SMM, 7 Oktober:
Poin-poin utama: Selama libur Hari Nasional, sektor baterai solid-state menunjukkan pola “kebijakan panas, industri lambat.” Rencana Lima Tahun ke-15 dari tujuh kementerian menetapkan tahun 2030 sebagai target penerapan skala besar baterai all-solid-state; lini produksi sulfida Sinocera selesai dibangun, lini tingkat GWh polimer Chuneng mulai beroperasi, dan proyek 100 GWh ditandatangani. Di luar negeri, kerja sama Samsung SDI/EcoPro dan validasi kendaraan nyata BMW terus berjalan. Namun, material mengalami “volume naik dan harga turun,” dan transisi dari produksi percontohan ke produksi massal masih membutuhkan 2–3 tahun, dengan pengurangan biaya, tingkat hasil, dan validasi klien sebagai tiga hambatan utama.
Sekitar libur Hari Nasional, industri baterai solid-state menerima dorongan ganda dari “arah kebijakan” dan “implementasi industri.” Banyak perusahaan mengatur libur lebih awal, dan implementasi industri aktual tetap lambat. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi serta enam departemen lainnya bersama-sama menerbitkan Rencana Lima Tahun ke-15 untuk Pengembangan Industri Baterai Tipe Baru, menetapkan jadwal tahun 2030 untuk penerapan skala besar baterai all-solid-state untuk pertama kalinya dalam rencana khusus tingkat nasional. Pada saat yang sama, lini produksi tingkat GWh polimer pertama di Tiongkok mulai beroperasi, lini produksi elektrolit sulfida Sinocera Materials selesai dibangun, dan proyek dengan kapasitas lebih dari 100 GWh ditandatangani. Industri ini mempercepat transisi dari “fase percontohan intensif” ke “fase validasi produksi massal.” Namun, SMM meyakini masih ada kesenjangan yang jelas antara antusiasme kebijakan dan realitas industri—tren “volume naik dan harga turun” di sisi material belum berbalik, dan jendela dari produksi percontohan ke produksi massal masih membutuhkan validasi 2–3 tahun.
I. Sisi kebijakan: Rencana khusus tingkat nasional pertama dirilis, jadwal 2030 resmi ditetapkan
Selama libur ini, variabel terbesar bagi industri baterai solid-state datang dari sisi kebijakan. Pada 28 September, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi serta enam departemen lainnya bersama-sama menerbitkan Rencana Lima Tahun ke-15 untuk Pengembangan Industri Baterai Tipe Baru. Ini adalah rencana khusus tingkat nasional pertama Tiongkok di sektor baterai, yang secara eksplisit mengusulkan bahwa pada tahun 2030 baterai all-solid-state akan mencapai penerapan skala besar awal, dan tingkat cacat produk pemain papan atas akan mencapai level PPB (1 bagian per miliar).
Khususnya, rencana tersebut memberikan penekanan khusus pada arah teknologi kunci seperti kontak antarmuka, konduktivitas ionik tinggi, umur siklus panjang, dan desain sistem tekanan terrekayasa, sekaligus mengusulkan untuk mendorong penerapan terintegrasi material katoda tegangan tinggi dan material anoda berbasis logam litium tipe baru. Ini menunjukkan bahwa orientasi kebijakan telah bergeser dari “mendorong R&D” ke “implementasi rekayasa,” menargetkan hambatan inti dalam industrialisasi baterai all-solid-state.
II. Sisi material: Elektrolit sulfida mengalami “volume naik dan harga turun,” pembangunan kapasitas memasuki “era mt”
Sorotan utama di sisi material selama libur ini adalah percepatan pembangunan kapasitas dan pergeseran pusat harga yang terus menurun.
Lini produksi elektrolit sulfida Sinocera Materials selesai. Pada 5 Oktober, Sinocera Materials mengungkapkan bahwa lini produksi elektrolit solid-state sulfida otomatisnya telah berhasil diselesaikan, dengan kemampuan produksi massal awal terbentuk. Lini pertama direncanakan memiliki kapasitas tahunan 30 mt dan diharapkan selesai serta beroperasi dalam tahun 2026; lini kedua direncanakan memiliki kapasitas tahunan 100 mt dan akan dimajukan secara tertib berdasarkan laju industrialisasi perusahaan baterai hilir. Perlu dicatat bahwa Sinocera Materials secara bersamaan mengembangkan rute teknologi oksida dan sulfida, tetapi pusat strategisnya saat ini difokuskan pada rute sulfida, dan kinerja produknya telah sangat diakui oleh perusahaan baterai hilir.
SMM meyakini bahwa elektrolit sulfida berada dalam tahap awal industri yang khas berupa “volume naik dan harga turun”—produksi meningkat, tetapi tingkat utilisasi kapasitas tetap rendah, dan tekanan harga telah menjadi tema dominan sejak kuartal ketiga. Pengoperasian lini produksi kelas 100 mt berarti industri sedang melintasi ambang dari “kelas kg” ke “kelas mt,” tetapi masih ada jarak dari pasokan skala besar yang benar-benar berarti.
III. Sisi sel baterai: Rute polimer mencapai terobosan kelas GWh, lanskap “tiga pemain dominan” mulai terbentuk
Dalam manufaktur sel baterai, peristiwa paling penting selama libur ini adalah terobosan produksi massal kelas GWh pada rute polimer.
Lini produksi baterai solid-state polimer pertama di Tiongkok dengan skala GWh telah dioperasikan. Pada 29 September, basis manufaktur cerdas baterai solid-state Hukou 1 GWh milik Chunlv New Energy resmi memasuki tahap produksi, menandai lini produksi massal baterai solid-state pertama di Tiongkok yang menggunakan rute proses polimer. Proyek ini direncanakan dibangun dalam dua fase, dengan total kapasitas mencapai 5 GWh setelah sepenuhnya beroperasi, mencakup berbagai skenario termasuk penyimpanan energi sisi jaringan, penyimpanan energi industri dan komersial, NEV penumpang, drone, robot, dan daya kelautan.
Signifikansi industri dari peristiwa ini adalah mematahkan dominasi lama rute ganda "sulfida + oksida" dalam industri baterai solid-state dan memvalidasi kekuatan manufaktur industri dari rute polimer. Industri baterai solid-state secara resmi memasuki lanskap persaingan baru dengan tiga pemain dominan: sulfida, oksida, dan polimer.
Dari perspektif teknis dan ekonomi, keunggulan diferensiasi rute polimer patut diperhatikan: pertama, kompatibilitas lini produksi yang tinggi memungkinkan penggunaan kembali ekstensif peralatan pelapisan, penggulungan, dan pengepresan panas baterai lithium yang ada, dengan biaya konversi lini yang rendah dan siklus konstruksi yang pendek; kedua, sifat fleksibel material elektrolit memungkinkan kontak antarmuka padat-padat yang lebih baik, yang membantu meningkatkan hasil produksi. Namun, kekurangannya juga sama menonjol—konduktivitas ionik suhu ruang yang rendah, jendela elektrokimia yang terbatas, kesulitan mencocokkan katoda tegangan tinggi nikel tinggi, dan batas atas densitas energi. SMM percaya bahwa sistem komposit dengan polimer yang didoping pengisi anorganik adalah arah optimal pada tahap ini untuk menyeimbangkan kelayakan produksi massal dan kinerja keseluruhan.
Selain itu, Farasis Energy mengungkapkan selama liburan bahwa mereka telah menyelesaikan pengiriman sampel baterai all-solid-state sulfida kepada klien robot humanoid terkemuka dan terus berkomunikasi dengan beberapa perusahaan robot humanoid terkemuka lainnya mengenai permintaan baterai solid-state. Skenario baru seperti robot humanoid dan eVTOL menjadi tempat pengujian penting untuk baterai solid-state di luar otomotif, dan tren ini layak untuk terus dipantau.
IV. Perkembangan luar negeri: rantai industri Korea mempercepat integrasi, validasi BMW memasuki fase kritis
Di luar Tiongkok, integrasi vertikal dalam rantai industri baterai solid-state Korea Selatan semakin cepat.
EcoPro BM dan Samsung SDI menandatangani MOU tentang material baterai all-solid-state. Pada 6 Oktober, EcoPro BM mengumumkan penandatanganan MOU dengan Samsung SDI, mencakup material katoda untuk baterai all-solid-state, elektrolit untuk katoda, dan elektrolit untuk separator. Samsung SDI akan bertanggung jawab atas pengembangan sel baterai dan peningkatan teknologi produksi massal, sementara EcoPro BM akan bertanggung jawab atas pengembangan material inti, dengan kedua pihak menargetkan komersialisasi baterai all-solid-state berbasis sulfida pada 2027. Model kerja sama ini layak menjadi referensi bagi rantai industri Tiongkok—ikatan mendalam dan pengembangan simultan antara perusahaan material dan perusahaan sel baterai dapat membantu mempersingkat siklus dari validasi material hingga produksi massal sel baterai.
Validasi tripartit BMW-Samsung SDI-Solid Power telah memasuki fase baru. BMW telah memasang baterai all-solid-state format besar Solid Power pada kendaraan uji BMW i7 dan sedang melakukan uji jalan di area Munich, menandai pertama kalinya teknologi baterai all-solid-state memasuki pengujian ketahanan, manajemen termal, dan keamanan sistem dalam lingkungan kendaraan nyata. Kerangka evaluasi bersama tripartit berakhir pada 30 September, dan fase berikutnya akan beralih ke pendekatan kolaborasi independen. Samsung SDI berencana untuk secara independen memajukan komersialisasi baterai all-solid-state berbasis sulfida, menargetkan produksi massal pada 2027. SMM percaya bahwa data validasi kendaraan nyata dari OEM akan menjadi variabel kunci dalam menentukan apakah jendela 2027-2028 untuk pemasangan baterai all-solid-state pada kendaraan dapat terbuka sesuai jadwal.
V. Sisi kapasitas: proyek skala 100 GWh ditandatangani, dan risiko "ketidakcocokan" kapasitas-permintaan patut diwaspadai
Selama periode liburan, perencanaan kapasitas baterai solid-state domestik terus berkembang pesat, tetapi SMM tetap berhati-hati terhadap kesesuaian antara kapasitas dan permintaan.
Weihai Jinhong dan Tianjin Urban Construction Group menandatangani proyek tata letak industri baterai solid-state 100 GWh. Sebelum liburan, kedua pihak menandatangani perjanjian kerja sama strategis untuk membangun lokasi produksi baterai solid-state secara bertahap di lima lokasi: Weihai, Dalian, Ordos, Xi'an, dan Xining, dengan total skala konstruksi yang direncanakan sekitar 100 GWh. Weihai Jinhong telah menyelesaikan konstruksi dan memulai produksi lini produksi baterai solid-state 0,5 GWh, meluncurkan beberapa spesifikasi sel baterai solid-state mulai dari 35 Ah hingga 314 Ah, di antaranya sel 102 Ah telah lulus pemeriksaan keamanan penuh berdasarkan GB 38031—2025 oleh CATARC.
Basis Tiongkok tengah baterai solid-state Enpower senilai 2 miliar yuan mendarat di Xiangtan. Pada 4 Oktober, Zona Pengembangan Ekonomi Xiangtan menandatangani perjanjian dengan Beijing Enpower Technology Co., Ltd., secara resmi mendaratkan proyek kantor pusat regional Tiongkok tengah dan lokasi produksi baterai solid-state Enpower, dengan total investasi sekitar 2 miliar yuan. Enpower memiliki keahlian mendalam dalam rute teknologi baterai solid-state sulfida dan berada pada tingkat industri maju dalam teknologi kunci seperti kontak antarmuka padat-padat dan perlindungan anoda logam lithium. Produknya banyak digunakan dalam robot, drone, sepeda motor listrik kelas atas, dan bidang lainnya.
Jinyinhe berencana mengumpulkan tidak lebih dari 1,5 miliar yuan melalui penempatan privat untuk memperluas peralatan baterai solid-state. Dana tersebut akan diarahkan ke proyek industrialisasi peralatan cerdas kelas atas untuk baterai ion natrium, baterai lithium konsumen, baterai padat-cair, dan baterai ESS tipe baru (490 juta yuan), serta proyek R&D dan konstruksi peralatan cerdas kelas atas untuk elektroda proses kering dan baterai solid-state (290 juta yuan).
VI. Ringkasan
Berdasarkan perkembangan industri di sekitar liburan Hari Nasional, SMM mempertahankan penilaian berikut tentang industri baterai solid-state:
Pertama, arah kebijakan telah ditetapkan, dan industri telah memasuki "fase eksekusi." Rencana Lima Tahun ke-15 telah menetapkan tujuan aplikasi skala besar awal baterai all-solid-state pada 2030, yang merupakan sinyal kebijakan yang jelas. Namun, dari rilis kebijakan hingga implementasi industri, masih ada beberapa tahap yang tersisa, termasuk terobosan teknologi, verifikasi percontohan, dan peningkatan produksi massal. SMM percaya bahwa 2026-2027 akan menjadi jendela validasi kritis bagi baterai all-solid-state untuk bergerak dari produksi percontohan ke produksi massal.
Kedua, lanskap "tiga pemain dominan" sedang muncul, tetapi konvergensi teknologi masih jauh dari selesai. Rute polimer telah mencapai terobosan produksi massal skala GWh, rute sulfida terus memimpin dalam densitas energi, dan rute oksida telah memimpin dalam melepaskan volume di skenario penyimpanan energi. Masing-masing dari tiga rute memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri, dan tidak ada satu rute pun yang akan mendominasi pasar dalam jangka pendek. Industri umumnya percaya bahwa sistem komposit polimer yang didoping pengisi anorganik mungkin menjadi arah optimal pada tahap ini untuk menyeimbangkan kelayakan produksi massal dan kinerja keseluruhan.
Ketiga, pengurangan biaya material adalah masalah inti. Biaya baterai solid-state saat ini adalah 5 hingga 10 kali lipat dari baterai lithium tradisional. Selain tekanan biaya yang dibawa oleh kesulitan teknologi proses, biaya bahan baku yang tinggi juga merupakan faktor penting. Elektrolit sulfida perlu turun dari level 10 juta yuan/mt ke level 1 juta yuan/mt, dan kemudian ke target masa depan level 100 ribu yuan, yang membutuhkan terobosan berkelanjutan dalam proses sintesis dan perluasan lebih lanjut skala kapasitas.
Keempat, "kesenjangan waktu" antara perencanaan kapasitas dan pelepasan permintaan patut diwaspadai. Penandatanganan proyek skala 100 GWh tentu menggembirakan, tetapi SMM mengingatkan bahwa tingkat konversi aktual dari perencanaan ke produksi massal baterai solid-state, laju peningkatan tingkat utilisasi kapasitas, dan kecepatan pelepasan permintaan nyata dari klien hilir adalah indikator kunci yang menentukan kesehatan industri. Siklus dari produksi percontohan ke produksi massal berkisar dari sesingkat 2 hingga 3 tahun hingga selama 3 hingga 5 tahun, dan semua pelaku industri perlu tetap sabar.
Daftar Peserta Konferensi Baterai Solid-State SMM (Sebagian)
Catatan: Jika Anda memiliki tambahan mengenai detail yang disebutkan dalam artikel ini atau sedang mengikuti perkembangan baterai solid-state, jangan ragu untuk menghubungi kami di:
Tel: 021-20707860 (atau tambahkan WeChat 13585549799) Yang Chaoxing, terima kasih!
Bacaan Terkait
![Tinjauan Pasar Bijih Fosfat Libur Nasional 2026: Dalam Kondisi Lesu, Kelemahan Pasokan-Permintaan di Kedua Sisi [Analisis SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/IpglC20251217171727.jpg)
![[SMM Analysis] Tinjauan Pasar FP dan LFP Selama Libur Nasional Tiongkok](https://imgqn.smm.cn/usercenter/QBuyW20251217171726.jpg)
![[Analisis SMM] Garam Kobalt Setelah Hari Nasional: Pemangkasan Pasokan Memberikan Dukungan Terbatas, Harga Mungkin Terus Menurun](https://imgqn.smm.cn/usercenter/wzbHd20251217171731.jpg)
