[Batubara untuk Menggerakkan India Hingga 2035-36 — Dorongan bagi Sektor Baja & Tungku Induksi]

[Eropa] Seiring operasi pabrik yang menghadapi gangguan berulang, pasokan domestik di Uni Eropa mengalami kekurangan secara berkala. Pekan ini, tiga gangguan produksi dilaporkan di Belanda, Jerman, dan Italia; khususnya, ArcelorMittal Eisenhüttenstadt mengumumkan penghentian sebagian sementara tanur tiup 5A-nya. Meskipun terdapat faktor-faktor bullish dari sisi pasokan ini, minat beli tetap lesu, sehingga harga hot-rolled coil (HRC) hanya mencatat kenaikan tipis dan diperdagangkan dalam kisaran sempit secara keseluruhan. Di Eropa Utara, terbebani oleh persediaan yang tinggi, pabrik menawarkan harga dasar terkirim sebesar 760 EUR/ton DDP (~866 USD/ton) kepada pembeli yang saat ini enggan memesan volume besar; untuk pesanan mencapai 5.000 ton, harga dasar terkirim berpotensi dinegosiasikan turun hingga 730 EUR/ton DDP (~832 USD/ton). Para pedagang melaporkan bahwa sebagian besar transaksi yang disepakati saat ini berada di kisaran 740–760 EUR/ton EXW (~844–866 USD/ton). Pasar domestik Italia tetap lesu, di mana tantangan utamanya terletak pada pabrik yang kesulitan membebankan biaya kepada sektor hilir sambil berupaya mengamankan volume penjualan yang memadai.

[Iran] Ekspor baja Iran menunjukkan divergensi struktural yang jelas antara “logistik maritim yang terkekang versus perdagangan lintas batas darat yang bergairah.” Terganggunya pasokan Laut Hitam dari Rusia dan Ukraina mengalihkan minat beli Asia Barat ke material Iran. Pemasok Iran baru-baru ini menyelesaikan setidaknya 15.000 ton billet persegi pada harga 420–430 USD/ton FCA di perlintasan perbatasan Iran, terutama untuk transit melalui Irak ke Suriah dan Yordania; meskipun kemacetan perbatasan meningkatkan biaya transportasi, pembeli bersedia membayar premi untuk mengamankan kargo yang cepat. Sebaliknya, ekspor melalui laut sangat terhambat oleh penegakan hukum angkatan laut AS, kelangkaan kapal, dan premi asuransi yang tinggi, sehingga likuiditas untuk pengiriman curah lumpuh (ongkos angkut ke Sohar, Oman berada di 18–25 USD/ton). Dengan pabrik-pabrik besar yang sudah penuh pesanan hingga akhir November, likuiditas spot laut tetap tipis, terbatas pada paket billet kecil yang dijual ke pasar Teluk tetangga pada 410–415 USD/ton FOB. Khususnya, aktivitas ekspor slab terhenti total karena pabrik-pabrik mengalihkan fokus sepenuhnya ke permintaan domestik. Di segmen baja lembaran, HRC bergerak stabil melalui perlintasan perbatasan Shalamcheh ke Irak pada 540–560 USD/ton FCA; sementara itu, di sepanjang rute Laut Kaspia, kurangnya kapasitas kapal yang tersedia mencegah material Rusia menyelesaikan transaksi, membuat aktivitas impor praktis membeku.