Poin Penting
Pada 5 Juni 2026, Helios Horizon berhasil melakukan penerbangan sayap tetap berawak pertama di dunia yang ditenagai baterai solid-state. Uji coba ini memvalidasi teknologi solid-state dalam kondisi penerbangan nyata, menunjukkan peningkatan kepadatan energi sebesar 60% (410 Wh/kg) dan pengisian cepat 15 menit. Meskipun biaya dan sertifikasi masih menjadi tantangan, pencapaian ini mengkalibrasi ulang ekspektasi industri dan memberikan jalur yang lebih jelas bagi penerbangan listrik.
Pada 5 Juni 2026, di Bandara Zephyrhills Municipal, Florida, pilot uji Miguel Iturmendi menerbangkan pesawat Helios Horizon untuk menyelesaikan penerbangan sayap tetap berawak pertama yang sepenuhnya ditenagai baterai solid-state. Penerbangan dilakukan di ketinggian rendah (di bawah 150 m) dengan kecepatan tertinggi ~96 km/jam. Pesawat uji, dengan panjang sekitar 7,6 m, bentang sayap 18,6 m, dan bobot lepas landas maksimum 600 kg, dimodifikasi dari pesawat layang bermotor Pipistrel Taurus. Meskipun jangkauan dan durasinya terbatas, penerbangan ini menandai langkah bersejarah bagi penerbangan listrik.
dari: Helios Horizon
Lompatan Kepadatan Energi
Paket baterai solid-state, yang diintegrasikan oleh Helios Horizon menggunakan sel-sel komersial, mencapai kepadatan energi 410 Wh/kg – peningkatan 60% dari paket lithium-ion sebelumnya 260 Wh/kg. Elektrolit padat menggantikan elektrolit cair, menawarkan ketahanan lebih baik terhadap tusukan dan panas berlebih, serta yang terpenting, lebih banyak energi per satuan bobot, yang berpotensi melipatgandakan jangkauan pesawat listrik. Paket ini mendukung pengisian AC standar dan pengisian cepat hingga 80% dalam 15 menit; panel surya yang dipasang di sayap dan pengereman regeneratif baling-baling juga menangkap energi selama penerbangan.
Penerbangan Kalibrasi
Uji coba ini bukan tentang rekor jangkauan atau kecepatan, melainkan memvalidasi kelayakan baterai solid-state dalam lingkungan penerbangan nyata. Uji darat sebelumnya mencakup pengosongan daya penuh dan pemeriksaan beban listrik. Penerbangan pendek menilai distribusi bobot dan pengendalian dengan paket baterai baru. Iturmendi – veteran Proyek Perlan dan Solar Impulse – memimpin tim yang mengkustomisasi Taurus dengan manajemen baterai buatan sendiri, kontrol termal, dan sayap yang diperpanjang dengan sel surya.
Peta Jalan Menuju Stratosfer
Helios Horizon sebelumnya telah mencetak rekor ketinggian pesawat listrik di kelasnya pada 24.000 kaki (~7.315 m). Target berikutnya adalah 40.000 kaki (~12.192 m), menyamai level jelajah jet komersial, dengan uji stratosfer direncanakan akhir 2026. Iturmendi memperkirakan kepadatan energi akan naik 40% lagi dalam dua tahun, dan sertifikasi komersial untuk baterai solid-state penerbangan ditargetkan dalam 2–3 tahun.
Biaya dan Persaingan
Biaya paket saat ini sekitar $30.000 – 3–4 kali lebih tinggi dari setara lithium-polymer – namun diperkirakan turun seiring skala. Pesaing termasuk pembuat eVTOL asal China, EHang (dengan Xinjie Energy, 480 Wh/kg, penerbangan 48 menit), baterai terkondensasi CATL (500 Wh/kg), serta kolaborasi Airbus-Renault.
Latar Belakang Proyek
Helios Horizon adalah proyek nirlaba AS yang berbasis di Florida, didirikan oleh Iturmendi, berfokus pada pembuktian penerbangan listrik ketinggian tinggi.
Perspektif Industri
Seperti yang dicatat Iturmendi, “Kami kini memiliki teknologi baterai yang menyediakan jangkauan dan keamanan yang dibutuhkan untuk penerbangan listrik komersial.” Namun terobosan penuh bergantung pada pengurangan biaya, produksi massal, dan sertifikasi – proses yang akan memakan waktu bertahun-tahun. AS menunjukkan keunggulan awal, tetapi rantai pasok global dan dukungan pasar sama pentingnya.
Lanskap Pemasok
Pemasok baterai eVTOL saat ini mencakup perusahaan China CATL, EVE, Gotion, CALB, Farasis, Sunwoda, Zenergy, BAK, REPT, Ganfeng (solid-state), Xinjie (solid-state lithium-metal), Lishen, dan Giga Power; pemain internasional termasuk Amprius, Cuberg, SES AI, EaglePicher (AS), Lilium dan CustomCells (Jerman), H55 (Swiss), serta Molicel dan ProLogium (Taiwan). Jadwal peluncuran komersial akan menentukan siapa yang memimpin perlombaan ini.
Menurut perkiraan SMM, pengiriman baterai all-solid-state akan mencapai 13,5 GWh pada 2028, sementara pengiriman baterai semi-solid-state mencapai 160 GWh. Permintaan baterai lithium-ion global diproyeksikan mencapai sekitar 2.800 GWh pada 2030, dengan permintaan baterai lithium-ion sektor kendaraan listrik menunjukkan CAGR sekitar 11% dari 2024 hingga 2030, permintaan baterai lithium-ion ESS pada CAGR sekitar 27%, dan permintaan baterai lithium elektronik konsumen pada CAGR sekitar 10%. Penetrasi baterai solid-state global diperkirakan sekitar 0,1% pada 2025, dengan penetrasi baterai all-solid-state diharapkan mencapai sekitar 4% pada 2030, dan penetrasi baterai solid-state global berpotensi mendekati 10% pada 2035.
**Catatan:** Untuk informasi lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!
![Mass Commissioning of 100-mt-Class All-Solid-State Battery Production Lines, 2027 Vehicle Installation Demonstration Becomes Industry Consensus [SMM Solid-State Battery Weekly Analysis]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/MyEcZ20251217171727.jpg)
![[Baterai Solid-State: Del Corporation Membangun Lini Produksi Percontohan Paket Baterai Solid-State]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/tKgKv20251217171725.png)
![Analisis Mendalam tentang Lanskap Teknis dan Kemajuan Industrialisasi Pre-lithiasi Anoda [Analisis SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/Bwmed20251217171726.jpg)
