Industri baterai ion natrium bergerak turun setelah dibuka lebih tinggi. CATL: "Karena saya yang memulainya, saya akan menyelamatkannya!"

Telah Terbit: Apr 24, 2025 17:37
"Perhatikan harga saat ini dari karbonat litium; semua orang sibuk menghasilkan uang dari baterai litium. Siapa yang masih mau bekerja pada baterai ion natrium?" kata seorang insider yang sebelumnya bekerja di industri baterai natrium. Pada Juli 2021, CATL meluncurkan baterai ion natrium generasi pertama, dan paket baterai hibrid litium-natrium juga tampil di acara peluncuran. Konferensi pers singkat selama sepuluh menit memiliki dampak signifikan terhadap industri. Faktanya, baterai ion natrium bukan teknologi baru; penelitian tentang teknologi ini telah berlangsung sepanjang waktu dengan baterai ion litium. CATL bukan perusahaan pertama yang "mencoba"; sebelum itu, HiNa Battery sudah memulai produksi skala kecil baterai ion natrium. Namun, dapat dikatakan bahwa baterai ion natrium mulai dikenal publik secara luas dari periode ini. Di paruh kedua 2021, harga karbonat litium bertahap meningkat, dan pada 2022, melonjak hingga 600.000 yuan/mt. Baterai ion natrium, dengan "sumber daya melimpah, biaya rendah, dan tingkat keamanan tinggi," sangat dinantikan. Setelah peluncuran baterai ion natrium oleh CATL, banyak startup baterai ion natrium muncul di industri, dan produsen baterai litium utama juga mulai terlibat dalam penelitian baterai ion natrium. Antusiasme terhadap baterai ion natrium di pasar modal tetap tinggi. Namun, ketika harga karbonat litium jatuh di bawah 100.000 yuan/mt pada 2023, keuntungan biaya baterai ion natrium cepat berkurang. Sektor baterai ion natrium, yang mendapat perhatian karena harga karbonat litium yang tinggi, juga kehilangan beberapa fokus pasar. Baterai ion natrium belum mencapai skala, dan kerugian biaya membatasi perkembangan. Secara permukaan, baterai ion natrium memiliki banyak keunggulan, seperti sumber daya melimpah, kurang rentan terhadap fluktuasi pasokan bahan baku hulu, kinerja suhu rendah baik, dan tingkat keamanan tinggi. Kenyataannya, kinerja intrinsik baterai ion natrium membuat sulit untuk unggul di industri yang membutuhkan densitas energi tinggi. Dalam dua tahun terakhir, baterai ion natrium umumnya digunakan di area dengan persyaratan densitas energi rendah, seperti sepeda motor listrik, ESS, dan pusat data. Hingga akhir Juni 2024, fase pertama proyek inovasi ilmu pengetahuan dan teknologi stasiun ESS ion natrium 100 MW/200 MWh di Provinsi Hubei, dipimpin oleh Datang, selesai dan beroperasi. Sel ion natrium yang digunakan dalam proyek tersebut disediakan oleh HiNa Battery. Ini adalah stasiun ESS ion natrium kapasitas besar pertama di Cina, menandai tahap baru dalam operasi komersial ESS baterai ion natrium. Namun, ada banyak sistem material untuk baterai ion natrium, termasuk oksida berlapis, polianion, Prussian blue, dan lainnya. Berbagai sistem sedang diteliti, tetapi tidak ada rute teknis definitif yang ditetapkan. Baru-baru ini, selama survei di Bonar New Energy, Ketua Shi Jian menyebutkan bahwa alasan utama perlambatan industrialisasi baterai ion natrium adalah: satu, kemajuan R&D baterai ion natrium lebih lambat dari yang diharapkan, dengan tiga sistem material utama bersaing; dua, harga karbonat litium yang terus rendah, mempengaruhi proses industrialisasi skala besar baterai ion natrium. Menurut data yang dirilis oleh SMM, pada 23 April, harga karbonat litium baterai turun menjadi 68.200 hingga 71.000 yuan/mt, mencapai rekor terendah dalam beberapa tahun terakhir dan mendekati biaya produksi beberapa perusahaan. Penurunan berkelanjutan harga karbonat litium berarti keuntungan baterai ion natrium semakin kecil. Karena densitas energi baterai ion natrium jauh lebih rendah daripada baterai ion litium, ini berarti bahwa di volume atau berat yang sama, baterai ion natrium menyimpan energi jauh lebih sedikit daripada baterai ion litium. Oleh karena itu, dengan kerugian biaya dan kinerja yang relatif lebih rendah, meskipun baterai ion natrium telah mulai dikirim dan diterapkan dalam dua tahun terakhir, mereka belum memenuhi harapan. Beberapa perusahaan baterai yang telah mengumumkan rencana untuk membangun proyek baterai ion natrium telah beralih fokus ke teknologi yang lebih menjanjikan seperti baterai ion litium dan baterai padat. Data dari "Buku Putih Perkembangan Industri Baterai Ion Natrium Cina (2025)" yang dirilis bersama oleh EVTank, EVTank Research Institute, dan China Battery Industry Research Institute menunjukkan bahwa pada 2024, pengiriman baterai ion natrium Cina akan mencapai 3,7 Gwh, sebagian besar untuk ESS, diikuti oleh aplikasi daya kecil, dengan hanya sedikit digunakan di kendaraan listrik. Pada 2024, pengiriman material elektroda positif baterai ion natrium akan mencapai 9.200 mt, dengan material elektroda positif oksida berlapis melebihi 70%. Pada 2024, pengiriman material elektroda negatif baterai ion natrium akan mencapai 5.000 mt, dengan karbon keras sebagai jenis dominan. EVTank memprediksi bahwa pada 2030, pengiriman aktual baterai ion natrium di Cina akan mencapai 109,3 Gwh, hanya sekitar 3% dari total pengiriman baterai ion litium pada tahun itu, jauh lebih rendah dari 347 Gwh yang diprediksi pada 2023. "Kami pikir kami telah menemukan kunci kebebasan energi, hanya untuk menemukan bahwa kunci tersebut perlu dibentuk ulang," canda seorang praktisi baterai ion natrium. "Natrium dan litium" bukan pengganti tetapi kolaborator. Meskipun sebagian besar perusahaan masuk ke bidang baterai ion natrium karena harga karbonat litium yang meroket, munculnya baterai ion natrium tampaknya lebih seperti pengganti baterai timbal-asam. Dibandingkan dengan baterai ion litium, baterai ion natrium lebih seperti "pengisi celah" di pasar, melengkapi kekurangan baterai ion litium dalam skenario aplikasi tertentu daripada menggantikannya. Pada 21 April, CATL, yang memicu pasar baterai ion natrium pada 2021, mengungkapkan "baterai natrium baru" dengan densitas energi 175 Wh/kg dan terobosan teknologi jangkauan suhu penuh, mencakup -40°C hingga 70°C, menyatakan bahwa baterai ion natrium tidak mati tetapi berevolusi menjadi tombak baru yang ditujukan pada dilema energi. Pada acara peluncuran, Ketua CATL Zeng Yuqun menyatakan, "Terobosan dalam sistem natrium baru sangat signifikan. Dari lama, baterai ion natrium memiliki masalah dengan densitas energi, umur, keamanan, dan siklus hidup, tetapi setelah bertahun-tahun ketekunan, akhirnya kami memiliki beberapa produk penting. Matangnya baterai natrium baru mempercepat kedatangan era multi-inti." Dipahami bahwa baterai natrium baru mencakup dua jenis produk: baterai tenaga mobil penumpang natrium baru dan baterai start-stop terintegrasi 24V truk berat baru. Densitas energi baterai tenaga mobil penumpang natrium baru mencapai 175 Wh/kg, tertinggi di dunia untuk baterai ion natrium, setara dengan baterai LFP. Mendukung laju pengisian puncak 5C dan jarak tempuh 500 km. Baterai ini diharapkan memasuki produksi massal pada Desember 2025. Baterai start-stop terintegrasi 24V truk berat baru dirancang untuk menggantikan baterai timbal-asam, dengan biaya siklus hidup total 61% lebih rendah dari baterai timbal-asam. Juga memiliki keunggulan pelepasan penuh, start satu tombol pada -40°C, dan kemampuan untuk dimulai setelah tidak aktif selama setahun. Rencananya akan memasuki produksi massal pada Juni 2025. Dengan terobosan kinerja baterai ion natrium, kekurangan aplikasi baterai di lingkungan sangat dingin telah diatasi. Berdasarkan ini, CATL meluncurkan baterai dual-core Shao Yao, menggabungkan baterai natrium baru dan baterai anoda self-generated LFP, memanfaatkan kinerja suhu rendah baterai natrium baru. Baterai 75 kWh dapat mencapai jarak tempuh 700 km, memenuhi kebutuhan suhu rendah dan jarak jauh. Teknologi baru harus melewati tahap teori, laboratorium, pengujian, dan masuk pasar untuk menjadi produk komersial. Jika peluncuran baterai ion natrium generasi pertama CATL menandai transisi baterai ion natrium dari laboratorium ke proses komersialisasi, maka "baterai natrium baru" kendaraan pertama di dunia, diproduksi massal, menandakan bahwa baterai ion natrium bergerak dari "pasar niche" ke "pasar massal." Selain CATL, pada 28 Maret, HiNa Battery mengadakan peluncuran teknologi baterai ion natrium di Anhui, mengungkap solusi baterai ion natrium "HiNa Star" untuk kendaraan komersial. Densitas energi sel yang digunakan dalam solusi ini melebihi 165 Wh/kg, memungkinkan pengisian 100% dalam 20-25 menit. Dikombinasikan dengan kinerja pelepasan stabil jangkauan suhu lebar dari -40°C hingga 45°C, efektif mengurangi kerugian energi baterai dan meningkatkan tingkat utilitas secara signifikan, memberikan dukungan andal untuk kendaraan komersial sepanjang waktu. Dilaporkan bahwa sistem "HiNa Star" akan menyelesaikan pengujian skala kecil di Q2 2025 dan dipromosikan secara massal di Q3 2025. Aplikasi skala besar akan dimulai pada 2026. Selain itu, BYD mengungkapkan dalam laporan tahunannya bahwa baterai ion natrium biaya rendah, umur panjang perusahaan mencapai kapasitas sel 200 Ah dan kinerja siklus lebih dari 10.000 siklus, dengan keamanan, daya, dan kinerja suhu tinggi dan rendah yang lebih baik dibandingkan baterai ion litium. Sebelumnya, para insider industri sering menyebutkan bahwa baterai ion litium terlalu murah, meninggalkan tidak ada pasar untuk baterai ion natrium dan mencegah perkembangan skala besar. Kurangnya skala lebih lanjut mencegah penurunan biaya, menciptakan lingkaran setan. Baterai natrium baru yang diluncurkan oleh CATL kali ini menyuntikkan dorongan kuat ke industri baterai ion natrium, memungkinkan baterai ion natrium menghindari persaingan langsung dengan baterai ion litium dalam hal densitas energi dan membuka medan perang baru "skenario kustom," berkembang paralel dengan baterai ion litium dan mendorong pertumbuhan rantai industri baterai ion natrium. Menurut statistik tidak lengkap dari Battery Network, di bidang baterai ion natrium, dari 39 proyek investasi baru yang dihitung pada 2024, 25 telah mengumumkan jumlah investasi, dengan total investasi 63,45 miliar yuan. Dari ini, 18 proyek memiliki investasi lebih dari 1 miliar yuan, dan dua berada di miliaran.Pada Q1 2024, meskipun investasi proyek baterai natrium-ion tidak banyak, beberapa proyek signifikan tetap terealisasi. EVTank sebelumnya memperkirakan bahwa seiring dengan terobosan teknologi dan kinerja baterai natrium-ion, ditambah dengan perbaikan bertahap rantai industri dan pelepasan efek skala, keunggulan biaya baterai natrium-ion akan semakin terlihat. Diperkirakan bahwa baterai natrium-ion akan sebagian menggantikan baterai lithium-ion dan timbal-asam di bidang seperti ESS, kendaraan listrik roda dua (tiga), NEV, dan sistem start-stop. Kesimpulan: Baterai natrium-ion bukan sekadar iterasi teknologi sederhana, melainkan konfigurasi ulang logika energi. Dalam lanskap energi masa depan, baterai natrium-ion tidak akan menggantikan baterai lithium-ion, tetapi ditakdirkan menjadi pemain kunci dalam "skenario khusus," seperti melindungi perjalanan kendaraan penumpang dan komersial di wilayah yang sangat dingin, menjadi sumber daya cadangan yang "tidak pernah gagal" di pusat data, dan membangun jaringan ESS angin dan surya yang paling aman dan berbiaya rendah. Kebebasan energi sejati bukan tentang menemukan pengganti, tetapi menciptakan permintaan baru.<html><head></head><body></body></html>

Pernyataan Sumber Data: Kecuali informasi yang tersedia untuk publik, semua data lainnya diproses oleh SMM berdasarkan informasi publik, komunikasi pasar, dan mengandalkan model database internal SMM. Hanya untuk referensi dan tidak menjadi rekomendasi pengambilan keputusan.

Untuk pertanyaan atau informasi lebih lanjut, silakan hubungi: lemonzhao@smm.cn
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengakses laporan penelitian kami, hubungi:service.en@smm.cn
Berita Terkait
[SMM Ringkasan Rapat Pagi Kobalt-Litium] Bahan Kimia Litium Konsolidasi dan Divergen, Tarik-Menarik Pasokan-Permintaan Rantai Industri Meningkat
2 jam yang lalu
[SMM Ringkasan Rapat Pagi Kobalt-Litium] Bahan Kimia Litium Konsolidasi dan Divergen, Tarik-Menarik Pasokan-Permintaan Rantai Industri Meningkat
Baca Selengkapnya
[SMM Ringkasan Rapat Pagi Kobalt-Litium] Bahan Kimia Litium Konsolidasi dan Divergen, Tarik-Menarik Pasokan-Permintaan Rantai Industri Meningkat
[SMM Ringkasan Rapat Pagi Kobalt-Litium] Bahan Kimia Litium Konsolidasi dan Divergen, Tarik-Menarik Pasokan-Permintaan Rantai Industri Meningkat
Rantai industri baterai litium melanjutkan tren divergennya minggu ini. Bijih litium spot kadar tinggi yang tersedia di pasar dan pengiriman bulan dekat tetap ketat, dengan lelang harga tinggi dan penimbunan oleh pedagang memperkuat dukungan di sisi pertambangan. Litium karbonat spot naik sebelum terkoreksi, dengan kontrak 2701 mundur dari di atas 160.000 yuan/mt ke sekitar 150.000 yuan/mt. Pasokan September diperkirakan naik sekitar 11% MoM, dengan pembelian saat harga turun oleh hilir aktif tetapi mengejar harga tinggi secara hati-hati. Perdagangan litium hidroksida tipis, dengan harga berada dalam kebuntuan di dekat 142.000 yuan/mt. Harga garam nikel dan prekursor katoda terner berada di bawah tekanan, dan jadwal produksi bahan katoda terner Tiongkok untuk September direvisi turun, meskipun pesanan nikel tinggi luar negeri tetap kuat. LFP didukung oleh kenaikan biaya bahan baku dan pesanan yang kuat, dengan harga rata-rata naik ke 58.355 yuan/mt; besi fosfat terus naik tipis. Pasokan anoda dan separator ketat, dengan biaya dan jadwal produksi musim puncak memberikan dukungan; harga elektrolit naik tipis karena biaya pelarut dan lainnya yang lebih tinggi. Katoda baterai ion natrium mengalami kekurangan pasokan, sementara karbon keras mencatat volume lebih tinggi dan harga lebih rendah. Rantai industri secara keseluruhan telah memasuki fase tarik-menarik antara realisasi permintaan musim puncak dan pelepasan kapasitas baru.
2 jam yang lalu
[SMM Rangkuman Rapat Pagi Kobalt] Permintaan Musim Puncak Tidak Sesuai Harapan, Persaingan Rantai Industri Terus Meningkat
2 jam yang lalu
[SMM Rangkuman Rapat Pagi Kobalt] Permintaan Musim Puncak Tidak Sesuai Harapan, Persaingan Rantai Industri Terus Meningkat
Baca Selengkapnya
[SMM Rangkuman Rapat Pagi Kobalt] Permintaan Musim Puncak Tidak Sesuai Harapan, Persaingan Rantai Industri Terus Meningkat
[SMM Rangkuman Rapat Pagi Kobalt] Permintaan Musim Puncak Tidak Sesuai Harapan, Persaingan Rantai Industri Terus Meningkat
Pekan ini, rantai industri terus terkonsolidasi dengan nada lemah, dengan divergensi yang jelas antara pasokan dan permintaan. Di sisi hulu, pemasok bahan baku tetap teguh mempertahankan harga, sementara pembeli hilir terus menekan harga lebih rendah, memperlebar selisih harga psikologis antara penjual dan pembeli serta membuat transaksi spot sulit bergerak maju. Beberapa produk garam berada di bawah tekanan akibat biaya bahan baku yang lebih rendah, penjualan harga murah oleh pedagang, dan permintaan yang lemah, dengan beberapa varietas sudah sedikit terkoreksi. Pusat harga bahan bubuk terus bergeser lebih rendah, dengan dukungan biaya yang melemah, dan pasar tetap berada dalam fase pembentukan dasar. Bahan midstream menunjukkan kinerja yang beragam: beberapa prekursor terseret oleh garam nikel yang lebih lemah, dengan koefisien pesanan tertekan dan jadwal produksi domestik lesu, meskipun pesanan nikel tinggi luar negeri relatif stabil. Bahan katoda terpengaruh oleh fluktuasi harga bahan baku dan revisi turun pesanan penggunaan akhir, mendorong produsen sel baterai untuk mengisi ulang stok secara hati-hati, dengan jadwal produksi domestik pada September diperkirakan menurun. Di sisi konsumsi, efek musim puncak September-Oktober belum terlihat jelas, dengan pemulihan permintaan penggunaan akhir di ponsel dan terminal lainnya masih terbatas, dan rantai industri secara keseluruhan didominasi oleh pengadaan tepat waktu dan pengurangan stok. Dalam jangka pendek, pasar kekurangan pendorong kenaikan yang jelas, dan harga kemungkinan akan terus terkonsolidasi dengan nada lemah. Ke depan, fokus akan tertuju pada kekuatan pengisian ulang stok September, perbaikan pesanan penggunaan akhir, dan perubahan strategi penetapan harga hulu.
2 jam yang lalu
[Baterai Solid-State: Tianneng Co., Ltd. Mencapai Pengiriman Skala Besar Sel Baterai Semi-Solid-State 314Ah, dengan Terobosan Bertahap di Berbagai Sistem Teknologi]
22 jam yang lalu
[Baterai Solid-State: Tianneng Co., Ltd. Mencapai Pengiriman Skala Besar Sel Baterai Semi-Solid-State 314Ah, dengan Terobosan Bertahap di Berbagai Sistem Teknologi]
Baca Selengkapnya
[Baterai Solid-State: Tianneng Co., Ltd. Mencapai Pengiriman Skala Besar Sel Baterai Semi-Solid-State 314Ah, dengan Terobosan Bertahap di Berbagai Sistem Teknologi]
[Baterai Solid-State: Tianneng Co., Ltd. Mencapai Pengiriman Skala Besar Sel Baterai Semi-Solid-State 314Ah, dengan Terobosan Bertahap di Berbagai Sistem Teknologi]
[Baterai solid-state: Tianneng Battery mencapai pengiriman skala besar sel baterai semi-solid-state 314Ah, dengan sistem multi-teknologi mencapai terobosan bertahap] Pada 28 Agustus 2026, Tianneng Battery mengungkapkan dalam laporan semester pertama 2026 bahwa sel baterai semi-solid-state 314Ah yang diproduksi bekerja sama dengan WELION New Energy telah mencapai pengiriman batch skala besar dan berhasil diterapkan pertama kali pada peralatan ESS sisi jaringan. Perusahaan telah menyusun beberapa jalur teknologi baterai tipe baru, termasuk baterai solid-state, baterai ion natrium, dan sel bahan bakar hidrogen, dan sistem multi-teknologi "litium-litium-hidrogen-natrium + solid-state" sedang dipercepat pembentukannya, dengan proses industrialisasi menunjukkan perkembangan bertahap berupa "demonstrasi dan verifikasi baterai ion natrium, penerapan baterai solid-state di berbagai skenario, dan percepatan komersialisasi bahan bakar hidrogen". Bisnis baterai litium perusahaan telah secara signifikan mempercepat upayanya untuk go global, dengan ESS residensial di luar Tiongkok sebagai arah terobosan utama. Untuk data keuangan semester pertama yang spesifik, silakan merujuk pada laporan lengkap. Baterai semi-solid-state: baterai padat-cair.
22 jam yang lalu
Industri baterai ion natrium bergerak turun setelah dibuka lebih tinggi. CATL: "Karena saya yang memulainya, saya akan menyelamatkannya!" - Shanghai Metals Market (SMM)