Roadmap Baterai All-Solid-State EVE - Sistem Komposit Sulfida + Halida Memimpin Jalur untuk Produksi Massal Tahun 2026

SMM 12 Agustus Berita:
Konten Utama: Produk baterai all-solid-state EVE, yaitu baterai pouch, dapat beroperasi dalam rentang suhu yang luas, yaitu -20℃ hingga 60℃, dan berfungsi dengan baik di bawah tekanan 20MPa. Dalam hal kinerja siklus, baterai ini dapat mencapai lebih dari 2000 siklus pada 45℃@1C. Dalam hal kinerja penyimpanan, setelah diisi penuh dan disimpan pada 60℃ selama 28 hari, tingkat pemulihan kapasitasnya melebihi 93%, dengan kinerja penyimpanan suhu tinggi yang sebanding dengan baterai cair. Dalam hal kinerja daya, baterai ini dapat mencapai debit 8C. Dalam hal keamanan, baterai ini dapat lulus tes penekanan dan kotak panas 200℃.

Pada Juni 2025, EVE menyatakan bahwa perusahaan akan menyelesaikan pembangunan jalur produksi percontohan untuk baterai padat pada tahun 2025, dan jalur produksi aktual sudah mendekati produksi massal. Perusahaan bertujuan untuk mencapai terobosan dalam proses produksi pada tahun 2026 dan meluncurkan baterai all-solid-state 1.0 dengan kepadatan energi 350Wh/kg dan 800Wh/L. Pada tahun 2028, perusahaan berencana untuk meluncurkan produk baterai all-solid-state 2.0 dengan energi spesifik tinggi yang memiliki kepadatan energi melebihi 1000Wh/L.

Roadmap Baterai Padat EVE

I. Pemilihan Rute Teknis: Sistem Komposit Sulfida + Halida

EVE telah memilih rute elektrolit komposit sulfida + halida dalam penelitian dan pengembangan baterai all-solid-state, dengan pertimbangan utama termasuk sebagai berikut:

Konduktivitas ion tinggi: Konduktivitas sulfida pada suhu kamar (seperti Li₁₀GeP₂S₁₂) dapat mencapai 10⁻²S/cm, mendekati tingkat elektrolit cair. Doping dengan halida (seperti LiCl) dapat lebih mengoptimalkan kontinuitas saluran ion dan meningkatkan stabilitas antarmuka.

Kompatibilitas pemrosesan: Sulfida dapat ditekan dingin menjadi bentuk (tanpa perlu sintering suhu tinggi), cocok untuk produksi massal skala besar. Pengenalan halida mengurangi ketergantungan pada lingkungan yang sangat kering, meningkatkan kelayakan proses.

Adaptabilitas antarmuka: Elektrolit komposit dapat menahan perubahan volume selama pengisian dan pengosongan elektroda (efek pernapasan), mengurangi risiko retak pada antarmuka padat-padat dan secara bersamaan menghambat penetrasi dendrit logam litium.

Terobosan teknologi: Mengembangkan teknologi enkapsulasi mikron sulfida, melapisi LiNbO₃ pada permukaan partikel sulfida melalui deposisi lapisan atom (ALD), mengurangi impedansi antarmuka menjadi 1/3 dari sistem sulfida tradisional.

Mengoptimalkan rasio doping halida (seperti Li₉.₅₄Si₁.₇₇P₁.₄₉S₁₁.₇Cl₀.₃), memungkinkan elektrolit berfungsi dengan baik di bawah tekanan 20MPa dan memenuhi persyaratan kekuatan mekanik baterai daya.

II. Periode dan Target Kinerja

Penelitian dan pengembangan baterai all-solid-state EVE berlangsung dalam dua tahap, dengan periode dan indikator kinerja yang jelas yang memimpin industri:

1. Tahap Pertama (2026): Produksi massal baterai all-solid-state 1.0Kepadatan energi: 350Wh/kg (massa), 800Wh/L (volume), melebihi baterai litium terner utama saat ini (sekitar 260Wh/kg).

Skenario aplikasi: Kendaraan listrik hibrid (HEV/PHEV), memenuhi persyaratan output daya tinggi (mendukung debit 8C), sambil beradaptasi dengan rentang suhu yang luas dari -20℃ hingga 60℃.

Terobosan proses: Membangun jalur produksi percontohan tingkat 100MWh (akan beroperasi pada tahun 2025), mencapai produksi kontinu gulung ke gulung untuk membran elektrolit sulfida, dengan tingkat hasil meningkat menjadi lebih dari 90%.

Verifikasi keamanan: Lulus tes penekanan (tidak ada hubungan pendek di bawah tekanan 130MPa), tes kotak panas 200℃ (tidak ada runaway termal), memenuhi standar keamanan kelas otomotif.

2. Tahap Kedua (2028): Produksi massal baterai all-solid-state 2.0

Kepadatan energi: Melebihi 1000Wh/L (volume), mendukung jarak tempuh lebih dari 1000 kilometer untuk kendaraan listrik baterai (BEV).

Peningkatan teknologi: Memperkenalkan desain struktur konsentrasi energi topologis, mencapai pembentukan terintegrasi dari elektroda dan elektrolit berpori tiga dimensi, meningkatkan tingkat pemanfaatan volume menjadi lebih dari 85%.

Ekspansi aplikasi: Mencakup model BEV kelas atas, pesawat terbang listrik takeoff dan landing vertikal (eVTOL), dan skenario lainnya, cocok dengan anoda logam litium untuk mencapai tujuan energi spesifik tinggi.

III. Proses Inti dan Kemajuan Industrialisasi

1. Pembangunan jalur produksi percontohan

Membangun jalur produksi percontohan tingkat 100MWh pada tahun 2025, mengadopsi jalur produksi kontinu tertutup dengan atmosfer inert (Ar) untuk mengatasi sensitivitas sulfida terhadap air/oksigen.

Mengembangkan peralatan pelapisan khusus untuk baterai padat untuk mencapai pencampuran elektrolit dan bahan elektroda dalam skala nanometer, mengurangi resistansi antarmuka menjadi <50Ω・cm².

2. Optimisasi sistem bahan

Bahan katoda: Berkolaborasi dengan Easpring Technology untuk mengembangkan katoda komposit nikel tinggi terner (NCM811) + sulfur, menekan efek antar-seluler sulfur melalui pelapisan Li₃PO₃, meningkatkan siklus hidup menjadi lebih dari 1500 siklus.

Bahan anoda: Mengadopsi anoda silikon karbon pra-litium, membentuk lapisan pelindung Li₂O pada permukaan partikel silikon melalui deposisi uap kimia (CVD), meningkatkan efisiensi siklus pertama menjadi 92%.

3. Inovasi teknik antarmuka

Teknologi paten "baterai all-solid-state" (CN202421848597.0) memperpanjang masa pakai baterai menjadi lebih dari 2000 siklus dengan meningkatkan area datar kemasan, mengurangi ketebalan (C=A/B=5000-20000mm), dan menyeimbangkan distribusi tekanan internal.

IV. Sinergi Rantai Industri dan Tata Letak Globalisasi

1. Kerja sama bahan hulu

Bersama-sama mengembangkan sulfida litium ultra-murni (kemurnian >99,99%), mencapai pasokan skala besar melalui jalur produksi percontohan dengan kapasitas ratusan ton, dan mengurangi biaya hingga 40% dibandingkan dengan produk impor.

Bekerja sama dengan PTL untuk mengembangkan perekat khusus untuk baterai padat, meningkatkan ikatan antarmuka antara elektroda dan elektrolit, dan mengurangi impedansi antarmuka menjadi <30Ω・cm².

2. Implementasi aplikasi hilir

Bekerja sama dengan BMW untuk mengembangkan baterai all-solid-state silinder besar 4695, yang direncanakan untuk diintegrasikan ke dalam model mobil generasi baru iX3 pada tahun 2026, mendukung platform tegangan tinggi 800V dan pengisian cepat 10 menit.

Untuk pasar eVTOL, meluncurkan baterai semi-padat dengan kepadatan energi 320Wh/kg, memenuhi persyaratan debit tinggi 10C dan siklus hidup 7000 siklus.

3. Pembangunan sistem daur ulang

Memulai platform daur ulang baterai litium global, bekerja sama dengan perusahaan seperti Huayou Cobalt dan GEM untuk membangun sistem "daur ulang-regenerasi" tertutup yang mencakup lebih dari 30 negara, dengan tingkat daur ulang sumber daya litium melebihi 85%.

V. Tantangan dan Langkah Penanggulangan

Solusi untuk bottleneck stabilitas sulfida: Mengembangkan teknologi pelapisan ganda (lapisan dalam LiNbO₃ untuk menekan hidrolisis, lapisan luar LiF untuk pasivasi permukaan), memperpanjang waktu paparan sulfida di udara menjadi lebih dari 2 jam.

Strategi alternatif untuk pengendalian biaya skala besar: Mengganti sebagian Ge dengan Si (misalnya, dalam sistem LSPS), mengurangi biaya elektrolit dari $200/kg untuk LGPS menjadi $40/kg, sambil mengoptimalkan teknik pemrosesan untuk mengurangi konsumsi energi hingga 30%.

Jalur percepatan untuk sertifikasi kelas otomotif: Bekerja sama dengan CATARC untuk melakukan proyek khusus tentang "sertifikasi keamanan baterai padat", mempromosikan penyelesaian sertifikasi standar internasional seperti ISO12405-4 pada tahun 2026.

VI. Persaingan Industri dan Keunggulan Diferensiasi

Memimpin kemajuan teknologi: Mencapai produksi massal satu tahun lebih awal daripada CATL (produksi skala kecil pada tahun 2027) dan BYD (pemasangan demonstrasi pada tahun 2027), menjadi perusahaan Tiongkok pertama yang secara global mewujudkan komersialisasi baterai all-solid-state.

Kemampuan cakupan skenario komprehensif: Secara bersamaan diterapkan di beberapa bidang termasuk hibrid listrik, listrik murni, dan eVTOL, membentuk matriks produk "daya tinggi + energi spesifik tinggi" untuk memenuhi berbagai permintaan pasar. Tata Letak Kapasitas Global: Setelah pabrik Malaysia (38 Gwh) dan basis Hongaria (30 Gwh) mulai beroperasi pada tahun 2026, pasokan lokal ke pasar Eropa dan AS dapat dicapai, menghindari hambatan perdagangan.

**Catatan**: Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai padat, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!