[SSE: Tarif angkutan untuk tiga jenis kapal utama terus naik]

[Turki] Didukung oleh kenaikan harga di pasar ekspor utama luar negeri dan meningkatnya biaya bahan baku, harga baja lembaran Turki melanjutkan tren kenaikannya. Pada segmen baja canai panas (HRC), didorong oleh tren yang lebih luas, pabrik-pabrik domestik secara berturut-turut menaikkan harga penawaran mereka, dengan kuotasi mencapai 600–620 USD/ton EXW. Jadwal produksi sebagian besar pabrik kini telah terisi penuh hingga November, dengan hanya segelintir yang masih memiliki volume tersedia untuk pengiriman Oktober. Dipengaruhi oleh tarif angkutan laut yang lebih tinggi dan perlambatan musiman dalam pengumpulan skrap, penawaran impor skrap terus meningkat, yang selanjutnya menggeser pusat harga untuk pasar baja canai dingin dan baja galvanis celup panas ke atas. Meskipun permintaan pengguna akhir masih "sepi" dan kenaikan harga murni didorong oleh pasokan, produk berlapis Turki menunjukkan keunggulan komparatif yang jelas di pasar Eropa, meskipun volume transaksi aktual masih dibatasi oleh hambatan perdagangan seperti kuota safeguard UE dan regulasi "melt and pour" yang akan segera berlaku. Di sisi impor-ekspor, harga impor HRC Turki bertahan stabil di 550–555 USD/ton CFR; seiring naiknya harga lokal, optimisme pasar mengenai pengadaan kargo spot Tiongkok meningkat. Untuk ekspor, penawaran HRC Turki menegaskan daya saing kuat material tersebut di Eropa—terutama di Eropa Selatan—di mana kuotasi ekspor telah menyentuh 615–620 USD/ton FOB.

[Eropa] Pasar baja canai panas (HRC) Eropa menunjukkan divergensi Utara-Selatan yang jelas: kuotasi Eropa Barat Laut turun tipis ke 736 EUR/ton EXW (851 USD/ton), sementara harga Italia naik 3 EUR/ton ke 737 EUR/ton EXW (853 USD/ton), berhasil melampaui indeks Barat Laut. Momentum kenaikan yang lebih kuat di Eropa Selatan (khususnya Italia) terutama dipicu oleh krisis pasokan domestik yang meningkat: Pengadilan Banding Milan menolak permohonan penangguhan Acciaierie d'Italia (ADI), menegakkan perintah penghentian operasi area panas di bekas pabrik baja Ilva. Pelaku pasar memperkirakan satu-satunya tanur tiup yang masih beroperasi di pabrik tersebut akan terpaksa berhenti berproduksi pada akhir bulan ini akibat gangguan bahan baku. Sementara Eropa Selatan menghadapi guncangan pasokan ini, Eropa Utara juga bersiap menghadapi ketersediaan yang lebih ketat; khususnya, sebuah pabrik besar di utara sedang bersiap memulai pemeliharaan pabrik canai yang telah direncanakan. Pembeli dan penjual terus memantau bagaimana pengurangan produksi domestik ini, dikombinasikan dengan penerapan peraturan kuota impor "melt and pour" yang baru pada 1 Oktober mendatang, akan secara kolektif membentuk kembali keseimbangan pasokan-permintaan regional memasuki kuartal keempat.

Untuk menggali potensi lini secara mendalam dan mengoptimalkan bauran produk, Rizhao Steel baru-baru ini menyelesaikan peningkatan menyeluruh pada lini pengawetan dan penggulungan No.7 serta menambahkan pabrik penggulungan kontinu. Setelah transformasi, kapasitas tahunan terancang lini tersebut dinaikkan menjadi 1,2 juta ton, mencapai peningkatan signifikan dalam kemampuan produksi khusus berskala besar. Sejak proyek ini dioperasikan, posisi produksi dan teknis bekerja sama erat untuk mengatasi berbagai hambatan proses dan berhasil mencapai iterasi produk untuk produk koil ramping baja karbon menengah dan tinggi. Dari Mei hingga Agustus tahun ini, lini tersebut telah memproduksi massal secara stabil beberapa mutu produk baja karbon menengah dan tinggi berkualitas tinggi untuk mata gergaji, menghasilkan hasil bertahap yang membuahkan hasil dari transformasi teknologi, peningkatan, dan pengembangan produk baru.