ProLogium et Mercedes-Benz vont tester conjointement des cellules de batterie à semi-conducteurs de 4e génération

Cette semaine, les prix des matériaux pour batteries à l'état solide de SMM sont restés faibles. L'anode silicium-carbone de Dowstone a été expédiée par lots ; la batterie à l'état solide de qualité automobile 51 Ah d'Ion Energy est entrée en production ; la production en série de batteries à l'état solide de Dongfeng a été reportée au quatrième trimestre. À l'étranger, Factorial s'est associé à Mitsui Kinzoku, et le projet de stockage d'énergie semi-solide de 150 MWh de WeLion s'est implanté à l'international. Le segment des équipements présente la plus grande certitude.

Les batteries tout-solide sont entrées dans une période intensive de production pilote à l'échelle du GWh, avec 2027-2030 comme fenêtre clé pour l'installation en petite série dans les véhicules. La capacité prévue devrait dépasser 1 119 GWh d'ici 2035, mais le taux d'utilisation entre 2026 et 2030 ne sera que de 1 % à 15 %, indiquant une grave inadéquation de la demande, la montée en volume ne commençant que progressivement après 2032.

En août, les importations chinoises de minerai de phosphate ont fortement augmenté en glissement mensuel, et le niveau des prix s'est orienté à la hausse. Les importations totales du mois se sont élevées à 116 000 tonnes, en hausse de 563,2 % par rapport au mois précédent, se redressant largement après le niveau extrêmement bas de juillet causé par l'interdiction d'exportation. Le prix moyen à l'importation a rebondi à 94,6 dollars américains la tonne, en hausse de 12,0 % en glissement mensuel. L'Égypte et la Jordanie ont représenté ensemble 98,3 % du total, accentuant encore la concentration des sources d'approvisionnement. Parallèlement, après plusieurs mois sans aucune transaction, les exportations ont soudainement atteint 61 000 tonnes en août.