행 프로젝트의 진척은 아직 공개하지 않았다.

리드 인텔리전트는 글로벌 진출을 위해 ‘글로벌 공정 복제+현지 제조+현지 서비스’ 통합 모델을 제시하며, 장비 납품은 단일 공정으로 끝나는 것이 아니라 전 공정 조직 역량, 운영·유지보수 지원, 인증 도입까지 수출 구성 요소로 포함된다고 강조했다.