Samsung Rencanakan Terobosan Baterai pada 2027: Akankah “Kejutan Perak” Segera Hadir?

14 September 2026

Samsung SDI, divisi baterai dari Korea Selatan, tengah gencar mengembangkan apa yang disebut baterai solid-state penuh (ASB). Ini adalah baterai solid-state—yaitu, baterai dengan elektrolit padat, bukan cair.

Dengan langkah ini, perusahaan memposisikan diri di depan para pesaingnya dari Tiongkok sebagai salah satu produsen pertama di dunia yang memproduksi teknologi ini dalam skala industri. Selain sifat teknis sel baru tersebut, perhatian semakin tertuju pada satu bahan baku yang selama ini identik dengan perhiasan dan fotovoltaik: perak.

Cara Kerjanya: Elektrolit Padat dan Desain Tanpa Anode

Baterai lithium-ion konvensional menggunakan elektrolit cair yang mudah terbakar untuk mengangkut ion lithium antara anode dan katode. ASB Samsung mengganti cairan ini dengan elektrolit padat berbasis sulfida. Karena material padat tidak dapat bocor atau terbakar, desain ini dianggap jauh lebih aman daripada jenis baterai sebelumnya.

Fitur teknologi kedua adalah desain tanpa anode: alih-alih anode tebal dan besar yang terbuat dari grafit atau silikon, Samsung menggunakan lapisan komposit perak dan karbon (Ag-C) yang tebalnya hanya sekitar lima mikrometer. Saat pengisian daya, lithium mengendap langsung ke lapisan perak-karbon setipis wafer ini, sehingga anode terpisah sebagian besar tidak diperlukan.

Ini menghemat ruang, meningkatkan kepadatan energi yang dapat digunakan, dan sekaligus menekan pembentukan dendrit lithium—endapan berbentuk jarum yang dapat menyebabkan korsleting berbahaya pada baterai konvensional. Menurut Samsung, kombinasi ini mencapai kepadatan energi volumetrik sekitar 900 watt-jam per liter, meningkat sekitar 40 persen dibandingkan sel NMC saat ini.

Ringkasan Kelebihan dan Kekurangan Baterai Baru

Salah satu keunggulan utamanya adalah keamanan: elektrolit padat secara signifikan mengurangi risiko kebakaran, sehingga mengatasi masalah yang sudah dikenal pada baterai kendaraan listrik saat ini. Ditambah lagi kepadatan energi yang jauh lebih tinggi, yang memungkinkan jarak tempuh lebih jauh atau bobot baterai lebih ringan dengan kebutuhan ruang yang sama.

Samsung juga menjanjikan peningkatan kecepatan pengisian daya: struktur transportasi ion yang dikembangkan secara terpisah dirancang untuk memungkinkan pengisian dari 8 hingga 80 persen dalam waktu sekitar sembilan menit. Selain itu, perusahaan menargetkan masa pakai hingga 20 tahun, yang dapat meningkatkan nilai jual kembali kendaraan listrik secara signifikan.

Namun, keunggulan ini diimbangi oleh kekurangan yang nyata. Elektrolit padat berbasis sulfida sensitif secara kimiawi dan rumit untuk diproduksi, sebagian karena proses produksi yang disebut penekanan isostatik panas, yang dirancang untuk memastikan kontak sempurna antara lapisan padat. Kompleksitas ini kemungkinan akan menghasilkan biaya produksi awal yang tinggi, sehingga pengamat industri memperkirakan harga per kilowatt-jam yang jauh lebih tinggi daripada sel litium besi fosfat yang sudah mapan.

Penggunaan perak sebagai bahan anoda juga merupakan pedang bermata dua: meskipun meningkatkan konduktivitas dan stabilitas sel, hal ini juga membuat baterai bergantung pada ketersediaan dan harga logam mulia yang pasokannya tidak hanya terbatas tetapi juga tidak dapat ditingkatkan secara signifikan dalam jangka pendek.

Produksi Massal Dimulai 2027 di Ulsan

Samsung SDI telah menyempurnakan peta jalannya beberapa kali. Awalnya, perusahaan menghindari pernyataan spesifik tentang kesiapan produksi massal; namun, sejak pameran dagang InterBattery 2024, perusahaan secara konsisten menyebut 2027 sebagai tahun target untuk produksi massal. Menurut informasi terbaru dari Agustus 2026, produksi massal dijadwalkan dimulai pada paruh kedua 2027 di pabrik perusahaan di Ulsan, Korea Selatan.

Untuk itu, perusahaan menginvestasikan total sekitar 25 triliun won—setara dengan sekitar 17 miliar dolar AS—di fasilitas Ulsan dan Cheonan antara 2026 dan 2040. Dari investasi ini, 16 triliun won dialokasikan khusus untuk perluasan produksi baterai solid-state di Ulsan. Pabrik percontohan di lokasi riset Suwon, yang dikenal sebagai S-Line, sudah memvalidasi langkah-langkah manufaktur yang rumit dan mengirimkan sel prototipe pertama.

Di luar mobilitas listrik, Samsung SDI bertujuan menjangkau area aplikasi tambahan dengan teknologi ini: Pada InterBattery 2026 di bulan Maret, perusahaan untuk pertama kalinya memperkenalkan prototipe sel kantong untuk robot humanoid dan aplikasi “AI Fisik” lainnya yang membutuhkan sel yang ringkas, berkinerja tinggi, dan sangat aman. Selain itu, Samsung SDI telah bekerja sama dengan BMW dan produsen baterai AS Solid Power dalam jalur pengembangan ASSB independen sejak November 2025, meskipun kemitraan ini tidak mengejar tujuan produksi massal tertentu.

Angka Penjualan dan Pangsa Pasar: Ambisi Tanpa Target Resmi

Samsung SDI belum berkomentar secara terbuka mengenai angka penjualan spesifik atau target pangsa pasar untuk baterai solid-state itu sendiri. CEO Choi Yoon-ho hanya menyampaikan tujuan strategis untuk mengambil posisi kepemimpinan global di pasar baterai dengan teknologi “Super-Gap” yang tak tertandingi.

Sejauh ini, hanya bidang bisnis terkait yang lebih spesifik: Di bidang baterai cadangan stasioner untuk pusat data AI (BBU), pengamat pasar memperkirakan Samsung SDI telah menguasai pangsa pasar global sekitar 50 persen, dan angka kapasitas dalam kisaran beberapa gigawatt-jam sudah tersedia untuk produksi di AS bersama Tesla serta pabrik baru dengan mitra Forge Nano di North Carolina.

Namun, untuk sel solid-state itu sendiri, analisis keuangan terutama menampilkan skenario pihak ketiga alih-alih data yang dikonfirmasi perusahaan: Jika angka kinerja yang dikutip Samsung terkonfirmasi, sebagian pengamat pasar menilai pangsa pasar 80 persen atau lebih di antara kendaraan listrik yang baru terdaftar dapat terbayang dalam beberapa tahun ke depan.

Namun, penilaian ini merupakan proyeksi analis individual dan bukan angka target yang dikomunikasikan oleh Samsung sendiri. Oleh karena itu, hal ini perlu disikapi dengan kehati-hatian yang memadai. Meski demikian, studi-studi tersebut mengungkap konsekuensi signifikan yang akan ditimbulkan oleh peluncuran pasar yang sukses, terutama bagi pasar perak.

Dampak terhadap Pasar Perak

Karena anoda karbon-perak mengandung alih-alih grafit, peluncuran pasar teknologi ini secara luas akan menciptakan sumber permintaan industri baru yang sebagian besar belum berkembang untuk logam mulia tersebut. Analisis pasar memberikan estimasi yang bervariasi mengenai jumlah pasti perak per baterai: Sementara satu komentar industri memperkirakan sekitar satu kilogram perak per baterai kendaraan dengan kapasitas 100 kilowatt-jam, sumber lain memperkirakan kandungan perak sekitar lima gram per sel baterai, yang, tergantung pada jumlah sel, menghasilkan besaran yang serupa per paket baterai kendaraan.

Proyeksi oleh pengamat pasar individual—berdasarkan, misalnya, pada studi yang diterbitkan oleh Silver Academy pada Agustus 2024—memperkirakan permintaan perak tambahan sekitar 900 juta ons, dengan asumsi tingkat penetrasi pasar sebesar 80 persen dari sekitar 32 juta kendaraan listrik yang diproyeksikan terjual pada 2027. Perhitungan lain, berdasarkan asumsi penetrasi yang lebih rendah, menghasilkan tambahan permintaan tahunan sekitar 16.000 metrik ton perak. Namun, angka tersebut tetap mewakili besaran yang setara dengan porsi signifikan dari produksi tambang global tahunan, yang berkisar antara 25.000 hingga 27.000 metrik ton.

Angka-angka ini secara eksplisit merupakan kalkulasi model oleh analis individu dan komentator investasi, dan bukan merupakan prakiraan yang dikonfirmasi dari Samsung atau lembaga komoditas independen. Angka-angka ini sangat bergantung pada seberapa cepat dan sejauh mana baterai solid-state benar-benar unggul dibandingkan sel lithium-ion.

Kejutan permintaan lain untuk pasar perak yang ketat?

Terlepas dari skala penetrasi pasar yang tepat, teknologi perak-karbon—sumber permintaan baru dari sektor kendaraan listrik—memasuki pasar perak yang saat ini sudah dianggap ketat. Permintaan industri dari sektor surya, terutama dari Tiongkok dan India, telah meningkat secara stabil selama bertahun-tahun, sementara pasokan dari produksi tambang terbatas dan tidak dapat mengimbangi peningkatan permintaan.

Pada pertengahan September 2026, harga perak berada di sekitar 66 hingga 68 dolar AS per troy ons, jauh di atas level tahun-tahun sebelumnya. Jika baterai solid-state benar-benar menjadi teknologi standar dalam mobilitas listrik, hal ini dapat memperburuk defisit pasokan yang sudah ada di pasar perak dan mendorong kenaikan harga.

Namun, apakah hal ini benar-benar akan terjadi sangat bergantung pada apakah Samsung memenuhi tenggat waktu 2027-nya, apakah biaya produksi dapat diturunkan cukup untuk membuat teknologi ini kompetitif dari segi harga, dan seberapa cepat produsen mobil benar-benar mengintegrasikan sel baru tersebut ke dalam kendaraan produksi mereka.

Sumber: