Poin-poin penting: Minggu ini, harga material baterai solid-state SMM tetap lemah. Harga rata-rata litium sulfida adalah RMB 1,3 juta/t, direvisi turun dari RMB 2 juta/t tetapi masih jauh dari target RMB 500.000/t—ini adalah kontradiksi inti. Lini produksi otomatis sulfida Sinocera telah selesai; anoda silikon-karbon Dowstone dikirim dalam batch; baterai solid-state otomotif 51Ah Ion Energy mulai diproduksi; produksi massal baterai solid-state Dongfeng ditunda ke Q4. Di luar negeri, Factorial bermitra dengan Mitsui Kinzoku, dan proyek penyimpanan energi semi-solid-state 150MWh WeLion merambah pasar luar negeri. Segmen peralatan memiliki kepastian tertinggi.
I. Pendahuluan: Sinyal Harga dan Tahap Industri
Minggu ini (18–24 September 2026), harga material baterai solid-state SMM tetap lemah, dengan tekanan terkonsentrasi pada segmen sulfida. LPSC rata-rata RMB 3.400/kg; litium sulfida tingkat baterai sebesar RMB 1,3 juta/t, tetapi masih jauh dari target biaya RMB 500.000/t—ini adalah kontradiksi inti. LATP dan LLZO oksida bertahan stabil masing-masing pada RMB 99/kg dan RMB 630/kg. Anoda silikon-karbon (berbasis resin/berbasis bio) bertahan pada RMB 525.000/t dan RMB 298.000/t; logam litium tetap stabil. Material katoda nikel tinggi ternary melemah secara keseluruhan: seri 8 turun dalam kisaran RMB 180.000–190.000/t, seri 9 kelas konsumen turun ke RMB 188.000/t, dan premium untuk katoda khusus solid-state belum terbentuk secara independen. Kuotasi baru untuk material berbasis mangan kaya litium ditambahkan, tetapi transaksi masih menunggu verifikasi.
Minggu ini, SMM mengumumkan bahwa mulai 29 September, mereka akan menambahkan empat titik harga: material berbasis mangan kaya litium (tegangan tinggi, menengah, dan rendah), hidrogen sulfida, dan nano titanium dioksida, yang mencakup tiga mata rantai utama: material katoda baterai solid-state, prekursor elektrolit sulfida, dan bahan baku elektrolit oksida. Perluasan sistem penetapan harga ini sendiri merupakan sinyal: semakin banyak material baterai solid-state yang bergerak dari tahap "laboratorium" ke tahap "dapat dikutip dan diperdagangkan", tetapi sebagian besar varietas masih berada dalam tahap batch kecil atau percontohan. Transaksi publik masih jarang, dan keandalan sinyal harga terbatas.
Penilaian inti: Kontradiksi inti pada sisi harga bukan pada katoda atau anoda, melainkan pada litium sulfida. Harga litium sulfida tingkat baterai saat ini sebesar RMB 1,3 juta/t masih empat kali lipat dari target biaya Gotion High-tech yaitu "litium sulfida turun ke RMB 500.000/t dan elektrolit padat turun ke RMB 300.000/t, memasuki era RMB 1/Wh." Beberapa perkembangan dalam dokumen minggu ini—lini produksi otomatis elektrolit sulfida Sinocera yang selesai, Tengyuan Cobalt dan Hunan Liuli bersama-sama membangun lini percontohan litium sulfida—justru mengarah pada upaya mengatasi hambatan ini.
II. Material: Katoda, Anoda, Elektrolit
2.1 Elektrolit: Lini Produksi Sulfida Selesai Secara Berkelompok; Kapasitas Ribuan Ton Oksida Sudah Muncul
Sinocera mengungkapkan pekan ini bahwa pihaknya telah menyiapkan elektrolit padat oksida dan sulfida, dengan fokus strategis pada jalur sulfida. Lini produksi otomatis sulfidanya telah berhasil diselesaikan, dan kinerja produknya mendapat pengakuan tinggi dari pelanggan. Ini berarti pembangunan kapasitas elektrolit sulfida domestik sedang bertransisi dari “lini percontohan” ke “lini produksi massal otomatis.” Shenzhen Xinyuanbang, yang sahamnya dimiliki oleh Senior Technology, telah memiliki kapasitas elektrolit oksida ribuan ton dan pengiriman ratusan ton. Seri “Guru”-nya mencapai produksi massal global pertama pada 2025, dan perusahaan itu mengungkapkan bahwa pengiriman baterai padat global akan mendekati 750GWh dalam lima tahun ke depan, dengan semi-padat menyumbang lebih dari 80%, setara dengan pasar membran elektrolit sekitar 9,7 miliar meter persegi.
Namun kapasitas tidak sama dengan pasokan efektif. Data SMM menunjukkan bahwa produksi elektrolit sulfida kumulatif Tiongkok dari Januari hingga Agustus 2026 kurang dari 100 ton. Meskipun naik 119,7% tahun-ke-tahun dan telah melampaui total produksi 2025, volume absolutnya masih sangat kecil. Tarikan produksi massal baterai semua-padat berskala besar terhadap litium sulfida belum dapat diverifikasi dari data produksi pada tahap ini.
2.2 Katode: Nikel Ultra-Tinggi Melampaui 240mAh/g; Sistem Penetapan Harga Berbasis Mangan Kaya Litium Dimulai
Universitas Sichuan merilis hasil baterai semua-padat nikel ultra-tinggi pekan ini: kapasitas spesifik pengosongan 0,1C material katode nikel ultra-tinggi melampaui 240mAh/g; densitas energi baterai padat melampaui 400Wh/kg; umur siklus mencapai lebih dari 800 siklus. Data ini memiliki signifikansi referensi dalam dimensi kapasitas spesifik katode, tetapi dari indikator laboratorium hingga konsistensi produksi massal, biasanya terdapat siklus rekayasa 6–18 bulan. SMM menambahkan tiga titik harga mangan kaya litium (tegangan tinggi 4,6–4,8V, tegangan menengah 4,45–4,55V, tegangan rendah 4,25–4,4V), yang menunjukkan bahwa material mangan kaya litium, sebagai salah satu kandidat jalur katode baterai padat, telah mulai membentuk prototipe pasar yang dapat dikuotasi, tetapi aktivitas perdagangan saat ini diperkirakan sangat rendah.
2.3 Anode: Silikon-Karbon Dikirim dalam Batch; Dowstone Memasuki Periode Pencairan Hasil
Dowstone mengonfirmasi pekan ini bahwa anoda silikon-karbon telah mencapai pengiriman batch, dan produk terkait nanotube karbon dinding tunggal dipasok secara batch ke beberapa produsen sel. Ini adalah sinyal yang paling dekat dengan “pendaratan industrialisasi” di sisi material pekan ini—lompatan anoda silikon-karbon dari verifikasi sampel ke pengiriman batch sangat berarti di bidang material anoda. Namun perlu dicatat: elektrolit padatnya hanya dipasok dalam batch kecil ke beberapa pelanggan, dan perusahaan diposisikan sebagai “tingkat ketiga” di industri, dengan kedalaman teknis masih tertinggal dari perusahaan terkemuka.
III. Baterai dan Proyek
3.1 Basis Wuhan Ion Energy Mulai Berproduksi: Titik Kunci untuk Rute Polimer
Basis R&D dan produksi Ion Energy di Wuhan resmi mulai berproduksi pada 21 September, menandai transisi baterai solid-state berbasis polimer domestik dari verifikasi percontohan ke produksi skala besar. Baterai solid-state otomotif 51Ah yang dikembangkan sendiri memiliki kepadatan energi 520Wh/kg, mendukung pengisian ultra-cepat 6 menit, memiliki umur siklus lebih dari 3.500 siklus, dan telah sepenuhnya lulus semua pengujian GB38031-2025. Ini adalah baterai solid-state berbasis polimer domestik pertama dari jenisnya yang diproduksi di jalur produksi massal. Basis Yancheng memiliki kapasitas tahunan 2,5 juta kWh (sekitar 0,25GWh), dan basis Wuhan menjalankan fungsi inti R&D dan manajemen.
Informasi ini perlu ditafsirkan secara terkendali. Kepadatan energi 520Wh/kg adalah yang terdepan di antara sistem baterai solid-state saat ini, dan kelulusan penuh GB38031-2025 berarti kinerja keselamatan memenuhi standar, tetapi skala kapasitas 2,5 juta kWh (sekitar 25 kendaraan pada 100kWh per kendaraan) masih memiliki kesenjangan satu orde besaran dari aplikasi otomotif skala besar. Jalur Ion Energy lebih cocok untuk mendarat terlebih dahulu di elektronik konsumen, baterai keselamatan tinggi untuk pertambangan, baterai satelit, dan skenario tersegmentasi lainnya yang tidak sensitif terhadap harga dan sangat sensitif terhadap keselamatan.
3.2 Baterai Solid-State Dongfeng 350Wh/kg: Penyesuaian Kata-Kata Perlu Diperhatikan
Dongfeng sebelumnya mengumumkan bahwa baterai solid-state 350Wh/kg akan diproduksi massal dan dipasang di kendaraan pada September 2026. Kata-kata terbaru disesuaikan menjadi “dirilis pada Oktober, diproduksi massal dan dipasang di kendaraan pada Q4.” Jalur percontohan 0,2GWh telah digunakan, dan target jarak tempuh kendaraan adalah 1.000 km. Sedikit keterlambatan jadwal adalah fluktuasi normal dalam pengembangan rekayasa, tetapi kesenjangan kapasitas antara “produksi massal dan pemasangan kendaraan” dan “keluaran jalur percontohan” tetap menjadi variabel kunci untuk terus dipantau.
3.3 Gotion High-Tech Rilis Baterai Ketinggian Rendah: Perwujudan Skenario Aplikasi Baterai Solid-State yang Meluas
Gotion High-Tech merilis baterai ketinggian rendah berdaya tinggi Xingchen di Konvensi Manufaktur Dunia pada 21 September, dan sekaligus memamerkan solusi skenario penuh yang mencakup laut, darat, dan udara. Tata letak baterai solid-state Gotion memiliki rencana kapasitas besar baik dalam elektrolit maupun litium sulfida. Permintaan ekonomi ketinggian rendah akan baterai berdaya tinggi dan berkeamanan tinggi menjadi kurva pertumbuhan kedua bagi baterai solid-state di luar penggunaan otomotif.
IV. Proyek dan Kerja Sama Pembiayaan
Guning Jiyuan menerima investasi putaran malaikat; rute oksiklorida berbasis zirkonium dimulai. Perusahaan ini berfokus pada rute baterai solid-state penuh oksiklorida berbasis zirkonium. Dana putaran ini akan digunakan untuk verifikasi industrialisasi material dan sel serta pengujian percontohan. Oksiklorida berbasis zirkonium adalah subcabang dari rute oksida. Proyek putaran malaikat lebih cocok sebagai sampel pengamatan untuk keragaman rute teknologi, bukan sinyal industrialisasi.
Serbuk zirkonia Oriental Zirconium mendapat pengakuan awal. Sampel serbuk zirkonia yang disediakan oleh perusahaan telah menerima pengakuan awal dari beberapa produsen material baterai solid-state untuk uji coba R&D. Sebagai salah satu bahan baku utama untuk elektrolit oksida LATP, kemajuan Oriental Zirconium dalam bahan baku baterai solid-state berada di tingkat pertama.
V. Kemajuan di Luar Negeri
Factorial Energy dan Mitsui Kinzoku menandatangani perjanjian pengembangan bersama. Mitsui Kinzoku adalah salah satu dari sedikit perusahaan di dunia yang memiliki teknologi dasar elektrolit solid-state sulfida. Elektrolit sulfida A-SOLiD™ mereka dirilis pada 2016 dan sedang diproduksi massal di pabrik khusus di Saitama, Jepang. Factorial bertanggung jawab atas desain sel, pengembangan proses, dan verifikasi manufaktur, sementara Mitsui Kinzoku menyediakan teknologi material elektrolit. Pernyataan CEO Factorial Siyu Huang patut dicatat: "Inovasi baterai tidak dapat diselesaikan oleh satu perusahaan; ini didorong oleh seluruh rantai pasokan dan semakin oleh seluruh aliansi industri." Model kerja sama ini—ikatan mendalam antara pemasok material dan pembuat sel—dapat mempercepat rekayasa rute sulfida lebih dari sekadar hubungan pengadaan sederhana.
TrendForce: Baterai semua-padat memasuki periode verifikasi rekayasa. Pada 2026, kematangan teknologi industri ASSB telah mencapai kemajuan besar. Kemajuan produksi uji coba skala kecil Toyota, Honda, Nissan, dan Samsung SDI sedikit lebih unggul. Produk kelas otomotif pabrikan Jepang telah diverifikasi dan dikonfirmasi dalam beberapa indikator kinerja serta sedang mempercepat evaluasi kinerja modul ASSB otomotif. Sel ASSB otomotif bertumpuk 23 lapis tebal milik Nissan telah menyelesaikan pengujian pengisian-pengosongan, dengan kinerja retensi kapasitas lebih unggul daripada baterai lithium-ion cair tradisional. Pabrikan Tiongkok CATL, BYD, dan FAW sedang mempercepat peningkatan ke TRL4–5 pada jalur percontohan skala kecil ASSB. Skenario aplikasi menyebar dari kendaraan listrik ke drone/eVTOL, mikroelektronika, mesin konstruksi, dan robot berwujud.
[Baterai Padat: WeLion New Energy menandatangani perjanjian kerja sama kerangka proyek penyimpanan energi semi-padat 150MWh dengan Szermann Kft dari Hungaria, secara resmi memasuki pasar Eropa Tengah dan Timur] Pada 19 September 2026, WeLion menyatakan: WeLion New Energy menandatangani perjanjian kerangka penyimpanan energi 150MWh dengan Szermann Kft. Ekspansi baterai penyimpanan energi semi-padat ke luar negeri ke Eropa Tengah dan Timur merupakan contoh lain baterai semi-padat mencapai pendaratan komersial skala besar terlebih dahulu dalam skenario penyimpanan energi. Penyimpanan energi memiliki persyaratan kepadatan energi yang lebih rendah daripada baterai daya dan persyaratan yang lebih tinggi untuk keselamatan serta umur siklus, yang sangat cocok dengan karakteristik teknis baterai semi-padat saat ini.
Schaeffler: Elektrolit padat adalah salah satu komponen termahal dalam baterai semua-padat. Penilaian ini konsisten dengan realitas harga litium sulfida sebesar RMB 1,3 juta/t. Kemajuan proses pelapisan Schaeffler secara arah sudah benar—mengurangi ketebalan lapisan elektrolit dapat langsung mengurangi penggunaan material per satuan luas—tetapi karakterisasi "tahap pengembangan" berarti belum memasuki persaingan kapasitas.
**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai padat, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!
![[Solid-state: FAW Melaporkan Terobosan Baterai Sulfida Tekanan Rendah; Jalur Percontohan Li2S Maju]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/nVnLo20251217171728.jpg)
