Récemment, le ministère des Transports, en collaboration avec le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information et l'Administration nationale de l'énergie, a publié le « Plan d'action pour la promotion de l'application des navires à énergie nouvelle dans les voies navigables intérieures (2026-2030) » (ci-après dénommé le « Plan d'action »), afin d'accélérer la promotion et l'application des navires à énergie nouvelle dans le secteur du transport fluvial et de favoriser l'ajustement de la structure énergétique du transport maritime.
D'ici 2028, les itinéraires de transport fluvial zéro carbone atteindront 3 000 kilomètres.
Le Plan d'action précise que d'ici 2028, le nombre de navires à énergie nouvelle dans les voies navigables intérieures doublera par rapport à 2025, avec des applications de démonstration initiales couvrant tous les scénarios, et la mise en place de base de corridors de transport maritime verts le long du fleuve Yangtsé, de la ligne principale du Xijiang et du canal Pékin-Hangzhou, ainsi que des zones pilotes d'électrification dans le delta du Yangtsé, formant 3 000 kilomètres d'itinéraires de transport fluvial zéro carbone. D'ici 2030, un écosystème industriel robuste avec des scénarios diversifiés, un soutien solide sur toute la chaîne et un système de normes élevées sera essentiellement établi, avec la réalisation préliminaire d'une application à grande échelle des navires à énergie nouvelle.
Onze tâches clés dans trois domaines sont prioritaires.
Le Plan d'action se compose de trois parties : exigences générales, tâches clés et garanties de mise en œuvre, en se concentrant sur l'avancement de 11 tâches clés dans trois domaines :
Premièrement, accélérer les applications couvrant tous les scénarios, notamment en promouvant l'application classifiée multi-scénarios des navires à énergie nouvelle, en accélérant la promotion et l'application des navires propulsés au méthanol en mettant l'accent sur le fleuve Yangtsé et la ligne principale du Xijiang, et l'application multi-scénarios des navires électriques dans le delta du Yangtsé, les cours principal et affluents du fleuve Yangtsé et le delta de la rivière des Perles, afin de créer un corridor de transport fluvial zéro carbone « deux horizontales, une verticale, deux réseaux », parmi quatre tâches.
Deuxièmement, renforcer le soutien sur toute la chaîne, notamment en améliorant l'approvisionnement et la sécurité énergétique des navires, en encourageant des modèles commerciaux innovants, en renforçant le soutien de l'industrie manufacturière et en optimisant la gestion des opérations, parmi quatre tâches.
Troisièmement, promouvoir un développement de normes élevées, notamment en améliorant les normes et réglementations, en établissant et en perfectionnant les systèmes de supervision et de gestion, et en intensifiant les efforts sur les percées technologiques clés, parmi trois tâches.
Coordonner les efforts dans plusieurs régions pour mettre en œuvre les politiques.
En ce qui concerne les garanties de mise en œuvre, le Plan d'action exige que les autorités locales des transports collaborent avec les départements concernés pour renforcer le soutien politique dans divers aspects, mener des projets pilotes, synthétiser et promouvoir les expériences, et élaborer des plans de mise en œuvre détaillés et pratiques dans les domaines clés, garantissant une mise en œuvre efficace et régulière.
La publication de ce Plan d'action favorisera davantage l'application à grande échelle des navires à énergie nouvelle dans les voies navigables intérieures. Avec les navires propulsés au méthanol comme orientation clé de promotion, il élargira le vaste espace d'application de l'hydrogène et du méthanol vert dans le secteur du transport fluvial.
