[SMM stocks de charbon à coke et de coke] Cette semaine, les stocks de coke des entreprises coketières s'élevaient à 264 000 tonnes

Le marché de l'acier malaisien a maintenu une tendance de prix plus ferme cette semaine, les cotations nationales des bobines laminées à chaud (HRC) et des barres d'armature progressant tandis que les prix du fil machine restaient stables. Les offres nationales de HRC ont augmenté de 20 MYR/tonne depuis le 30 septembre pour atteindre 2 220 MYR/tonne départ usine, tandis que les cotations des barres d'armature B500B de 16 mm ont progressé de 50 MYR/tonne à 2 230 MYR/tonne départ usine. Toutefois, la comparaison des barres d'armature implique des fournisseurs différents et ne reflète pas nécessairement une hausse de prix d'usine à périmètre comparable. Le fil machine C12D est resté inchangé à 2 300 MYR/tonne livré. Malgré des cotations plus fermes, la demande en aval est demeurée modérée, certains stockistes ayant précédemment signalé des prix de vente inférieurs de 20 à 30 MYR/tonne aux niveaux de référence des usines, dans un contexte de pression persistante sur les stocks. Sur le front des importations, le HRC chinois était proposé entre 520 et 530 USD/tonne CFR Port Klang, soit environ 2 125 à 2 166 MYR/tonne, représentant une décote initiale de 54 à 95 MYR/tonne par rapport aux prix départ usine nationaux. Le fil machine indonésien était coté à environ 525 USD/tonne CFR Malaisie, soit 2 145 MYR/tonne, environ 155 MYR/tonne en dessous des cotations nationales livrées. Les offres d'importation compétitives ont suscité l'intérêt des acheteurs malaisiens, en particulier des fabricants de treillis métalliques, bien que les avantages de prix préliminaires excluent les frais supplémentaires de manutention portuaire, de dédouanement et de transport intérieur. Par ailleurs, la ligne de décapage et d'huilage de CSC Steel serait programmée pour une maintenance fin novembre, avec une perturbation de production anticipée minime. À l'avenir, les prix de l'acier malaisiens devraient maintenir une orientation stable à ferme, soutenus par des cotations d'usine nationales plus élevées. Cependant, une consommation en aval atone, la pression des stocks chez les stockistes et des offres d'importation de plus en plus compétitives pourraient limiter toute nouvelle hausse. Les acteurs du marché suivront de près les réservations réelles d'importations, les mouvements de stocks et la concrétisation éventuelle des offres nationales plus élevées en transactions confirmées.

Le trafic de marchandises dans les grands ports indiens a augmenté de 8 % en glissement annuel entre avril et septembre 2026. Les importations de charbon à coke ont progressé de 10,07 % pour atteindre 33,53 millions de tonnes, tandis que le trafic de minerai de fer et de boulettes a augmenté de 7,25 % pour s'établir à 25,24 millions de tonnes. La hausse des mouvements de ces matières pourrait favoriser la disponibilité des matières premières pour la sidérurgie indienne et témoigner de flux commerciaux actifs. Toutefois, l'impact sur la production d'acier et les prix dépendra de la demande intérieure, des niveaux de stocks, des coûts d'importation et des conditions d'approvisionnement. Dans l'ensemble, la seule croissance du trafic portuaire ne confirme pas une demande d'acier plus forte.

Le MACF s'applique aux importations d'acier de l'UE depuis janvier 2026, et la première facture annuelle, couvrant les importations de cette année, arrive à échéance le 30 septembre 2027. Au prix du certificat du T3 2026 de 82,32 EUR, les bobines laminées à chaud indiennes supportent un coût MACF d'environ 278 EUR/tonne, les chinoises 179 EUR et les japonaises 80 EUR. L'écart provient des valeurs par défaut spécifiques à l'origine et de la filière de production attribuée à chaque origine. Le calculateur MACF de l'acier de SMM est désormais en ligne : vous pouvez calculer le nombre de certificats requis par tonne et le coût total.