CATL vs BYD: Puncak Persaingan Teknologi Baterai dan Kemajuan Baterai Solid-State

Poin-Poin Utama:
CATL meluncurkan Baterai Kondensasi Qilin (350 Wh/kg, terisi penuh dalam 6 menit 27 detik) dengan elektrolit kondensasi yang mencapai "tidak ada cairan yang mudah terbakar". Baterai Blade generasi kedua BYD memiliki kepadatan energi 162 Wh/kg (peningkatan 5%), pengisian daya dari 10% ke 70% dalam 5 menit dan ke 97% dalam 9 menit, dengan biaya sel hanya RMB 0,65/Wh. BYD merencanakan 20.000 stasiun pengisian kilat (vs. 4.000 milik CATL), dengan daya puncak satu gun sebesar 1.500 kW. Mengenai baterai solid-state: baterai kondensasi CATL adalah baterai semi-solid (hibrida padat-cair) yang sudah diproduksi massal; tidak ada baterai all-solid-state yang disebutkan kali ini. BYD belum mengumumkan produksi massal baterai semi-solid (hibrida) maupun all-solid-state.

Pendahuluan
Pada 21 April 2026, CATL memperkenalkan Baterai Kondensasi Qilin, Baterai Pengisian Superkilat Shenxing generasi ketiga, Baterai Qilin generasi ketiga, Baterai Hibrida Extended-Range Super Xiaoyao generasi kedua, Baterai NaXin, dan rencana jaringan pengisian "Super Swap-Integrated" di acara "Super Tech Day" di Beijing.

Satu bulan sebelumnya, pada 5 Maret 2026, BYD mengadakan acara peluncuran "Flash Charging China" di Shenzhen, memperkenalkan Baterai Blade generasi kedua, Megawatt Flash Charging 2.0, DM6.0 Hybrid, God's Eye 5.0 Intelligent Driving, dan platform tegangan tinggi 1000V. Meskipun spesifikasi teknis inti dari kedua peluncuran ini berbeda secara signifikan, menelaah kemajuan masing-masing dalam baterai solid-state mengungkapkan persaingan generasi berikutnya yang lebih krusial.

I. Gambaran Umum Peluncuran dan Matriks Produk Inti
(Tabel dari teks asli tidak dicantumkan di sini; hanya deskripsi tekstual yang disediakan.)

II. Perbandingan Detail Jalur Teknologi Baterai dan Spesifikasi Inti

1. Kepadatan Energi: Terobosan Ekstrem vs. Eksplorasi Sistem Mendalam

CATL: Baterai Kondensasi Qilin mencetak rekor produksi massal baru dengan kepadatan energi gravimetrik 350 Wh/kg, menandai pertama kalinya teknologi kondensasi kelas aerospace diterapkan pada kendaraan penumpang. Kepadatan energi tinggi ini terutama bergantung pada katoda nikel tinggi dan anoda silikon, tetapi dengan biaya lebih tinggi – baterai Qilin generasi ketiga memiliki biaya sel sekitar RMB 0,78/Wh.

BYD: Baterai Blade generasi kedua mencapai kepadatan energi sistem 162 Wh/kg dalam sistem LFP, meningkat sekitar 5% dibandingkan generasi pertama. Terobosan ini terutama bergantung pada penggunaan kombinasi material LFP generasi keempat dan anoda silikon-karbon. Meskipun nilai absolutnya lebih rendah dari sistem ternary, nilainya mendekati level beberapa baterai ternary nikel menengah. Lebih penting lagi, biaya selnya hanya sekitar RMB 0,65/Wh, jauh lebih rendah dari Baterai Kondensasi Qilin, memberikan fondasi untuk menghadirkan teknologi ini ke segmen kendaraan kelas RMB 150.000.

2. Kecepatan Pengisian: Efisiensi Rentang Penuh vs. Pengisian Penuh Ekstrem

Dalam hal kecepatan pengisian, kedua perusahaan merepresentasikan level tertinggi di industri saat ini, tetapi dengan strategi berbeda:

BYD – "Efisiensi Rentang Penuh": Baterai Blade generasi kedua mengadopsi strategi "5 menit untuk pengisian cukup, 9 menit untuk pengisian penuh". Hanya butuh 5 menit untuk mengisi dari 10% ke 70%, dan 9 menit untuk mencapai 97%. Keunggulannya terletak pada pengisian ulang yang sangat cepat pada state-of-charge rendah, dan kurva pengisian keseluruhan yang lebih mulus, secara efektif mengatasi masalah tradisional pengisian lambat di 20% terakhir.

CATL – "Pengisian Penuh Ekstrem": Baterai Pengisian Superkilat Shenxing generasi ketiga mencapai laju setara 10C dan puncak 15C, mengisi dari 10% ke 98% hanya dalam 6 menit 27 detik. Kecepatan ini unggul dari BYD dalam dimensi "pengisian penuh", tetapi efisiensi pengisian pada SOC rendah (mencapai sekitar 40-50% dalam 5 menit pertama) kurang agresif dibandingkan pendekatan BYD "70% dalam 5 menit".

3. Keamanan: Keamanan Level Kimia vs. Keamanan Level Rekayasa

CATL: Baterai Kondensasi Qilin meningkatkan elektrolit dari cair ke kondensasi, mencapai "tidak ada kebocoran cairan, tidak ada cairan yang mudah terbakar" pada level sistem kimia, secara fundamental menghilangkan risiko kebocoran dan kebakaran.

BYD: Melanjutkan gen keamanan struktural Baterai Blade, baterai ini telah lulus uji ekstrem yang jauh melampaui standar nasional – setelah 500 siklus pengisian kilat (mensimulasikan sekitar 15 tahun penggunaan), baterai masih ditusuk paku saat pengisian, tanpa kebakaran, asap, atau ledakan. Dalam uji difusi termal, empat sel dihubung-singkatkan secara bersamaan, dan sel-sel di sekitarnya tetap stabil. Pendekatan "keamanan berbasis sistem struktural dan material" ini menawarkan keunggulan biaya lebih besar pada jalur LFP.

III. Produksi Massal dan Popularisasi Teknologi

CATL: Platform teknologi yang dirilis pada April diperkirakan akan memasuki produksi massal dan integrasi kendaraan secara bertahap dalam tahun 2026, dengan laju spesifik bergantung pada siklus pengembangan produsen otomotif hilir.

BYD: Produksi massal simultan diumumkan saat peluncuran, dengan 10 model batch pertama yang dilengkapi diperkenalkan, mencakup merek Yangwang, Denza, Dynasty, dan Ocean. Lebih penting lagi, teknologi pengisian kilatnya telah dihadirkan ke segmen arus utama RMB 150.000-200.000 – model seperti Sealion 06 EV (RMB 159.900-179.900) dan Seal 07 EV (RMB 169.900-189.900) sudah dilengkapi dengan Baterai Blade generasi kedua dan teknologi pengisian kilat.

IV. Pembangunan Infrastruktur Pengisian

CATL: Mengadopsi solusi "Super Swap-Integrated" yang menggabungkan pengisian dan penukaran, merencanakan pembangunan 4.000 stasiun super swap-integrated pada akhir 2026, menekankan efisiensi operasional dengan utilisasi peralatan di atas 85%.

BYD: Berfokus pada mendorong kecepatan pengisian ke batas ekstrem – dengan daya puncak satu gun sebesar 1.500 kW, menjadi pemimpin global, dan memperluas jaringan "Stasiun Pengisian Kilat" dengan kecepatan luar biasa: 20.000 stasiun pengisian kilat akan dibangun pada akhir 2026, lima kali lipat skala CATL. Dikombinasikan dengan solusi terintegrasi penyimpanan-pengisian "surya-penyimpanan-pengisian", BYD memungkinkan penyebaran cepat jaringan pengisian daya tinggi tanpa peningkatan besar pada jaringan listrik. Selain itu, BYD mengumumkan bahwa stasiun pengisian kilatnya terbuka untuk semua merek, dan menawarkan pengisian kilat gratis selama satu tahun bagi batch pertama pemilik kendaraan pengisian kilat.

V. Penutup

SMM berpendapat bahwa bentrokan puncak antara CATL dan BYD ini pada dasarnya adalah benturan dua pola pikir strategis, sebagaimana diilustrasikan dalam grafik perbandingan di bawah ini.

Mengenai baterai solid-state (all-solid-state dan semi-solid/hibrida):
Baterai Kondensasi Qilin CATL, yang diluncurkan di "Super Tech Day" pada 21 April 2026, menggunakan elektrolit semi-solid dan termasuk dalam kategori baterai hibrida padat-cair (kuasi-solid/semi-solid) yang merepresentasikan transisi dari baterai litium cair ke baterai all-solid-state. Baterai ini memiliki kepadatan energi melebihi 350 Wh/kg dan keamanan yang meningkat secara signifikan, serta saat ini ditujukan untuk kendaraan listrik kelas atas, mobil terbang, dan aplikasi serupa. BYD tidak mengungkapkan kemajuan baru mengenai baterai solid-state (hibrida) selama peluncuran terakhirnya, dan belum memperkenalkan baterai solid-state (hibrida) kelas kendaraan yang memenuhi persyaratan produksi massal. Namun, baik CATL maupun BYD sedang memajukan portofolio produk baterai hibrida padat-cair mereka di sektor penyimpanan energi.

Beri tahu kami jika Anda memerlukan terjemahan tabel matriks produk yang tidak dicantumkan.

Menurut prakiraan SMM, pengiriman baterai all-solid-state akan mencapai 13,5 GWh pada 2028, sementara pengiriman baterai semi-solid-state akan mencapai 160 GWh. Permintaan baterai litium-ion global diproyeksikan mencapai sekitar 2.800 GWh pada 2030, dengan permintaan baterai litium-ion sektor EV menunjukkan CAGR sekitar 11% dari 2024 hingga 2030, permintaan baterai litium-ion ESS dengan CAGR sekitar 27%, dan permintaan baterai litium elektronik konsumen dengan CAGR sekitar 10%. Penetrasi baterai solid-state global diperkirakan sekitar 0,1% pada 2025, dengan penetrasi baterai all-solid-state diperkirakan mencapai sekitar 4% pada 2030, dan penetrasi baterai solid-state global berpotensi mendekati 10% pada 2035.

**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!