Lopal : une filiale signe un accord de vente à long terme pour des matériaux de cathode LFP

Capchem a publié ses prévisions de résultats pour les trois premiers trimestres. La société prévoit un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée de 1,53 à 1,58 milliard de yuans pour les trois premiers trimestres de 2026, en hausse de 104,53 % à 111,22 % par rapport à la même période de l'année dernière.

Cette semaine, la chaîne industrielle des batteries a montré des tendances divergentes. Le minerai de lithium au comptant était limité, mais les anticipations de croissance future de l'offre pesaient sur les prix. Le 12 octobre, le prix au comptant moyen du carbonate de lithium est tombé à 115 400 yuans/tonne, en baisse de 6 950 yuans/tonne en une seule journée. Les contrats à terme ont reculé avec une hausse des positions ouvertes, tandis que les stocks sociaux continuaient de se déstocker. L'hydroxyde de lithium, les sels de cobalt et le sulfate de nickel étaient sous pression, avec des achats prudents. Les précurseurs de cathodes ternaires, les matériaux de cathodes ternaires et l'oxyde de lithium-cobalt se sont affaiblis avec les matières premières. Les commandes de LFP étaient relativement solides, avec des lignes de production de haute qualité fonctionnant presque à pleine capacité et des stocks de produits finis en baisse. Les taux d'exploitation du phosphate de fer étaient élevés, mais la résistance aux hausses de prix s'accentuait. Le graphite artificiel a légèrement progressé, soutenu par les coûts et la demande, tandis que le graphite naturel fonctionnait à des niveaux bas. Les séparateurs étaient soutenus par la demande des véhicules à énergie nouvelle, du stockage d'énergie et des expéditions d'exportation, avec des conditions d'offre et de demande tendues. L'électrolyte a augmenté en raison d'une répercussion retardée des coûts. La production et la livraison de batteries sodium-ion étaient stables, tandis que les demandes du côté du recyclage reprenaient mais que les transactions n'augmentaient pas en volume. Dans l'actualité, CATL a approfondi sa coopération avec Seres. Au cours des trois premiers trimestres, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont toutes deux dépassé 12 millions d'unités. Les ajustements de la politique de remboursement des taxes à l'exportation et les consultations commerciales automobiles sino-européennes ont attiré l'attention.

Au début de cette semaine, la chaîne industrielle du cobalt est restée globalement faible, les achats en aval étant principalement basés sur les besoins et les échanges sur le marché étant atones. Le prix départ usine du cobalt raffiné s'est maintenu à 270 000 yuans/tonne, tandis que les négociants ont relevé leur base. On observe une divergence entre le prix plancher d'achat de 14,5 $/lb pour les produits intermédiaires et les prix d'acceptation en aval inférieurs à 13 $/lb. Le sulfate de cobalt était coté autour de 60 000 yuans/tonne, avec un soutien des coûts qui s'affaiblit ; le chlorure de cobalt et le Co3O4 ont connu des réductions de production et un déstockage, tandis que les nouvelles commandes étaient insuffisantes. Les prix de la poudre de cobalt ont chuté à 325 000–340 000 yuans/tonne, et les stocks à prix élevé ont pesé sur les achats. Les prix des précurseurs de cathodes ternaires et des matériaux de cathodes ternaires se sont affaiblis, avec des coefficients de commande sous pression ; les commandes à l'exportation étaient relativement meilleures, tandis que la reprise de la demande intérieure restait limitée. Le LCO a reculé avec les coûts, et les attentes de haute saison ne se sont pas concrétisées. L'industrie se concentre sur l'évolution des commandes après la conférence annuelle. Dans l'actualité, CATL et Seres ont approfondi leur coopération sur les capacités et hors de Chine ; la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont toutes deux dépassé 12 millions d'unités au cours des trois premiers trimestres, avec une croissance notable des exportations ; les taux de remboursement à l'exportation devraient être réduits, et les consultations commerciales sino-européennes sur l'automobile ont clarifié les principes de base.