Tesla prévoit d'introduire la technologie d'onduleur dérivée du Cybercab dans la production de la Model 3 en 2026, avec moins de composants électroniques et une plus grande flexibilité des fournisseurs pour simplifier la fabrication et réduire les coûts. Le groupe motopropulseur du Cybercab intègre également un carter de moteur en aluminium avec des canaux de refroidissement intégrés, bien que cette conception de carter n'ait pas été confirmée pour la Model 3.
Parallèlement, la prochaine génération de Roadster de Tesla vise une production en 2028, utilisant des boîtiers de cellules de batterie en aluminium et une plaque de protection de soubassement en aluminium pour favoriser la gestion thermique, l'allègement et la durabilité structurelle. Le véhicule vise un poids inférieur à 1 700 kg, avec une technologie de batterie axée sur la performance et conçue pour une puissance élevée. Ces évolutions soulignent le rôle croissant de l'aluminium dans les systèmes de batteries des véhicules électriques, les carters de groupe motopropulseur et l'ingénierie automobile légère.



